Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

bereits seit einiger Zeit plagt mich eine scheinbar nie wirklich verlöschende Ladekontrolleuchte.

Ich habe nun die Widerstände von Stator und Rotor entsprechend Lothars Elektrikfibel durchgemessen und da scheint Wertetechnisch alles im grünen Bereich. Zusätzlich habe ich dabei die Kohlen getauscht (sahen noch gut aus aber eine hatte einen kleinen Abplatzer) als auch die bisher verbauten kurzen Federn gegen Originale von Güsi getauscht.

Anschließend habe ich das Gerät angeworfen und an der Batterie Spannung gemessen. Ab 3000 Umdrehungen über 14V. Dennoch will die LKL nicht verlöschen. Hat jemand eine Idee, wie sowas zustande kommen kann?

Hier ist auch noch ein Video vom Multimeter und LKL:https://youtube.com/shorts/UC0Eoh1Dn3w?si=A3F2UAzaADq9z-DH

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IBA Member

Schau mal nach, ob die LKL richtig angeklemmt ist. Das hatte ich damals nach dem Kauf auch und hab mich dumm und süßlich gemessen. Ganz zum Schluss habe ich dann festgestellt, dass mein Vorbesitzer die LKL gegen Null geklemmt hat. Die konnte also nicht ausgehen.

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Gruß Jürgen
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Wenn du willst,daß etwas getan wird,dann tu es gefälligst selbst!
(Es bewahrheitet sich leider immer wieder)


SÜDFORUMSMITGLIED

Ich schaue es mir mal an, glaube aber fast das es daran nicht liegt auch wenn ich die Kabel gezogen habe... 😂 Denn es hat schon mal funktioniert. Die LKL verlischt auch, wenn ich kein Licht an habe.

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IBA Member

Dann hast du ein anderes Problem!

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Gruß Jürgen
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Wenn du willst,daß etwas getan wird,dann tu es gefälligst selbst!
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SÜDFORUMSMITGLIED

Hallo,
ich habe mir den Film mehrmals angesehen. Licht war wohl eingeschaltet.
Das Ganze sieht nach einer "intermittierenden Störung" (= Wackler) aus.
Im Anhang die passende Fehlersuchtabelle (Gruppe IV) aus dem Original MZ-Reparaturhandbuch.
Auf die Schnelle wird's kaum gehen - den Wackler musst du suchen.
Trotzdem frohes Schaffen - y
"!buena suerte!"
+++
El Mexicano

Moin,

Hast du als LKL eine LED verbaut? Wenn ja: Aufgrund der hohen Empfindlichkeit können Spannungsspitzen auf der Erzeugerseite für das Flackern verantwortlich sein. Ein Kondensator in Verbindung mit einem kleinen Vorwiderstand kann Abhilfe schaffen.
Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Tach jesacht,

sieht mir auch nach ner LED aus und das würde das Flackern bei der Filmaufnahme erklären.
Für das menschliche Auge sieht es dann nach dauerleuchten aus.
Beschrieben wurde ja schon die Möglichkeit zur Behebung des Problems.
Eigentlich "misst" das Glühobst ja nur eine Spannungsdifferenz der Bordspannung, also der Spannung der Batterie und der aktuell gelieferten Spannung der Lichtmaschine.
Das glimmen der Glühbirne hab ich bis jetzt bei jedem von mir verbauten elektronischen Regler beobachten können.
Spielte auch keine Rolle ob das 6 oder 12 Volt Anlagen waren.
Bei den 6 Volt Anlagen war es meist nicht so ausgeprägt, aber auch sichtbar.
Die Erklärung dafür hab ich auch mal gelesen, bekomme das aber gerade nicht richtig zusammen.
Jedenfalls ist das kein Fehler sondern eine normale Erscheinung.

Wenn das bei Dir aber mit ner normalen Glühbirne in der richtigen Dimensionierung so stark Sichtbar ist, so wird die Spannungsdifferenz an der Glühbirne doch recht groß sein und man sollte doch die Ursache dafür ergründen.

Gruß Rally

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Brommt gut die Beere!

Also wenn das eine LED als Ladekontrolle ist: Gegen die originale Glühlampe austauschen. Lichtmaschinen brauchen den kleinen Widerstand der Glühlampe. Irgendwo war das mal erklärt warum.

Theoretisch schon. Aber die allermeisten bereits gelaufenen Drehstromlichtmaschinen starten von selbst aus der Remanenz auf, brauchen dafür aber ggf. initial mehr Drehzahl als mit dem Fremderregungsstrom aus der Ladekontrollleuchte.

Was auch immer Ursache für so ein Phänomen sein kann: zwischen Gleichrichter und Zündschloss sind so hohe Übergangswiderstände, dass die Ladekontrolle anfängt zu glimmen. Diese "misst" die Spannungsdifferenz zwischen dem (Hilfs-)Ausgang des Gleichrichters und Klemme 15/54 am Zündschloss. Liegt diese Klemme nun wegen Gammel o.ä. spannungsmäßig deutlich tiefer als der Gleichrichterausgang, leuchtet die Ladekontrolle ebenfalls.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Danke für die Hinweise, da es ein MMB DZM ist könnte da gut eine LED verbaut sein, muss ich mal prüfen. Das glimmen ist deutlich sichtbar bei Licht an, und wie gesagt es verlischt auch ohne Abblendlicht. Ansonsten danke für den Tipp, mal die Strecke Gleichrichter Zündschloss zu untersuchen.

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IBA Member