Das MZ Forum für MZ Fahrer

Jetz stör ich schon wieder. Sorry.
Bei meiner '64er ES250 mit mz-b 12V-Strommaschine hat der Kupferwurm (oder der Vor-vorbesitzer?) getobt. Als ich sie bekam war die Batterie tot und nicht mehr zum Leben zu erwecken. Lichterl gehen alle sobald der Motor läuft, nur das Bremslicht braucht -dank Seitenwagen- dann doch so viel Strom, dass die Blinker einschlafen...
Jetzt hab ich eine Batterie drangehängt, aber sobald der Lampenschalter auf stufe1rechts steht, ist da wohl ein unsichtbarer Stromverbraucher der sogar Rauchzeichen erzeugt.
Zwegs Fehlerbereinigung hätt ich jetzt gern die Funktion der verschiedenen Schalterstellungen links und Rechtsrum im Original. Wenns wärmer wird, kann ich ja immernoch neu verdrahten.
Der vorhandene MZ-B-Schaltplan ist leider nicht so recht leserlich was die Zahlen angeht, ausserdem kann man nicht interpretieren, was die eingezeichneten Birnen für Funktionen haben...

Merci,
Hans

aus der 'AUS' Stellung einen nach rechts gedreht solltest Du den Schlüssel ebenso abziehen können, wäre die Stellung fürs Parklicht/Standlicht (Zündung bleibt aus)
Noch eines darüber käme dann die Magnetzündung - anschieben ohne Batterie - bei MZ - B ohne 'sinnvolle' Funktion
Schlüssel gerade - Zündung an
Schlüssel einen nach links Zündung an und das sogenannte Standlicht
Schlüssel zwei Stellungen nach links Zündung an und zum Standlicht eben auch noch der Scheinwerfer (Fern- bzw. Abblendlicht)

Danke. Dann muss ich mal suchen gehn, denn da stimmt mehr nicht .. naja. wär ja auch noch schöner gewesen...

Gruss
Hans

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Hallo Hans!
Also Rauchzeichen sollten auf gar keinen Fall kommen, davor sollten die Sicherungen schützen. Woher kamen die Rauchzeichen. Im Zweifelsfall nicht mehr probieren, bevor wichtige Teile "abrauchen". Ich kann versuchen, meinen MZ-B Plan einzuscannen und einen Schaltplan von der ES 250/1. Dann sende mir bitte PN mit EMail-Adresse. Und das Bremslicht sollte eigentlich, auch ohne Batterie, nicht die Lima in die Kniee zwingen.

Schon klar, dass das nicht so bleiben kann..Der Rauch kam aus der Gegend der Sicherungsleiste. Aber der Kabelverhau und die Qualität der Klemmen, Kabelenden usw ist so mies, dass ich das eh ändern werde. Da kommen Flachsicherungen nebst Haltern rein.
Ohne batterie gehts ja. Und Dreh/wechselstrom LiMas sind ja gottlob Kurzschlussfest.

Gruss
Hans

Prüf mal ob die Bakterie auch wirklich mit + an + und- an- geht. Mich hat die dumme Annahme + bzw - wären an der selben Stelle wie bei der alten Batterie gleich ein paar Sicherungen gekostet. Manchmal haben die Kontakte (Dreck) a wengerl g'raucht.

Christopher

Dass da erstmal nur der Dreck abbrennt hab ich auch überprüft. Das wars nicht.
Die Polarität stimmt auch, da hatte ich gleich zuviel Angst wegen dem MZ-B-Regler, der ja nicht verpolungssicher ist.
Ich bin grad damit in die Firma gefahren, ohne Batterie. Lichter gehn alle bis auf Standlichtbirndl vorn. Kann also nix soo schlimmes sein.

Danke erstmal an alle!

Hans
der sich heut Nachmittag auf die Pirsch ins Kupfergewürm begibt...

Du hast doch die Reparaturanleitung? Da ist der Schalter mit allen Stellungen schön beschrieben.

Bei Umbau auf MZ-B ist allerdings (wenn mans nach Anleitung macht) die Ladekontrolllampe (=Blinkerkontrolle) funktionlos, zeigt nur noch die Blinkerei an.

Gryße!
Andreas, der motorang
Auch mit dem Gespann in der Arbeit (heute wars glatt in der Früh) ...

So jetzt tut sie wieder. Der Lichtschalter ist AUCH nicht original, daher die Verwirrung.
Ursache für den zeitweisen Stromausfall war ein schelcht verlegtes Kabel, dass sich zwischen Lampenverkleidung und Lenkkopf eingeklemmt und durchgewetzt hatte.
Erdnüsse also...
Da die MZ-B-LiMa bei Kurzschlüssen ja keinen nennenswerten Strom liefert, brennt -sofern keine Batterie angeschlossen ist- ja auch keine Sicherung durch...

Der Ersatzteihändler meines Vertrauens hatte eine billige 42AH-Autobatterie mit Schraubanschlüssen (für'n Ford?) die hab ich mir als Ausgleichsgewicht ins Boot geholt.

Damit ist der Thread als abgeschlossen anzusehen.

Vielen Dank,
Hans