Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

Ich bin gestern mit meiner TS 150 von der Arbeit nach Hause gefahren, auf einmal Motor aus alles dunkel, angehalten, kein Strom mehr auf dem Zündschloss, alle Kontrolleuchten dunkel. Habe dann gemessen, Batterie i.O. Strom auf der 30 im Zündschloss (Stellung 0) wenn ich die Zündung anschalten passiert nichts, weiterhin alles dunkel. Habe dann das Zündschloss überbrückt, die 30 direkt auf die 15 zur Zündspule, Motor springt an und läuft. Also ist ja offensichtlich das Zündschloss hin.
Nun meine Frage, kann das Zündschloss während der Fahrt einfach so ausfallen? Ich meine das ist doch reine Mechanik was kann da kaputt gehen, das auf einmal gar nix mehr geht.
Habt ihr eine Idee?

Gruß und vielen Dank!

Kabelbruch oder abgerutschter Kabelschuh kommen auch in Frage. Ansonsten: Die einzelnen Schaltstellungen des Zündschlosses mit Ohmmeter mal überprüfen, ob sie tatsächlich schalten. Und: wie ist der Pflegezustand der Bordelektrik?
!Hasta pronto!
+++
El Mexicano

Die Kabel sind alle i.o. hab alles durchgedreht. Die Elektrik ist bis auf den Regler noch original, die Maschine wird aber fast täglich von mir genutzt, also keine Standschäden etc. Was mich halt wundert ist, dass das Zündschloss halt vollkommen tot ist, auf allen Stellungen obwohl an der 30 Strom anliegt.

Da empfiehlt sich einfach mal das Zündschloß aufzumachen. Dann wird sich schon irgendwas zeigen. Idealerweise führt man die Demontage in einer flachen Schale durch. Da können einige Kleinteile rauspurzeln, die man sonst ewig auf dem Fußboden suchen muß

Hallo zusammen,

Habe heute Abend mal das Zündschloss durchgeprüft das ist soweit i.O. Im Ausschlussprinzip habe ich geprüft welches Kabel am Zündschloss die Ursache ist. Wenn ich die 15 zur Zündspule und die 61 zum Regler abziehen liegen wieder 6V am Zündschloss an.
Woran könnte das liegen?

Gruß und schönen Abend

Ich habe den Fehler gefunden, der Regler ist defekt. Den habe ich nun gewechselt und es funktioniert wieder. Trotzdem ist mit das Fehlerbild nicht ganz klar. Welchen Einfluss hat der elektronische Regler auf die bei mir aufgetretenen Spannungsschwankungen am Zündschloss (gemessen an der 30). Und warum hat das dazu geführt das ich plötzlich auf der Straße stehen geblieben bin. Theoretisch hätte sie doch bei Ausfall des Reglers erstmal über Batterie weiterlaufen müssen oder ist das bei einem elektronischen Regler nicht so.

Vielleicht hat ja noch einer eine Idee?

Gruß und schönen Abend!

Was isses denn für ein Regler? Beim R81 von Vape kann ich mir das ehrlich nich wirklich vorstellen. Davon hab ich in 16 Jahren nur einen kaputt bekommen, indem ich die Batterie ohne Sicherung falschrum angeklemmt hab.
Wie es um das R81-Derivat von O2R oder gar dem ungarischen Elektronikus bestellt is, kann ich jedoch nich sagen.

Gruss

Mutschy

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Der Kupferwurm wohnt auch bisweilen gern im (korrodierten) Massepunkt des Zündschlosses - mal gehts ... mal nicht ....

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Das MZ-Zündschloss hat keinen Massepunkt. Ich kann mir jedoch gut vorstellen, dass es im inneren gerne mal vor sich hin korrodiert und es dann zwar nen messbaren Durchgang gibt, dieser aber unter Last zusammenbricht. Hatte ich selber schon an der fliegenden Sicherung für die Blinker. Durchgang war lt Multimeter da, es hat (manchmal) 1x geblinkt/kurz geleuchtet, aber dann war Sense. Neue Sicherung incl Halter (Flachstecksicherung) - Problem gelöst.

War hier aber alles nich das Problem, sondern der Regler, wie es scheint. Deswegen die Frage nachm genauen Modell.

Gruss

Mutschy

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