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Bringt das was ne Zündspule vom Trabbi an ne ETZ 250?
Besserer Funken??? Zuverlässiger??? Stabilerer Betrieb???
Jemand erfahrung mit sowas?
Außerdem hab ich das Problem das meine Emme nach ca.10 min.fahrzeit aus geht und erst nach 10-15min sich wieder ankicken lässt. (Kerzenbild -sauberes mittelbraun!!!).
Bin völlig Ratlos was da jetz los ist.
Bitte bitte helft mir!
mfg markus

... erhoff Dir keine Wunder! Wenn der Trabbi noch orschinaaal ausgerüstet ist, sind's die selben. Und für die HL-ZSP hats in der Regel schlecht Platz.

Hat die Emme nen Unterbrecher?

Emme hat unterbrecher,Neu und Zündung auch frisch eingestellt - 3mm vor OT, 98 Oktan Sprit mit Vollsynt. 1:50.

Das ist ja von Allem zuviel des Guten .....
Zündung 2,75 bis 2,5 vOT eher Letzteres
Dat Moddor verlangt nur nach Benzin
und bei Vollsyntetic kannste locker auf 1:70 gehen

Aber davon geht se nich nach 10 Minuten aus.
Kerzenstecker wechseln, auch ne neue oder neuere Kerze verreckt mal, sind die Kupferenden im Zündkabel an Stecker und Zündspule noch zu sehen? Wenn nich nachsetzen ...
Zündspule wechseln! (hier tippe ich drauf)
Wenn dann immer noch, schaun obs die Einbettung der Schraube am Kondensator entschärft hat, fürn Notbetrieb läuft se auch ohne die Funkenlöschung ....
Die Klemme 15 an der Z-Spule hast in den Wartezeiten auf "PLUS" überprüft?

OK,muß ich mal checken die Sache,meld mich morgen wieder gegen vormittach, DANKE
mfg markus

War bei meiner TS genauso. Wie Paule56 schon gesagt hat- Zündspule wechseln!

Die genauen technischen Zusammenhänge kenn ich nicht, aber es ist wohl so, dass bei einer angeknacksten Zündspule die Isolierung durchschlägt, wenn sich die Zündspule nach ner Weile Fahrt gut erwärmt hat. Die Folge sind Zündaussetzer.

Wenn sich die Zündspule wieder abgekühlt hat, kann man normal weiterfahren, bis das Spiel von vorne los geht.

Also, Zündspule wechseln, dann müßte es passen.

Bei mir war außerdem der Kondensator mechanisch beschädigt- kostet nicht die Welt den auszuwechseln, kannst du ja auch mal probieren.

Die Ursache ist ein sog. Windungsschluß; die Lackisolierung auf den Wicklungsdrähten verbrennt
und es kommt zum Kurzschluß. In erkaltetem Zustand reicht die Isolierwirkung des verbrannten Lacks
noch grade eben so aus, in betriebswarmem Zustand aber nicht mehr...

Es reichen mitunter 5 Minuten eingeschalteter Zündung bei stehendem Motor, um eine Zündspule zu killen,
daher: Bei elektrischer Fehlersuche (dann macht man sowas im Allgemeinen) zuerst die Zündspule vom Netz trennen!

Ich hatte damals eine stinknormale Bosch-Auto-Zündspule fürn 5er vom Schrottheini eingebaut und nie wieder Probleme...