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BeitragVerfasst: 3. Juli 2014 21:31 
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Hallo,
ich hatte ein Problem mit dem ETZ Gespann. Sobald sie richtig warm war stotterte sie in höherer Drezahl. Ab und zu ne saftige Fehlzündung dazu. Schlecht angesprungen ist sie auch.

Da ich leider bei Zündung und Elektrik eher eine Null bin habe ich unseren Bekannten und Schraubergott mal das Gespann gegeben. Nach langer Probefahrt und Pause und wieder zurück hat sie dann wieder gemuckt und geschossen. Darauf schaute er nach der Zündung und die war fasst am glühen. Alles getauscht und läuft wie ein Kätzchen :mrgreen:

Wie kann es nur sein das eine Zündung wo das Jahr 1985 drauf steht jetzt schon kaputt geht :loldev:

Da soll noch mal einer was gegen die alte Technik sagen :gut: :gut:


Gruß Dominik

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Gruß Dominik


https://www.sandstrahlen-allgaeu.de/

Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!


Fuhrpark: BMW R1100GS
MZ 500er Voyager Gespann Bj 1993
Honda MTX 80
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Zuletzt geändert von Sandmann am 16. Juli 2014 11:15, insgesamt 1-mal geändert.

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 Betreff des Beitrags: Re: Zündung kurz vor dem glühen
BeitragVerfasst: 4. Juli 2014 09:13 
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Sandmann hat geschrieben:
Wie kann es nur sein das eine Zündung wo das Jahr 1985 drauf steht jetzt schon kaputt geht :loldev:

Ja, das ist eine Frechheit, Zeugs zu verbauen, das nach 29 Jahren schon kaputt geht.
Sofort Kulanzantrag stellen!

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Gruß
Rico


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 Betreff des Beitrags: Re: Zündung kurz vor dem glühen
BeitragVerfasst: 4. Juli 2014 09:17 
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Sandmann hat geschrieben:
Da soll noch mal einer was gegen die alte Technik sagen

Sandmann hat geschrieben:
eine Zündung wo das Jahr 1985 drauf steht

tiss, moderner krempel... :floet:

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 Betreff des Beitrags: Re: Zündung kurz vor dem glühen
BeitragVerfasst: 4. Juli 2014 20:49 
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ich hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:
Wie kann es nur sein das eine Zündung wo das Jahr 1985 drauf steht jetzt schon kaputt geht :loldev:

Ja, das ist eine Frechheit, Zeugs zu verbauen, das nach 29 Jahren schon kaputt geht.
Sofort Kulanzantrag stellen!



Nur was für eine Adresse soll da auf das Kuvert :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 11:20 
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So die Zündung wurde gemacht aber das Stottern und die Fehlzündungen bleiben und im Standgas geht sie aus.
Somit kommt der Ersatzmotor rein, Getriebeöl fasst leer und sie raucht extrem.
Schön wenn Mann einen Ersatzmotor liegen hat :ja: :ja: :ja:

Dateianhang:
20140203_120031[1].jpg


Gruß
Dominik


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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 12:01 
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Welche Zündanlage ist das, die glüht?

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 12:20 
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Lorchen hat geschrieben:
Welche Zündanlage ist das, die glüht?


Na eine Glüh-Zündung!

...doofe Frage :zisch:

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Grüße
Benni



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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 12:23 
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Gecko110 hat geschrieben:
Lorchen hat geschrieben:
Welche Zündanlage ist das, die glüht?


Na eine Glüh-Zündung!

...doofe Frage :zisch:


Dann aber bitte Glühkerze und Diesel, oder?

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auf 3 Rädern: MZ ES300 mit Superelastik/1964
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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 12:24 
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..kann eigentlich nur eine Zündanlage mit einer falschen Zündspule sein .. ;D

Gruß
Hans


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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 18:35 
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Lorchen hat geschrieben:
Welche Zündanlage ist das, die glüht?


Das war die originale die verbaut war. Nur ist das nicht das wirkliche Problem gewesen. Da sie gestottert und geschossen hat war die Zündung der erste Gedanke und die war so heiß das sie als Herdplatte her halten hätte können.
Nur heute alles erneuert und weiter gesucht, nachdem sie dann so extrem geraucht hat. Öl kontrolliert und siehe da fasst kein Getriebeöl mehr drin.
Jetzt wird der Motor getauscht und dann genau geschaut was Sache ist. Samstag ist die Ausfahrt für Menschen mit Behinderung in Kempten da muss sie wieder knattern!!!!!!!

Gruß
Dominik

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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 18:41 
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ich glaube, es würde reichen, die Kurbelwellendichtringe zu tauschen statt den ganzen Motor.

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BeitragVerfasst: 16. Juli 2014 19:24 
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Lorchen hat geschrieben:
ich glaube, es würde reichen, die Kurbelwellendichtringe zu tauschen statt den ganzen Motor.



Ja das würde evtl reichen, nur der Motor ist schneller getauscht und die Dichtringe muss ich bestellen. Am Samstag muss alles wieder laufen. Deshalb habe ich mich für eine Herztransplantation entschieden :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 17. Juli 2014 05:35 
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Sandmann hat geschrieben:
Lorchen hat geschrieben:
ich glaube, es würde reichen, die Kurbelwellendichtringe zu tauschen statt den ganzen Motor.



Ja das würde evtl reichen, nur der Motor ist schneller getauscht und die Dichtringe muss ich bestellen. Am Samstag muss alles wieder laufen. Deshalb habe ich mich für eine Herztransplantation entschieden :mrgreen:


Gute Entscheidung!
Und nun kann der neu gemachte "Ersatz" Motor am Samstag auch mal zeigen was er so drauf hat.

Markus

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Sie ist gerade auf Probefahrt :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 17. Juli 2014 12:27 
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Sandmann hat geschrieben:
Sie ist gerade auf Probefahrt :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Und wieder darf es heißen: Der liebe Gott erhalte dem Xaver noch lange seine Gesundheit!

Markus

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BeitragVerfasst: 18. Juli 2014 10:12 
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So Hallo,

Motor gewechselt, Zündung komplett neu mit Kerze, Vergaser komplett gemacht und sie will immer noch nicht so richtig :wimmer: :wimmer: :wimmer:
Springt schlecht an und macht immer wieder eine Pause, warten und warten dann läuft sie wieder :?: :?: :?:
Jetzt kommt der Gleichrichter noch dran und sonst bleibt nur noch die Geisteraustreibung :evil: :evil: :evil:
Echt scheixe, aber der Motor hatte doch auch einen leichten Klemmer und die Wedis sind hinüber. Deshalb war das schon kein Fehler.

Na ja somit kommt die silberne morgen dran und darf die Ausfahrt machen :mrgreen:

Dateianhang:
20140115_151621[1].jpg


Ich werde wieder berichten.
Gruß
Dominik


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