Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gude Ihr Leud
Habe seit 4 Jahren die nackte 12V Zündanlage von Powerdynamo im ETZ 250 Gespann
Und war damit sehr zufrieden,Bis auf jetzt,sie dreht nur bis 3000 und setzt dann aus
Leitungen alle überprüft,nichts hat sich gelockert.neuen Abnehmer auf der Lima montiert
leider keine Besserung.Auf Kontakte umgebaut,alles okay.Bliebe ja nur die elektronische
Zündung,die in der Zündspule sitzt.Die wird natürlich nicht preiswert sein.
Zumal,bisschen länger sollte sowas schon halten.
Hat von Euch noch jemand eine Idee,was ich überprüfen kann?

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Hast du auch die Verbindung der Zündspule am Stecker überprüft?
Bei mir ist da ein Verbindungsstift rausgerutscht und hat die gleichen Probleme verursacht.

Nachtrag:
Ich hoffe, daß ich jetzt nicht in Ungnade falle, weil es keinen Support mehr für dieses Teufelszeug gibt.
Soll nur ein einmaliger Ausrutscher gewesen sein.

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Gruß
Rico

Danke für den Tipp
werde ich überprüfen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Ich habe noch eine TGL geprüfte E-Zündung im Regal zu liegen

Da meine beiden U-Zündungen tadellos funktionieren,
wird dies wohl noch länger im Regal liegen bleiben

Nee, Spaß mal bei Seite - tippe da auch nur auf eine kleinen Wackler
Einfach mal die ganzen Verbindungen abziehen und reinigen.

Bei deiner Wartung und Plege, kann sich da schon mal etwas Gammel ansammeln

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Hallo Willi,

bei meiner ersten Polentour ist mir diese elektronische Zündspule abgeraucht, in der Endphase tropfte die Vergussmasse aus dem Teil. Begonnen hat es mit vereinzelten Zündaussetzern - halt so wie Du es beschreibst. Nach dem Wechsel der Spule (ca. 80,-€) zündete immer noch nix. Ich habe daraufhin den Hallsensor geprüft, dieser sollte Impulse im Niederspannungsbereich liefern - final defekt das Teil. Der neue Sensor hat noch einmal rund 14,-€ gekostet. In Betrieb war die Anlage zwei Jahre und rund 12000 km. Etwas mehr Haltbarkeit hätte ich auch erwartet.
Ich habe mich trotzdem wieder für diese Zündung entschieden, der Mist ist übersichtlich und auch für Laien wie mich schnell einzustellen.

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!