Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ich ja meine ETZ aus ihren Dornröschenschlaf geholt habe,sind wir gerade in die Kennenlernphase gekommen.Standgasproblem ist gelöst und läuft sauber.Leider zickte sie bei der letzten ausfahrt etwas rum ,es geschah folgenes,mitten in der Fahrt ging sie aus ,als ob man den Zündschlüssel rumgedreht hätte,hat sich aber beim ausrollen wieder gefangen und lief dann weiter,das ganze passierte so 2-3 mal auf dem rückweg.Zündung ist eingestellt,Zündkabel,Kerze und Stecker erneuert. Woran mag es liegen ?
MfG Marko

Irgendwelche Steckverbinder im Zündstromkreis nicht ganz fest?

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Was sagt die Reglerspannung mit Licht?
Sicherungen ggf. lose?

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Als die kleine TS bei mir ankam, hatten die Sicherungen in den Sicherungshaltern ein Kontaktproblem. Nach einigem Suchen habe ich die Kontakte gesäubert und zurechtgebogen,dann war das Problem weg.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

spritleitung zu, wasser im Versager?

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Belüftungsbohrung im Tankdeckel, kann auch seeeehr lustige Späße machen

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hallo, Hatte ähnliches Problem, bei mir hatte ein Sicherungskontakt Korrosion.
Gruß

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Gruß Jörg
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Es könnte auch irgendwo der Chokebowdenzug eingeklemmt sein. Dadurch macht der nicht mehr richtig zu. Einfach mal kontrollieren

...Sicherungskontaktprobleme hatte ich an der ES/2 letztens, die sich ähnlich äusserten; zurechtgebogen und gut war´s!
Von der Symptomatik her dasselbe vor ein paar Monaten mal an der ETZ; allerdings war´s da ein Dreckbrösel, der unter der Hauptdüse hing. Das kann man allerdings recht gut daran erkennen, dass der Bock dann zumindest im Leerlauf nicht absterben sollte... (Es sei denn, die Leerlaufdüse ist auch zu)

Ich hatte eine Gebereinheit von der Elektronikzündung, die bei höheren Temperaturen kein Signal mehr gab. 5min abkühlen lassen und weiter gings. (Jetzt habe ich eine U-Zündung.)