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Ich habe hier 2 Stück Gleichrichter für die ETZ 250.
Einer von 1983 und einer von 1986.

Beide sind mit 4 Schrauben versehen, welche die 3 Komponenten zusammen halten.
ich habe aber auch schon vernietete Varianten gesehen. Ab welchem Baujahr kamen die?

Grüße von der Ostsee

Ohne es wirklich zu wissen, behaupte ich mal, dass die Platten immer vernietet waren. Es sein denn, die Nieten wurden
ausgebohrt, um die Dioden zu wechseln. Danach musste man die Platten verschrauben ...

Gruß
Lothar

Lothar hat Recht!!!

Vielen Dank. Gut zu wissen.
Es werden viele Gleichrichter angeboten, Neuware DDR. Also ist das dann nicht so, wenn diese verschraubt sind.

Mhh, nur merkwürdig warum in der Ersatzteile Liste auch die Schrauben aufgeführt sind.

Als Ersatzteil passt das auch so. Wer die Nieten einmal öffnet, der wird den Gleichrichter ziemlich logisch dann wieder verschrauben, denn die Nieten samt der Vorrichtung wird es wohl nicht überall gegeben haben.
ABER: Du hast die Zeichnung nicht genau genug gelesen. Die von Dir gemeinten Schrauben sind NICHT die Schrauben zum Zusammenhalten der Gleichrichterplatinen, sondern die Schrauben zum Befestigen des Gleichrichters am schwarzen Kunststoffteil des hinteren Schutzbleches. Deswegen sind an den zwei Schrauben auch nur noch die Kunststoff-U-Scheiben mit aufgeführt, und keine Muttern samt Sprengring. Schau noch mal genau hin!

Ich kenne den Gleichrichter dagegen nur verschraubt, sogar ab Werk.





Ab wann er vernietet worden ist, müsste ich mal raussuchen.

OK, demnach gab es verschraubte und vernietete. Das kollektive Wissen ist unschlagbar.

Gruß
Lothar

mein 86er gleichrichter ist auch verschraubt und nicht vernietet

Und ich habe nur vernietete Gleichrichter im Bestand - Bj. 1982-1987. Es könnte ja sein, dass es da eine zweiten, kleineren Hersteller gab? Der eben die Teile verschraubt hat? Obwohl es von der Produktion her schneller ging - und es auch billiger war - die Platten zu vernieten.

vieleicht auch Mangel an material. haben genommen was da war.
auch kann das arbeit für pa-schüler gewesen sein. ähnliche arbeiten haben schüler im elektromotorenwerk in dessau gemacht.

PA-unterricht.
Da kann ich mich noch gut dran erinnern.
Federbeine komplettieren und Rücklicht/Blinkerhalterung verkabeln und vorkomplettieren.
Es gab mit Sicherheit weitere Bereiche bei den sogenannten Außentakte.