Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
Ich habe eine Frage, gibt es eine elektrische Zündung für die TS 125 ?
Damit ist keine Vape gemeint sondern so eine wie bei der Simson Schwalbe KR 51/2l.
Gruß Marek

Gib mal "elektronische Zündung" in der Suchfunktion ein, dann bist Du eine Weile beschäftigt

Die ab Werk verbaute Zündung ist elektrisch. Ist ja kein Diesel oder Glühkerzenmotor.

Solche Antworten kann man nur lieben.☹️
Ich dachte es wäre ein Elektromotor Antrieb ?

Sag erst mal .....Guten Tag......

Hallo hier im Forum,
die Jungs bellen nur weil Du Dich hier nicht vorgestellt hast...

Original wurde in der TS -Reihe nur die Unterbrecherzündung mit 6V eingebaut.
Da gab es keine Magnetzündung wie bei Simson.

Es gibt Nachrüstzündungen incl. Lichtmaschine, die Funktionieren und da ist die Powerdynamo / Vape genau das was Du suchst, aber da musst Du 250.- Euros in die Hand nehmen.
Auch Güsi verkauft seit diesem Jahr eine Nachrüst- Zündung, da wird aber die alte Lichtmaschine beibehalten.
Also immer unterscheiden:
Die Lichtmaschine erzeugt die elektrische Energie
Die Zündung ist dann wieder was anderes und eigentlich getrennt von der Lichtmaschine zu betrachten, obwohl sie auf dieser montiert ist.

Bye
Ralph

Ich weiß nicht was Du hast! Der Mainzer hat Dir doch beschrieben, was für Möglichkeiten Du hättest. Wenn ich aber lese, dass Du "elektrisch" und "elektronisch" schon in der Überschrift des Fred's durcheinander würfelst.... Das sind zwei verschiedene Paar Schuhe. Sollte man schon auseinander halten! Die originale Unterbrecherzündung ist "elektrisch", die Vape, oder eine andere KONTAKTLOSE Zündanlage "elektronisch".




Nein machen sie nicht! Elektrisch und elektronisch sollte man schon irgendwie auseinander halten. Das ist wichtig, sonst redet man aneinander vorbei!

Vielen Dank für die Belehrung (Elektro und Elektrisch). Ich möchte euch nicht weiter belästigen mit meinem Anliegen.
Wünsche euch allen einen schönen Abend und einen guten Rutsch ins neue Jahr. ?
MFG Marek

??? Bin durch die merkwürdige Überschrift auf diesen Fred aufmerksam geworden. Hat jemand die Frage von Marek verstanden? Elektrische Zündung... klar, was denn sonst? Ich verstehe die Frage nicht.

Nicht gleich eingeschnappt sein

Beschreibe dich bitte erst mal, was für eine Anlage bei Dir in Betrieb ist und wo das Problem liegt.


Gern auch mit Bildern

Danke gleichfalls - und tschüß

Falsch zitiert: Die Belehrung ging über Elektrisch und Elektronisch. Ohne ein gewisses Basiswissen solltest Du nicht gar so großspurig auftreten.
Was zum Lesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrik
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektronik
Eine elektrische Zündung ist demnach eine "altmodische", z.B. Batteriezündung mit Unterbrecher. Eine Elektronische hat vielleicht noch einen Unterbrecherkontakt, die Hauptlast wird aber durch ein elektronisches Bauelement, z.B. Leistungstransistor, übernommen. Heutzutage wird meist auch der Unterbrecherkontakt durch elektronische Bauteile (Hallgeber, Lichtschranke..) ersetzt, und auch eine Zündverstellung mittels Microcontroller realisiert.

Gruß
Hans

Hallo Leute,

da ist ein junger Mensch, der sich nicht benehmen kann, ihm fehlen Kenntnisse der Elektrotechnik und hier bekommt er den großen Rundumschlag.
Das ist doch nur das Spiegelbild unserer jetzigen Bildungspolitik, unserer Gesellschaft. Woher soll er es denn wissen?
Wenn ich mich an meine Schullaufbahn erinnere und die meines 18jährigen Sohnes zum Vergleich heranziehe,
ohhhh man.
Wir hatten Labornetzteile und feste Tischaufbauten für Experimente mit Strom und Spannung.
Für meinen Sohn musste ich eine Flachbatterie kaufen für eine fliegende Tischverdrahtung.
Aber mein Sohn kann sich benehmen, da habe ich dann nicht alles falsch gemacht.

