Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Freunde,

Kann mir jemand sagen wofür dieses Bauteil ist?
Habe es nicht selbst ausgebaut deshalb kann ich keine weiteren Infos zur Verkabelung oder ähnlichem liefern.
Verbaut war es in Kombination mit elektronischer Zündung.
Es geht um das Bauteil von Bild 2 und 3.
Los geht's

Gruß Stephan

Könnte ein elektronischer Regler sein.......

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Grüße

Frank

Meine Vermutung geht auch Richtung Regler oder ein Spannungsbegrenzer.
Auf dem Gehäuse steht leider gar nichts.

Bild 1 ist die Best-of-Kombination Drehstromlichtmaschine mit Vape-Zündung. Bild 2 und 3 ist mir unbekannt.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ein Brückengleichrichter?

Saludos, Stefan

Gleichrichter war der Originale verbaut, jedenfalls liegt er dem Paket bei. Wäre ja auch möglich das er nicht angeschlossen war?!
Kann auch gerne mal per Multimeter messen was an den Anschlüssen anliegt. Vielleicht bringt das etwas Licht ins Dunkel.

Ja, das wäre sinnvoll. Mindestens ne Durchgangsmessung in alle Richtungen.

Muss es denn von der Maschine sein, oder kanns auch
"dazugefallen" sein?

Gruss

Mutschy

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Durchgangsmessung wird gemacht.
Vorm WE wird das aber nichts.

Moin.

Für nen Gleichrichter hat es mir zu wenig Anschlüsse.
3x Drehstrom rein + 2x Gleichstrom raus = 5.

Ich würde zuerst auf Regler tippen.... allerdings wirken die Leitungen nicht wirklich dick.
Masse, D+, DF = 3

Oder eben das Schaltgerät für die Zündung....ich weiß nicht, was üblicherweise an einem Vape-Pickup angeschlossen wird.
Aber wenn an dem pickup nur so eine "Blechsegment-Scheibe" vorbeidreht, könnte das passen. (keine CDI)
Masse, Ausgang Pickup, Zündspule = 3

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Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler !

Die notwendige Elektronik sitzt im Zündspulengehäuse. Das gesuchte Teil gehört da nicht zu.
https://www.powerdynamo.biz/wiredias/9519.pdf

Gruß
Andreas

Endlich habe ich messen können.
Es sind folgende Kabelfarben vorhanden.
Schwarz, Rot und Grün.

Widerstand zw.
SW u. RT 948 Ohm
RT u. GN 1427 Ohm
SW u. GN 612 Ohm

Kaum sind vier Monate ins Land gegangen, habe ich die Geschichte dann mal verbaut. Verkabelt nach dem geposteten Schaltplan und ohne das Bauteil welches sich nicht hat identifizieren lassen.

Und zu meiner Überraschung waren beim zweiten Kick die ersten Lebenszeichen zu vernehmen. Vielleicht gar nicht so erstaunlich aber da es sich um ein Gebrauchtkauf handelte. Hatte ich bis zum Schluß Bedenken bzgl. der Funktion und bin entsprechend froh nicht enttäuscht worden zu sein.

Mit etwas Glück kann ich morgen mal am Kabel ziehen um erste Erfahrungen zu sammeln.

Schönes Wochenende

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2022 19:52 --

Kaum sind vier Monate ins Land gegangen, habe ich die Geschichte dann mal verbaut. Verkabelt nach dem geposteten Schaltplan und ohne das Bauteil welches sich nicht hat identifizieren lassen.

Und zu meiner Überraschung waren beim zweiten Kick die ersten Lebenszeichen zu vernehmen. Vielleicht gar nicht so erstaunlich aber da es sich um ein Gebrauchtkauf handelte. Hatte ich bis zum Schluß Bedenken bzgl. der Funktion und bin entsprechend froh nicht enttäuscht worden zu sein.

Mit etwas Glück kann ich morgen mal am Kabel ziehen um erste Erfahrungen zu sammeln.

Schönes Wochenende

Hast du denn, wenn du das "nicht-identifizierte Bauteil" weggelassen hast, einen anderen Regler eingebaut? Ansonsten würde ich bei deiner Runde heute nicht zu weit vom heimischen Hof wegfahren, so daß du nicht allzu weit heimschieben musst

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Gruß, Stefan

Fahre nach wie vor den originalen mechanischen Regler.

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2022 14:37 --

Sie springt super an an und läuft sehr stabil im Leerlauf. Beides war vorher nicht schlecht hat sich jedoch deutlich verbessert. Bis ca. 3000Umdr. läuft Alles perfekt. Und danach treten sporadisch Zündaussetzer auf. Die unterhalb von 3000Umdr. wieder verschwinden.
Kann eine defekte Zündspule solche Symptome verursachen?
Oder in welche Richtung sollte ich suchen?

Läßt sich der Kurbelwellenstumpf auf der Lima Seite bewegen, hat der Spiel?

Guter Hinweis, aber kein Spiel am KW-Stumpf.
Problem ist zusammen mit dem Einbau der elektr. Zündung eingezogen.

Nächstes Wochenende geht es weiter. Werde die Verkabelung nochmal prüfen und den Abstand von Sensor zum Geberfinger nachmessen dieser ist lt. Einbauanleitung auf 0.5mm einzustellen.