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Hallo Leute
Da ich mir eine Lampenmaske ran bauen will muss die alte Lampe weichen und die Leitungsverbinder auch. Wie kann ich 4 Kabel mit ein ander verbinden? Siehe Bild.
Danke für eure Hilfe

Gruss Andy

Ich bin bei sowas immer ein Freund vom Lötkolben und Schrumpfschlauch.

Ich sach mal -> Wago

Du kannst wenn es demontierbar bleiben soll auch den Plastikteil des Leitungverbinders entfernen.Dann hast Du prima Steckverbinder.Schrumpfmaterial drüber.

Beste Variante.

entweder so oder gibt auch 2er ,4er ,6er flachsteckverbindungsleisten , die sind nicht so groß wie die originale .

Wenn kein Platz ist, würde ich diese Wagos nehmen. Sie sind für flexible Leitungen geeignet und die Kontakte sind zu Prüfzwecken lösbar und man kann mit einem feinen Permanentstift beschriften.

sach doch aber ich wuerde diese variante nehmen.

Moin
Danke für die schnelle Hilfe.
Gruss Andy

Eigentlich müsste der schwarze Leitungsverbinder rein, der hat innen zwei Brücken, wo man eben 2x4 Kabel stecken kann und somit verbindet

Die "Pirna" Klemmleisten kann man auch aufmachen und selber zusammen stellen.

Die im Bild sind auch nicht schlecht ein Pol sogar Sechsfach



Gruß
Frank

Wago 221
Die habe ich seit 3 Jahren in der GS, ca. 30.000km mit viel Geschüttel und viel Regen: hält.

Jawoll. Gibt nix besseres. Auch für unterwegs zur Reparatur.
Mit Silikonfett zugeschmiert hält das komplett Wasserdicht im Freien. B )

Ich nehme nur zum verbinden die Rundstecker oder halt die Flachstecker.

Er will aber Vier zu Einem.

oh ja... dann ist mein Beitrag natürlich sinnlos....

Ohne hier einem auf die Füße treten zu wollen, aber diese Quetschverbinder sind doch der absolute Pfusch. Die sind zu gern die Fehlerquelle schlechthin
Entweder richtige Kabelschuhe ordentlich mit ner Crimpzange oder russisch gequetscht und dann verlötet, nur bei diesen Plasteummantelten teilen sieht man nix und die Fehlersuche wird äußerst lustig wenn der Kupferwurm sich einmal eingelebt hat

Mit einem Übergangswiderstand nahe 0. Und das bleibt auch so, da es hier keine Korrosion wie bei all den gezeigten Verbindern gibt.
Auch Geld- und Platzverbrauch sind hierbei klein. Nur die Glaubensfrage "gelötet oder gepresst" muss jeder für sich selbst beantworten.

Tom

...sehe ich auch so...die Dinger rangieren bei mir unmittelbar hinter den "Stromdieben"...

Ich hab erst kürzlich mein RT-Zündschloss restauriert, die original angelöteten Kabelösen waren fest wie am ersten Tag. Und zu meinem Bordwerkzeug zählt sowieso ein kleiner Rothenberger Gaslötkolben und etwas Schrumpfschlauch.

Hi
Die zu verbindenen Kabel in eine passende Aderendhülse-crimpen und verlöten.
Dann noch nen Schrumpfschlauch drüber und es passt.
Die roten Plastik Dinger gehen vielleicht als absolute Notfall Lösungen durch.

Die Verwendung von isolierten Preßverbindern oder auch -kabelschuhen ist kein absoluter Pfusch.
Vorrausgesetzt, man verwendet DIN-gerechtes Material und Werkzeug passend zum Leitungsquerschnitt.

Kupferwürmer entstehen doch nur, weil zu große Preßstecker auf zu kleinen Leitern mit der Wapu aus dem Bordwerkzeug gequetscht wurden.
Ich für meinen Teil hab schon mehr abvibrierte Lötverbindungen als verranzte Preßverbinder gesehen.

Ich denke mal mit dem Löten ist's wie mit dem Pressen. Ordentlich gemacht ist beides gut. Ich persöhnlich bevorzuge halt Lötverbindungen. Mir sind schon sehr oft fachgerechte Pressverbindungen untergekommen, die waren so oxydiert, da hat nicht's mehr gehalten. Die Pressstelle alleine ist ja teilweise noch nicht mal das eigentliche Übel. Sondern die dann folgende Steckverbindung. Wenn man die, in diesem Fall vier Litzen, in eine Fettgefüllte Presshülse steckt und verpresst ist alles i.O. Bloß abpressen läßt sich das dann nicht mehr. Eine Lötverbindumg kann man wieder ablöten.