Das Verhalten des Themeneröffners finde ich auch nicht Unbedingt gut, aber die fachlichen Kenntnisse kann er fast nicht mehr haben.

Gruß
Mell

Vielleicht kann der TE seine Frage nochmal neu formulieren, wir schnappen wieder aus und dann können sicher auch die Elektrik (Elektronik) Spezialisten was dazu sagen.
Ich hab da auch nicht so den Plan, aber mit den Leitfäden vom Lothar hat's bisher gut geklappt.
Grüße vom Jungpionier

Das benehmen der der Anwesenden ist jetzt aber nicht viel besser, oder.
Immer dasselbe und dann wundert man sich noch


Sorry aber die Aufregung ist völlig übertrieben.

Sagt auch alles und sieht sicher gut aus für Neue




So geht es auch

Ich finde "Hallo zusammen" durchaus formell und freundlich ausreichend.
Seinen 2. Post finde ich eher misslungen.
Aber darum geht es hier überhaupt nicht.
Zündungen waren m. E. das Thema.
Vielleicht können wir ja damit weitermachen.

Nagut.
Es gibt für die kleine TS eine Elektronikzündung, die genau so funktioniert wie die Elektronikzündung der KR51/2L. Das ist die VAPE.

Wenn man das grundliegende Funktionsprinzip der MZ-Batteriezündung beibehalten will (also keine CDI einbauen will), bleibt
a) Güsis Zündung mit Zündzeitpunktverstellung
b) Ungarn / Polen / o.ä. -Zündung aus diversen Quellen
c) Eigenbau mit wahlweise optoelektronischer oder magnetische Abnahme. Ich bevorzuge an dieser Stelle Hallsensoren, da diese unempfindlich gegenüber Kohlenabrieb sind. Zudem meistens bis 175 °C spezifiziert (es gibt aber auch Reflexlichtschranken bis 125 °C, was ausreicht).

https://bildungswissenschaftler.de/5000 ... beitswelt/
https://www.gutzitiert.de/zitat_autor_s ... 11962.html

früher.... ja früher war alles noch ganz anders.

Bei güsis Zündung irritiert mich, das die Elektronik mit im Motorgehäuse sitzt. Das kann doch eigenlich nicht der weisheit letzter Schluss sein, z.B. bei hohen Temperaturen. Gebereinhait und Elektronik zu entkoppeln ist doch eigentlich nicht so schwierig. Gut, dann hat man die LED zum Einstellen nicht mehr in Sichtweite... Bei meiner Ural 750 von 2002 sind damals reihenweise die Zündungen abgeraucht, weil die Elektronik mit im Motorgehäuse verbaut war. Durch magere Bedüsung und Kat wurde das Öl schnell mal 120 Grad heiss - das wars dann für die Zündung. Erst mit einer entkoppelten Zündung war das Problem behoben. Von den Motorvibrationen mal ganz abgesehen... Wie sind da eure Erfahrungen? (Ich suche eine Notersatzzündung für meine originale EBZA...)

Wenn die Elektronik entsprechend dimensioniert ist, stellt das kein Problem dar.
Meine Eigenbauzündung bei der Guzzi sitzt vorne auf der Nockenwelle und läuft auch im Sommer im Stau einwandfrei. Dabei sind die kleinen Guzzis für ihre hohen Öltemperaturen bekannt (meine nicht, die hat ja kein Thermometer!)
Dass man dann alle Bauteile mit mindestens 125 °C operating temperature aussucht sollte klar sein. Ich behaupte aber mal, dass es unter dem LiMa-Deckel einer Zweitakt-MZ nicht so warm wird.

Wir waren mit diesen Zündungen auf der Ligurischen Grenzkammstraße (1 x 12 V und 1 x 6V Ausführung).

Die Motoren wurden dort sicherlich nicht geschont.Hohe Drehzahlen bei niedrigen Geschwindigkeiten (Geländefahrten).
Und beide hielten ohne Probleme durch.

https://www.youtube.com/watch?v=l_Qs6COm7gQ


Mittlerweile laufen ja einige dieser Zündungen bei den Kunden.
Und wenn sie mal verbaut sind und nicht verpolt angebaut wurden laufen die auch gut...

Was habt ihr denn am Ende des Filmchens mit der armen TS gemacht?
Na immerhin kannst Du, solltest Du sie verkaufen wollen, schreiben: "Lief bis zum Umfallen."

Die gehört Schnauz.

Das wieder hoch holen ist viel besser da hat er wie immer Glück gehabt der Herr Schnauz