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Bevor ich aus Blödheit dann vllt. doch den schönen, neuen Regler himmle hier lieber nochmal die Nachfrage: Der alte, mech. Regler der ETZ hat ja, von li. nach re. folgende Anschlüsse:
1)Masse
2)DF
3)61
4)D+
5)51

Der neue Regler (Schaltbild habe ich keines gefunden, nur die Pin Belegung der 3 Pins) hat DF, D-, D+ . Ob der jetzt noch eine seperate Masse über das Gehäuse braucht, weiß ich nicht, finde ich aber noch raus. Ich denke aber eher nicht, da es dieselben Rgeler auch im Kunststoffgehäuse gibt. Wie binde ich jetzt den Regler in das originale Bordnetz der ETZ ein?

Also ich denke mir, D- von der Lima(Kohle), DF wäre die + Kohle, D+ geht an den Gleichrichter. Was aber ist mit der 61 vom Gleichrichter? Läuft die direkt, also ohne Umweg über den Regler an die Ladekontrollleuchte? Und wo lasse ich die51? Auf D+ am Regler?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

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Treffen der FBF

Stammtisch

Danke, die Zeichnung habe ich. Geht leider an meiner Frage vorbei. In dem Plan die Lima ist nicht die ETZ Lima mit Gleichrichter, Regler auch nicht der klassische Guzzi/BMW Regler.

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Ah ok. Du schriebst „original Bordnetz ETZ“
Was für Lichtmaschine ist es denn?

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So wie ich oben schrieb - das Setting ist ein originaler, mech. ETZ Regler wird ersetzt durch den (einstellbaren) BMW/Guzzi "Behördenregler". Also ETZ Drehstromlima Lima bleibt.

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Der Schaltplan ist für die Gleichstromlima...

Allgemein sind die Anschlüsse des Originalreglers:
D+ Leistungseingang vom Gleichrichter
D- Masse
61 Hilfseingang vom Gleichrichter (auf diese Spannung wird geregelt!)
DF Ausgang zur Erregerwicklung (Rotor)
51 Leistungsausgang zur Batterie

Zwischen D+ und 51 sitzt eine Strombegrenzerwicklung, die haben die elektronischen Regler nicht. Du kannst also den D+-Ausgang des Gleichrichters direkt mit Batterie Plus verbinden (oder über eine Sicherung, wenn du eine Memme bist )
D- des neuen Reglers klemmst du an Masse, DF an DF (grün/blau zu den Schleifkohlen). D+ müsste eigentlich 61 heißen und kommt an die Hilfsbrücke des Gleichrichters.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ohne Rückstromdiode zur Batterie?

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Ja, der Gleichrichter ist die Rückstromdiode.

Na ja, die Sicherung ist ja im Original auch nicht vorhanden, da geht ja die 51 direkt an den Batterie +, der Kondensator des (alten) Gleichrichters ja auch. Die Sicherung brauche ich dann noch für die abgehende + Leitung zum Zündschloss. Aber danke, hat mir erstmal weiter geholfen.

1) DF Regler an DF Lima
2) D+ Regler an 61 Gleichrichter
3) D- Regler an Masse
4) D+ Gleichrichter an Sicherung für Batterie + (51)
5) abgesicherte Seite der 51er Sicherung zum Zündschloss
6) vom D+ Regler zur Ladekontrollleuchte.
7) D- Gleichrichter an Masse

Soweit richtig denke ich?

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Gruß Frank


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Ja.

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