Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe eine TS 250/1 erhalten, in der eine Simson Magnetzündung verbaut wurde

Funktioniert zurzeit gut, aber:

- Muss das über ein Simson Zündschloss und einer ETZ Lampe laufen,
oder kann man die TS Lampe wieder anbauen und alles auf das TS Zündschloss stecken, schalten

- Wird eine TS Batterie (11 Ah) ständig ordentlich voll geladen,
oder sollte ich eine Simson Batterie (5 Ah) einbauen

Wie die Zündung angebaut wurde

Halteschraube gefräst, Simson Zündung gefräst und geschweißt, ich habe es nicht kapiert
Ich werde noch mal schriftlich nachfragen

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

die Simson Lima hat doch viel weniger leistung als die von der MZ. Ich glaube nicht das da die Batterie Ordentlich geladen wird, geschweige denn, das die Leistung überhaupt ausreicht.

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
Mitglied Nr. 005 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Im S50 ist original eine 11Ah Batterie

TS Lampe geht, bei den Schaltstellungen glaube ich musst du beim Simson Zündschloss bleiben.

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Hallo,
das coole an der Simson Elektrik is ja, dass das nicht weiter juckt weil Zündung, Licht,Batt.+Blink+Hupe-Gedöns getrennt sind. Also vorwärts gehts immer und Batteriekreis is ja auch nicht anders als beim S51.
Wäre also nur die Fernlichtspule mit den 45W überfordert. DieS51 Elektronik war nur für 35W ausgelegt, das könnte für die viel Nacht Fahrer nich so der Hit sein. Ob die Spule da auf Dauer durchbrennen wird? Ich vermute die kann das ab....
Es gibt aber auch noch eine 42W Lichtspule für den SR50 mit Halogenlicht. Die würde ein penibler Mensch wohl einbgebaut haben...

Matthias

Ich glaube, die TS habe ich auch gesehen



Der Umbau der Lampe sollte wohl kein Problem sein, beim Zündschloss wäre ich mir nicht so sicher. Während die TS über Klemme 30 Strom bekommt und den dann nur auf die Verbraucher verteilt, hat das Simson-Zündschluss aufgrund der unabhängigen Kreisläufe von Licht-, Lade- und Zündspule unterschiedliche "Eingänge".



Meines Wissens hatte nur die Schwalbe eine 4,5 Ah Batterie, die anderen 6V-Modelle - wie schon geschrieben - 11 Ah Kapazität.



Das würde ich nochmal in Erfahrung bringen. Denn bei einer Simson kann - bei nachlässiger Montage - das Polrad leicht mal den Halbmond auf dem Stumpf der Kurbelwelle abscheren; was kein kleines Problem ist.

Nebenbei: Die einfach-Elektrik der Simson hat den Nachteil, dass die Zündspannung geringer ist. Das hat auch seinen Grund, dass der Elektrodenabstand der Zündkerze bei Simson geringer eingestellt wird. Außerdem ist die Spannung nicht geregelt. Es müssen ständig alle Verbraucher in Betrieb sein, damit es nicht zu fehlenden Widerständen und damit Überspannungen kommt. Das Thema hatten wir vor kurzem hier schon mal.

Ansonsten viel Spaß mit dem neuen Moped!

Grüße
Kolja

Ja,

ich habe hier eine Schwalbe Batterie mit 4,5 Ah
und eine RT Batterie mit 5 Ah,
aber wenn im S51 schon eine 11 Ah drin ist,
kann ich die 11er ja drin lassen

Verbraucher sind ja durch die Tages - Licht - Fahrt immer an.

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wernermewes

MZ und Simson Sammler

Okay, da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte nicht, dass immer alle Verbraucher in Betrieb sein müssen, sondern funktionsfähig.

Ja,

das sollte schon funktionieren.
Es sind ja auch 3 Spulen, die im Ernstfall einzeln aussteigen würden, nicht alle auf einmal, hoffe ich doch


Aber meine Frage:

hat Jemand schon mal so etwas gebastelt, bzw. gesehen und Erfahrungen damit

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wernermewes

MZ und Simson Sammler

Hi!

Also meiner bescheidenen Meinung nach ist das garnicht mal so eine schlechte Lösung.
Es wird funktionieren, wenn man die komplette Elektrik so wie bei Simson baut.
Also mit Drossel, für das Rücklicht, Gleichrichter zum Batterie-laden, das Zündschloss muss die Zündung zum ausschalten kurzschliessen.

Die Batterie versorgt eigentlich nur die Hupe und die Blinker.

Die Batteriegrösse ist eigentlich egal.

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Grüße, Steffen !

Ok...es handelt sich allerdings schon um eine ungeregelte Anlage...ob die Drehzahlen bei einer MZ nicht das Massensterben der Verbraucher fördern müsste man halt mal beobachten...

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Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Die Simsons drehen höher als die MZ'en.

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Gruß
Rico

Na ja,
ich bin schon ein paar Km gefahren und die Verbraucher leben noch.

toi, toi, toi

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wernermewes

MZ und Simson Sammler

Die schwarze Schwungscheibe bei Elektronik kann auf eine späte Elektronikzündung mit 12V hinweisen. Dort ist die sogenannte ELBA verbaut. Die begrenzt die Spannung nach oben hin zumindest für die Batterie, im Gegensatz zu den 6V-Zündungen. Halte mal nach einem schwarzen Plastekasten Ausschau.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Aus eigener Erfahrung, das funktioniert hervorragend.

Das war auch die einzige Sorge.


Diese Variante ist m.E. haltbarer als manch alte Original-MZ-Elektrik.

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Ich weiß, dass ich bescheuert bin, aber es gibt durchaus Leute, die nicht merken, dass sie bescheuert sind...
nur Geduld...irgendwann sucht auch ein Sohn seinen Vater...

finde ich auch, praktisch die Vape für Arme....

Ja,

so hat es der Schrauber auch genannt

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wernermewes

MZ und Simson Sammler