Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo. Ich würde bei meiner E S 250/1 gerne die Beleuchtung optimieren, wobei ich aber die originale 6v Elektrik gerne erhalten würde da sie wunderbar funktioniert. Welche Möglichkeiten habe ich da ? Hoffe ihr könnt mir da etwas weiterhelfen. ?

Ich habe bei meiner ES175/1 auch die originale Lichtmaschine belassen. Ich regle elektronisch, was mir ein wenig mehr Leistung beschert, weil der elektronische Regler selber etwas weniger Strom verbraucht. Dann habe ich alle Kabel erneuert nd dann gleich 2,5mm-Querschnitt eingebaut, alle Kabelschuhe und die jeweiligen Steckzungen gesäubert, mit Polfett versehen und gut. Der Tacho wird von LED-Birnchen beleuchtet - spart auch drei Watt ein und im Vorderlicht habe ich einen H4-Scheinwerfereinsatz mit einer HS1 Birne (sieht aus wie eine H4-Birne ist aber 6 Volt 35/35Watt) und die ist wirklich hell.
Damit ist (für mich) das Licht meiner ES175/1 deutlich schneller als die Emme
Die gleichen Maßnahmen habe ich bei meinem TS-Chopper gemacht, und auch da bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Von LED-Blinkerbirnen/Soffiten bin ich wieder ab gekommen, spart zwar WIRKLICH Strom,aber...: viewtopic.php?f=14&t=82497&hilit=+LED

Bei meiner TS250, Bj. 1974, und meinem ES300/1-Gespann, da bin ich den Weg des hochrgelns gegangen: viewtopic.php?f=6&t=83812&hilit=hochregeln da geht ein "echtes" H4-Glühobst auch prima

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Die HS1 habe ich auch in der TS. Spart 10 Watt und macht besseres Licht.
Ich weiß aber nicht ob es für die ES Scheinwerfereinsätze für H4 Birnen gibt die einfach so passen. Ich habe in der TS einen H4 Reflektor vom ZT Traktor.

Grüße, Simon

Es gab eigentlich nur Einheitsgrössen bei den Scheinwerfern (mal abgesehen von den Simson-Fahrzeugen mit 15/15W- Bilux wie SR1, 2/2e und 4-1 ("Spatz")). Einer der wenigen Vorteile in der DDR. Ich hab nen NOS-Trabant-Reflektor in der HuFu-TS, bestückt mit ner 6V-HS1, geregelt wird über nen Vape R81 statt elektromechanischem Regler. Alles besser als vorher, obwohl ich den Kabelbaum noch nicht grundlegend erneuert hab

In Vaters ES 175/1 gammelt auch ein Trabant-Reflektor (allerdings Bilux) vor sich hin, das sollte also passen.

Gruss

Mutschy

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In früheren Zeiten habe ich auf Teilemärkten, oder in der Bucht nach "Trabant-H4-Einsatz" geschaut. die Passen bei der MZ. Dann wurden die teurer und schaute nach "Golf 1 Einsatz" und in die letzten MZ-H4-Einsätze, die habe ich als "Golf 2-Einsätze" gekauft.

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Vielen Dank für die Tips. Das ist ja schon mal sehr hilfreich

Ich hab da vor vielen Jahren mal Einiges dazu geschrieben:
viewtopic.php?f=14&t=7327

Das mit dem Regler ist überholt. Da gibt es von Lothar mittlerweile mehrere bessere Lösungen.
Den Rest kann man als Anregung sehen.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Die DDR Einheitsscheinwerfer passen nicht in die ES 250 und ES 250 -1 Modelle ! Deren Streuscheiben und Reflektoren sind kleiner, also hat auch der Lampenringeinen kleineren Durchmesser.

Einfach mal nachmessen, irgendein Schweinwerfereinsatz von irgendwas passt immer.

In meiner Pannonia passen z.B. Scheinwerfereinsätze des Polo 86c, die gibts neu für 20,- und weniger.

Mit etwas Hilfe von Google findet man fast immer passende und günstige Einsätze für H4

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Jo, und in den F9 passen die Einsätze vom Käfer. Hat schon mein Großvater so gemacht. Woher er das wusste? Er hat im Export gearbeitet und wusste dass viele Hersteller fleißig bei FER bestellen. Die „Käfereinsätze“ haben halt in dem Fall nie die DDR verlassen.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Bei Limora gab es letztens in einer Sonderaktion die standard 7" H4 Einsätze mit Standlicht für 8 Euro das Stück.
https://www.limora.com/de/h4-scheinwerfer-1-44203.html
Es handelt sich dabei um Autopal Einsätze, die mittlerweile aus indischer Produktion stammen.
Sie haben noch richtige Metall Reflektoren mit schön gewölbter Streuscheibe und sind qualitativ durchaus hochwertig.
Wir haben uns im Club mit einem Vorrat bis ans Lebensende eingedeckt

Servus,passt das auch in den ETZ 250 Scheinwerfer.

7" sind 178 mm (aufgerundet, genau sind es 177.8 mm), das sollte also passen

Gruss

Mutschy

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Die ES 0 und -1 Modelle haben aber (und danach wurde hier gefragt) 160 mm Durchmesser. Genau wie BK und AWO...

Hallo,

ein prima Tipp! Die Einsätze sehen sehr schön und auch wertig aus. Rundliche Formen sind halt einfach attraktiver ...

Habe mich ebenfalls eingedeckt, allerdings jetzt für 16,- Eu / Stück.

Grüße, Fritz.

Die Verkleidung ist ja so hässlich, dass sie schon wieder schön ist

Hallo,

nichts gegen meinen Nasenbären! Ich liiiebe ihn, nicht nur, weil er optimalen Wetterschutz gibt, sondern auch, weil er so aussieht, wie er aussieht. Die Ästhetik des Häßlichen versteht die Welt halt nicht, sondern nur der Connaisseur. Aber gerade im MZ-Forum müßte es doch überdurchschnittlich viele von dieser Spezies geben ...

Grüße, Fritz.

Großartig, chapeau!

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)