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Hi Leute!

Eigentlich wollte ich heute mit der TS zur Vollabnahme. Aber grade aus der Garage rausgeschoben machte mir die Elektrik einen Strich durch die Rechnung. Angekickt und nach kurzem Motorlauf ZACK Sicherung auf der Masseseite durchgebrannt. Dachte mir Okay, die war alt, kann passieren. Neue reingemacht, angetreten, ZACK wieder durch. Nun gut, ausversehen ne 8A erwischt vielleicht fließt da doch mehr, 16er rein wie es ja auch vorgeschrieben ist. Die hielt tatsächlich erstmal eine Runde über den Garagenhof bis auch sie den Dienst quittiert hat. Danach hatte ich die Schnauze voll und hab stattdessen ne Prüflampe reingehängt (6V/18W Schwalbe-Blinker) Zuerst war sie aus, beim Kicken begann sie aber kurzzeitig zu leuchten und nach dem zweiten Tritt blieb sie einfach an.

Da ich dann als erstes den Regler in Verdacht hatte hab ich ihn mal auf gemaht und folgendes Schadensbild vorgefunden:




Jetzt die Frage, wie kann das passieren? War da einfach nur der Isolierschlauch spröde und der Draht hat auf Masse getitscht oder ist da was schlimmeres im Argen?


MfG

Matze

da der Schwalbe Blinker bei 3A "dicht" macht, bringt das keine allzu große Aussage, eben dass eigentlich mehr als 3A fliessen wollen. Zulässig wären aber 16.....


Wg. Regler: der scheint wohl schon mal heiß geworden zu sein, sonst wäre die Isolierung nicht geschmolzen. Ich würde nach weiteren Kurzschlüssen suchen, kann man auch wenn der Regler abgeklemmt ist.

Warum keine Prüfung des Reglers entsprechend der Tabelle S. 20 in der "MZ-Elektrik"?

Gruß
Lothar

Zugegeben man erkennt es schlecht auf dem Bild, aber der Draht, welcher sich im Isolierschlauch befinden soll ist mit durchgebrannt.
Größere Prüflampe hatte ich leider nicht, aber du hast schon Recht, mehr als das dort ein Strom fließt sagt das Leuchten nicht aus wenn ichs recht betrachte.

@lothar

berechtigte Frage. Aber ich hab schlicht keine Notwendigkeit gesehen und bin nur einmal vorsichtig mit Schleifpapier über die Steckzungen gegangen. Nenn es jugendlichen Leichtsinn.



MfG

Matze