Es ist ein Originalrücklicht und hat- jetzt mal aus der Erinnerung - vier Anschlüsse. Jeweils für Schlusslicht, Bremslicht und zweimal Masse. So wie auf dem Bild, auch wenn das nicht die Leuchte ist, sondern nur ein Beispiel. Was hast Du denn damit erlebt? Bremslichtschalter ist noch gar nicht angeschlossen.
Wir haben gestern mal Wolfgangs Tipp (stimmt übrigens, die Klemme 51 hat immer Strom) mit der Birne umgesetzt und einen anderen Regler angeschlossen (Vape), und siehe da, kein Kurzer! Offensichtlich ist der Regler irgendwie hinüber oder der Falsche. Interessanterweise eben das Produkt, welches bei mir auch einen Kurzschluss verursacht hatte, und ich reklamieren musste (glaubt ja kein Mensch das sowas zweimal passiert
). Andere Kurzschlussquellen schliesse ich eigentlich aus, da alles abgeklemmt ist. Bis auf die LiMa.
Für weitere Anregungen bin ich dankbar,
David
). Die Walze im Zündschloss war ausgenudelt, soll heißen, dass die Löcher auf der Rückseite für die Arretierkugel schon etwas "übermassig" waren. Das Rücklicht war eines mit 3 Anschlüssen. Durch den Verschleiß an der Zündwalze war das Zündschloß dauerhaft aktiv, weil eine der 6 Kontaktfahnen bei eingestecktem Zündschlüssel dauerhaft Kontakt hatte. Der Zündschlüssel hat durch sein Gewicht die Walze etwas nach unten gedreht, was aufgrund der "ausgeschlagenen" Arretierung möglich war. Das Bremslicht ist bei der RT massegeschaltet, weshalb das Rücklicht 4 Schraubanschlüsse hat und die Birnenfassung gegen die Grundplatte isoliert ist. Ich hatte mir also über das Bremslicht, das falsch angeschlossene Rücklicht und das dauernd eingeschaltete Zündschloß einen "Dauerkurzschluß" eingebaut aufgrund der falschen Grundplatte fürs Rücklicht. 
