Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Morgen Forum,
Gestern ist mir ein S 51 Elektronik zugelaufen, welches seit 1990 schlummerte. Es ist also einiges zu tun.
Mein Hauptproblem liegt darin das es nicht funkt und ich bis jetzt nichts mit der Elektronikzündung am Hut hatte.

Die üblichen Verdächtigen wie Kerze, Stecker, Kabel und Spule habe ich kontrolliert und getauscht......kein Funke.
Am Zündschloss wurde auch nix gewerkelt.

Mein Verdacht geht nun in Richtung Steuerteil da ich die Lima bei 1800 Km laufleistung erstmal ausschließen möchte.
Wie kann man das Steuerteil und die Lima evtl. auf Funktion prüfen? Ich möchte ja nicht unnötig Teile bestellen.

Danke im Vorraus

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Wo rohe Kräfte walten, braucht das Hirn nicht mehr zu schalten.

Überprüfung der elektronischen SIMSON-Zündung


Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Wenn es der Geber auf der Grundplatte ist, den kann man reparieren.

Dort reist gerne mal die Leiterbahn ein und dann gibts kein Funken.

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Dann werde ich das erstmal abarbeiten. Danke für die schnellen Antworten

-- Hinzugefügt: 1. Juli 2014 16:34 --

So ich hab jetzt alles durchgemessen und es scheint wirklich der Geber zu sein. Aber eine gerissene Leiterbahn, wenn es diese Metalbürste ist, kann ich nicht erkennen.

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Schau mal hier:
http://www.fen-net.de/~ea1370/pub/Hobbi ... tzer_Geber

Nachtrag:
vor allem die Bilder hier sind interessant...

Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Ganau die Seite hab ich damals auch "benutzt"... als bei meiner s51 plötzlich der Funken weg war und nach einer zigarettenpause wieder da.

Der Geber gibt leider immer (früher oder später) den geist auf. Nach dieser reparatur hält der für immer.

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Einfach bei ebay eine neue Platte mit Hallgeber kaufen und spulen umlöten.
Hat bei mir damals bestens funktioniert.

LG

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Hier gibt es einen groben Restaurationsbericht meiner MZ TS 250/0

http://www.der-selber-bauer.de/

Ich erwische bei den Simis immer kaputte Spulen

Die würde ich mal auf Durchgang prüfen

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

nur die tollen dinger von ebay (meist roter geber) halten meist nur 2000km. dann is wieder schluss

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Die alten Spulen passen nicht alle auf die neuen Grundplatten. Da gibt's Unterschiede an den Aussparungen für die Spulen an den Enden.

Also auf die 45€ Dinger bei Ibähh hab ich keine lust , ich denke die taugen nix.......
Ich versuchs erstmal mit Harrys Link.
Nur mal so am Rand, lässt sich der Geber eigentlich von der Grundplatte entfernen und durch einen anderen ersetzen?

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nein der ist komplett mit der platte vergossen. geht nicht zerstörungsfrei runter

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Es gibt die Gebergrundplatte aber auch aus deutscher Produktion. Laut Bild sind auch die Aussparungen für die Spulen drin.
KLICK

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Viele Grüße,
Robin

So, ich habe den Geber wie in Harry´s Link verlötet. Schön ist zwar was anderes aber es funktioniert und ordentliches Licht habe ich auch, zumindest vorn. Die Rückleuchte hingegen ist tot.
Die Kabelage scheint unverbastelt, laut Plan passt das auch so. Nicht daß da noch die Spule in der Lima durch ist.......... , das kann doch bei 1800 km Laufleistung nicht sein?

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Totgestanden geht schon. Leuchtet nur das Rücklicht nicht oder geht auch das Bremslicht nicht ? Im ersten Fall hat es vermutlich die Rücklichtdrossel im Ladebaustein zerschossen, im zweiten warscheinlich die Spule oder an dieser ist ne kalte Lötstelle.

Das Rückleuchte ist komplett tot. Für mich ist die E- Zündung jetzt schon der größte Scheiß, sowas von störanfällig.....abhauen!!!!!!

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Das hat mit der E Zündung nicht´s zu tun. Die Spulen auf der Grundplatte geben leider nach all den Jahren egal ob U oder E Zündung gern mal den Geist auf. Der Isolack altert. Trotzdem würde ich erst einmal messen ob die Spule Spannung liefert und ob es evtl an einer kalten Lötstelle der Spule liegt. Die Spulen lassen sich auf der Grundplatte austauschen, es müssen nur die Kabel neu angelötet werden.

Also mit ner UB Zündung hatte ich nie diese Probleme und die sind um einiges älter . Aber ich sehe es sportlich, wie gesagt hatte ja mit der Elektonik bis jetzt nix am Hut .

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na na na, schmeist mal nich die begriffe, zündung und lichtmaschiene durcheinander. nur weil alles auf einer platte sitzt, sind das trotzdem 2 getrennte systeme.

ich würde auch mal die masse verbindung messen/prüfen.
und als erstes die birnchen, ob die überhaubt noch i.o. sind.

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Alles schick, Multimeter sei dank. Es waren tatsächlich beide Glühbirnen durch , sonst habe ich das immer ohne Hilfsmittel gesehen.
Danke für eure Hilfe

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