Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag zusammen,

ich habe bei meiner RT 125/3 von 1962, wie so viele RT-Fahrer, Probleme mit dem Walzenzündschloss und gehörigen Respekt davor, dieses zu demontieren. Ist es nicht möglich, auf ein modernes Zündschloss umzurüsten? Falls Ja, müsste man selbiges halbwegs unauffällig unterbringen, ohne Spulenkasten und Original-Optik zu "zerstören". Falls Nein, welche Firma kann das Walzenzündschloss reparieren? Es gibt ja gebrauchte im Netz; die haben aber auch bald die Sechzig erreicht oder überschritten, sind teuer und vermutlich ähnlich gut zu gebrauchen wie das, was ich jetzt habe.

Ich bin für jeden Tipp dankbar und grüße aus Paderborn.

Servus, was genau ist bei deinem Schloss kaputt? Ich habe letztes Jahr mein Schloss zerlegt und mir eine Schaltwalze aus dem 3D Drucker eingebaut, ist schon fummelig aber machbar. Dann hatte ich 1x Probleme weil die Schaltwalze bisschen nach außen gewandert ist, dafür hab ich mir dann noch eine dickere Distanzscheibe drucken lassen, so das die Schaltwalze sich jetzt an der Spulenkasten Innenwand abstützt, seit dem klappt es problemlos.
Vor dem Zerlegen hab ich mir Fotos gemacht um beim Zusammenbau alles wieder an seinen Platz zu bekommen.

Ein anderes Schloss einbauen wird kniffelig, viel Platz ist ja nicht vorhanden. Mal schauen was andere hier dazu schreiben.

Gruß Pierre

_________________
Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Das Schloss zu zerlegen, zu reinigen und wieder zusammenbauen ist kein Hexenwerk.
Geht mit Sicherheit schneller als ein anderes zu verbauen.
Ich habe schon mehrere davon überarbeitet und hatte nie größere Probleme.

_________________
Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Schaltwalzen gibt es noch neu, sind aber nicht billig. Ich hab mir mal eine als Reserve hingelegt. Das Teil in dem die Walze läuft zu zerlegen und zu reinigen ist nicht schwer.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Schließe mich den "Vorschreibern" an. In Ralles Signatur gibt es dafür sogar eine Anleitung. Die Kontaktfahnen an und in der Schaltwalze lassen sich mit Messingblech aus dem Modellbaubedarf nachbauen, wenn erforderlich.

Vielen Dank in die Runde für die motivierenden Ratschläge. Ich werde mich mal ans Zerlegen trauen; ich halte ja schließlich vier alte Moppets am Laufen. Einen Nachbarn mit gleich zwei 3D-Druckern habe ich auch ... so soll es wohl klappen.

Nachdem sich ein handwerklich begnadeter Freund ans Zerlegen des Zündschlosses gewagt hat, wurden die Stand-/Parklicht-Funktionen 1 und 3 aufgrund eines Bakelit-Ausbruchs in der Schaltwalze deaktiviert, alles andere funktionierte wie es sollte! Mimose RT 125/3 glänzte zwischenzeitlich immer wieder durch diverse Unpässlichkeiten elektrischer Natur - Regler, Kondensator, Kontakte -, erhielt einen kontaktlosen Regler von Fahrzeugteile Werner, der sich nach einem halben Jahr verabschiedete und durch einen baugleichen ersetzt wurde, welcher bis dato hält. Nun gibt's ein neues Problem, welches sich wie folgt darstellt:

Die RT springt gut an, fährt in Position 2: FAHREN OHNE LICHT soweit gut, kann im Standgas urplötzlich ausgehen, lässt sich aber mit einem Tritt wieder ankicken.
Schalte ich schnell auf Position 4: FAHREN MIT LICHT, läuft sie auch, geht aber bei niedriger Gasstellung/Standgas unvermittelt aus. Die Lade- und Leerlauf-Kontrolleuchten "brennen" jedoch viel schwächer als in der Position 1 bei "ruhendem" Motor und sie springt nicht wieder an. Ich muss wieder auf Position 2 zurück drehen und sie springt an.
Schalte ich bei laufendem Motor langsam von Position 2 über 3 auf 4, geht der Motor schlagartig aus, sobald sich die Zündschlosswalze minimal von Position 3 (funktionslos wie auf 1, siehe oben) Richtung Position 4 bewegt.

Gibt es womöglich eine einfachere Lösung als die erneute Demontage der Schaltwalzen-Mimik? Die im Spulenkasten erreichbaren Anschlüsse sind alle fest, nicht korrodiert oder brüchig.

Ich würde mir mal die Kontaktfahnen am Zündschloss anschauen, die auf die Schaltwalze drücken, insbesondere die auf der Rückseite. Wenn der "Anpressdruck" nicht stimmt, funktioniert es nicht zuverlässig, wenn sie verbogen sind, sind die Schaltungen auf den jeweiligen Schaltstufen nicht verlässlich gewährleistet. Die Fahnen kann man aus Messingblech aus dem Modellbaubereich notfalls nachbauen. Die Schaltwalze neu zu belegen ist Strafarbeit. Da kann man aber notfalls dünne Bleche auflöten.

Ich bedanke mich, habe den Fehler gefunden.
Gruß aus Paderborn