Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die alte Lima an meiner 175/1 war "etwas" verrostet. Ich habe mir daher zwei neue geholt. Bei der einen handelt es sich um ein 6V 45W und ein 6V 60W.
Nun meine Fragen:
Kann es sein, das es für beide unterschiedliche Anker gibt, da der vorhandene Anker in der 45W Lima keinerlei Spiel hat?
Welche Lima war bei der /1 original verbaut?
Kann in der 175/1 auch die Lima aus einer ES 150 verbaut werden?

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Mitglied Nr. 076 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Original ist 6v 60w verbaut.

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Mit dem Kopf nach unten kann man nicht nach vorne sehen.........

/0 /1 hatte m.e. eine Lima mit Fliehkraftgewichten und unterschieden sich daher schon von der späteren Lima der ES /2 - TS. Wobei ich glaube das die ersten /2 auch noch die alte Lima hatten.
Ob die orig. Lima der Rundlampenschweinchen mit 45W auskommen mußte entzieht sich meiner Kenntnis. Kann ich mir aber auch nicht vorstellen, es sei denn die ersten Bilux hatte eine geringere Wattleistung als die aktuellen(45W)

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Die Bilux hatten 6V 35/35W. Meines Erachtens kamen die 45W Bilux erst bei der /2.

Gruß
Daniel

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Die 60W Lima kam in der /0 bereits in 04/59 . Die Bilux 45/45W erst mit der /2 , dort waren anfangs auch noch die 60W Limas mit
Fliehkraftversteller eingebaut . Das Problem bei der Verwendung einer Lima ohne Fliehkraftversteller (egal ob /2 , ETS , TS , war immer
die gleiche , die "Einheitslima" ) ; wenn das Schwein zurücktritt... Dafür war der Fliehkraftversteller gedacht , um den Fahrer vor dem
"zurückschlagen" zu schützen . Passen tun die anderen Limas , aber Du kannst nicht jeden Nocken verwenden . Und der der /0/1
passt ja wieder nicht auf den Anker der Einheitslima . Welcher da paßt...? Wenn , würde ich es mit dem der /2 versuchen ,
das wäre für mich das naheliegenste . Ich hab auch noch so eine /0 Grotte rumfliegen , ich hab mir schon länger überlegt das
obere , höhere Gehäuseteil für Einbau mit Versteller auf eine Einheitslima zu setzen . Sollte eigentlich plug&play passen .

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Die unterschiedlichen Anker waren bei mir jeweils in einer 175er verbaut.
Unterschiede waren in der Grundplatte,
Der ältere (links) hat die NR 4008722, der Vorschaltwiderstand ist hier im Stator
Der andere (rechts) hat die NR 4013275
Beide hatten Fliehkraftversteller

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Mfg
Andreas

Hätte die hier noch liegen

das problem liegt im zündzeitpunkt der stimmt nach einer solchen verpflanzung nicht mehr.
edgar

Der lässt sich doch aber wieder einstellen.

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Mitglied Nr. 076 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Logisch, den ZZP sollt mann schon neu einstellen, bei gespreitzten Fliehkraftgewichten

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hallo,

wenn ich richtig informiert bin, gehört die 45W Lichtmaschine zu dem 3Gang Motor und zur AWO. Man kann
aber problemlos eine 60W Lichtmaschine einbauen.

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Freundliche Grüße
ektäw



Schnell ist die Lebenszeit vergangen.
Gerade denkt man, alles war erst gestern.
DESHALB, nutze die Zeit!

Da die 175iger ja den Grundaufbau eines 250igers hat - wird das nicht passen.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Die 45er war bis 04/59 in der ES drin .

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MfG , Steffen

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Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Doch, passt. Deswegen heißt das Einheitslichtmaschine. Und die Fliehkraftversteller kann aber muss man nicht haben. Zumindest nicht an der 175.

Gruß GKM

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 018

Ich habe das ganze Lichtmaschinengeraffel vereinheitlicht und fahre bei allen 6-Volt-Emmen die Einheitslichtmaschine OHNE Fliehgewichtsverstellung (= zusätzliche Fehlerquelle ) das passt und von wegen dem "Rückschlag": Die neueren MZen schlagen auch nicht wirklich zurück.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

, die gelblichen "Unterteile" waren immer gleich , nur die "Oberteile" waren in der Höhe unterschiedlich . Mir Fliehkraftversteller
waren sie höher . Der zweite Unterschied zur späteren Einheitslima waren die Unterbrechergrundplatten , diese sind untereinander
nicht tauschbar !





Würde ich so nicht sagen , auch die 175er "schlägt" zurück . Dieser Kickerrückspurmechanismus , der das zurückschlagen verhinderte ,
kam erst an der /2 und dann gab es auch dort erst die Einheitslima .

@Achim : Die "neueren" MZten haben ja einen anderen Kickermechanismus , der das ausspuren beim zurückschlagen unterstützt/verbessert/beschleunigt , was weiß ich . Lorchen hat das mal irgendwo geschrieben , ich glaub in dem Fred mit seinem 67er Schwein .

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MfG , Steffen

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