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Tach auch,

ich habe heute mal kurz einen alten RFT Kerzenstecker demontiert. Das Teil versursachte Zündaussetzer im oberen Drehzahlbereich.
Das Interessante:
Die Messung des 10kOhm Widerstands ergab nach der Demontage unendlich. Es kann natürlich auch sein, daß er während des Abschraubens vom Zündkabelanschluß sein Leben aushauchte. Die Messung davor hatte ich leider nicht durchgeführt da ich so ein Ergebnis nicht erwartet hatte.




Jedenfalls, der Stecker wird wieder ertüchtigt. Variante 1 mit einem Distanzstück und 0 Ohm. Oder mit einem neuen Widerstand 1...5 kOhm.
Hat jemand Ideen was sich da eignen könnte? Alte Drahtwiderstände mit höherer Wattzahl habe ich im Fundus. Bin aber nicht sicher, wie lang diese den Vibrationen standhalten.

Grüße
Albrecht

Schön dass du die alte Technik erhalten willst aber ein Neuer von NGK kostet doch nur 5 €.

Weiß schon, einer von Beru werkelt auch grade.
Mir gehts nur ums Prinzip. Und außerdem find ich den demontierbaren Stecker mit RFT Schriftzug oben drauf schick

Aber deine Feder vom Einschraubkontakt sieht ganz schön Asche aus...
Originale Widerstände könnte ich noch da haben..

Klingt gut! Kannst du mal nachschauen? Würde dann nämlich gern einen haben wollen
Die Feder ist kein Problem. Sowas in der Richtung habe ich im Fundus...

Grüße, Albrecht

Lasse den Widerstand weg...kürze eine 4mm Schraube...alles wird gut..

Neuteile...gemessen 5,5k und 11,4k

Mal ehrlich, lohnt sich das wirklich? Um den Stecker als Originalteil zu erhalten kann´s doch auch nicht mehr gehen, wenn die Metallkappe schon ab ist.

Die Entstörwiderstände waren - wenn ich mich nicht irre - induktionsarme Vollkörperwiderstände (massives Kohlenmaterial). Der Ersatz
durch einem Drahtwiderstand bringt eine hohe Induktivität mit sich, die eine nichtoptimale magnetischen Aufladung der Zündspule
bewirken kann. Ob das sich bis hin zu einem Funktionsausfall auswirkt, kann ich mangels Experimenten nicht sagen ...

Mein Vorschlag: Wegwerfen und einen entstörten BERU oder NGK kaufen. Auf den Widerstand zu verzichten ist zwar möglich und LW, MW, und
KW-Hörer gibt es so gut wie nicht mehr, aber wollen wir nicht gern unsere elektro-magnetische Umwelt sauber halten ...?

Ein anderer Fall ist, wenn es sich um einen historischen Stecker handelt. Z.B. den von DKW/MZ in den 50er Jahren verwendeten

Da ist man schon mal geneigt, eine Reparatur durchzuführen. Widerstandsersatz gibt es dann aus nicht mehr restaurierungswürdigen anderen Steckern.

Gruß
Lothar

-- Hinzugefügt: 10/8/2017, 10:50 --

Der 5k5 lächelt mich so an und die nagelneue Verschraubung sieht auch Klasse aus!
Was willst´n für Widerstand bzw. beides haben?
Kannst mir auch gern eine PN schicken

@Lothar:
Mit dem Drahtwiderstand hatte ich eben auch meine Bedenken. Es wird wohl ohne Originalersatz die Vollmetall-Version werden.
Beru-Stecker habe ich aktuell bereits im Einsatz. Ist jetzt also kein akutes Problem. Mir geht es wirklich nur um den Stecker, den ich allerdings auch gern an meiner ES250/1 wieder verbauen würde. Diese ist Bj. 63 und war im Kaufzustand mit jenem Stecker versehen.
In wieweit der nun historisch ist...?
Ich ging bisher davon aus, daß er im Original ohne Blechkleid war / ist. Falls da Original unten noch eine entsprechende Kappe wie auf deinem Foto aufgesteckt ist, nun ja, die fehlt dann tatsächlich. Oder ist auf deinem Foto der gesamte Stecker in der Blechhülle?

Ich habe noch einige Fotos gemacht. Vielleicht kann man damit das Baujahr eingrenzen.





Grüße
Albrecht

Ich find das gut. Das ist doch der i-Punkt bei einer Restaurierung.

ich pfeife auf die Originalität. Hauptsache die Kiste läuft.

Tut mir leid, habe wohl etwas voreilig gestänkert ... es ist doch der Grundkörper des Steckers wie auf meinem Foto abgebildet ist.
Die Abschirmung ist tatsächlich kein "Blechkleid", sondern ein silbriger, vermutlich leitfähiger Lack, wie er in den 30er und 40er Jahren
auch auf dem Glas von Elektronenrüöhren verwendet wurde.
Ob es da heute etwas Ähnliches gibt, was auf dem Bakelit-Kunststoff hält, weiß ich nicht. Die untere Blechhülle fehlt allerdings bei dir.

Gruß
Lothar