Beim Löten muss man aufpassen, dass die Kabel nicht auf Zug beanspucht sind oder vibrieren, sonst brechen die Kabel an der Stelle, wo das flexible Teil zur Lötung übergeht.
Das kann man verhindern, indem man die Lötstelle mit 2 Lagen Schrumpfschlauch schrumpft, dann hält das 100 Jahre.

Wenn ich die Quetschhülsen benutze, dann quetsche ich die mit der richtigen Zange, verlöte die Quetschung nur ganz vorne am Kabelschuh, mache dünnen Schrumpfschlauch über die Lötstelle und dann noch einen dickeren Schrumpschlauch über den gesamten Kabelschuh :=> 100Jahre

.....verlöte die Quetschung nur ganz vorne am Kabelschuh,.....

da reden wir jetzt aber nicht mehr von den Steckern mit dem Plastegelumpe drumrum. Bei den klassischen KFZ Steckern, wo Ader und Zugentlasung einzeln verpresst werden, gehe ich mit. Ob man die noch extra verlötet? Ansichtssache. Schrumpfschlauch drüber und gut ist. Dabei nutze ich grundsätzlich die transparente Variante. Da kann man ein abgerissenes Kabel sehen, obwohl der Schlauch die Ader noch gut festhält.

Aber mal zurück zum eigentlichen Fred.
Heutzutage gibts ja auch sowas hier zu kaufen:

https://www.amazon.de/dp/B01N5MOKHR/ref ... 1468751797

Das kommt meinem Verständnis einer brauchbaren Verbindung sehr nahe. Die Teile findet man zB im Motorraum im Kfz.

Tom

Bei den isolierten Steckverbindern gibt es auch welche mit zwei Crimpungen (für Kontakt und Zugentlastung). Natürlich nicht in der 5-ct-Grabbelkiste beim Ramschwarenladen
Zum Verbinden mehrerer Leitungen nutze ich gerne solche: https://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Elektr ... verbinder/

Stecker mit "Plastegelumpe" drumherum sind nur schlecht wenn man sie am Grabbeltisch kauft.
Sowas gibts auch in gut von Klauke oder Weitkowitz, und wenn die dann auch mit einer richtigen Zange gecrimpt werden (also auch kein 20€ Teil vom Grabbeltisch) sind die Einwandfrei.

Die gezeigten Wago-Klemmen von RenéBAR (ältere Version) und Luzie (neuere Version) eigenen sich sehr gut um die genannte Aufgabe zu erfüllen.
Kein Löten und keine Aderendhülsen nötig. Abisolieren und rein in die Klemme...

P.S. Eine Press- o. Quetschverbindung ist eine der sichersten elektrischen Verbindungen ( wenn fachgerecht ausgeführt )

Jupp. Wago klappklemme ist bei mir auch drinne

So jetzt hab ich den (kabel) Salat. Ich bin irgendwie durch einander gekommen mit den Farben. Kann mir jemand helfen der in meiner Nähe wohnt? Ich zahle natürlich den Arbeitsaufwand. So ein Mist aber auch es sind 3 Kabel übrig geblieben die nicht zusammen passen.
Gruss Andy

schau dir doch erstmal den Schaltplan an:
http://www.2rad-st-egidien.de/MZ_ETZ_12 ... %20301.jpg
ich denke du hast den 12V Kabelbaum drin, da sind alle Farben schön beschriftet und du kannst dich am richtigen Leitungsverbinder (LVF) entlanghangeln.

nichts für ungut, aber der TE hat wohl eine TS mit ETZ Motor und wenn es um Farben geht, ist er HIER besser aufgehoben

Bei mir sieht es jetzt so aus

Das ist kein Salat mehr, sondern Kabelmurks.Aber machbar ist das schon.
Welche Kabel sind denn über?
Was wird mit den blau/weiß vom Zündschloss aus bedient?
Diese Kabelfarbe hat da nix zu suchen und verwirrt.
Ich tippe mal Du hast auch ETZ Bedienelemente verbaut.Zündschloss auch ETZ?
Wenn Du gern vorbeikommen möchtest, ich hab Stecker, Zange,Kabel da.Ist aber in der Nähe von Güstrow .

Genau alles Etz. Hab mir mal ein Zettel gemacht welcher kabel wohin gehen. Vom zündschloss ist Blau/Gelb. Der gibt g an den rechten Verteiler ran von vorne gesehen. Siehe Bild