Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Schraubergemeinde,

ich brauche dringend euren Rat. Ich habe mir eine MZ ETZ 150 Bj. 89 mit elektronischer, DDR Zündung zugelegt. Habe sie jetzt zugelassen und mache meine ersten Fahrten. Und da geht das Übel auch schon los.
Erste Probefahrt ging sie einfach, nach ca. 15 min aus. Etwas Fehlersuche brachte das Ergebnis, dass die Batterie nicht geladen wird. Die Ladekontrollleuchte blieb während der Fahrt an. Die 2A Glassicherung war durch. Hatte keine neue zur Hand und habe sie kurzer Hand, vorübergehend gebrückt. Prima Ladeleuchte erlischt bei Motorlauf wieder. Batterie geladen und heut sollte es endlich mal losgehen. Mit frisch geladener Batterie konnte ich sie sofort ankicken und sie lief prima. Dann schaltete ich das Licht ein, wollte losfahren und AUS. Ich habe jetzt keinen Funken mehr an der Kerze. Die Zündspule war zudem auch sehr warm. Was denn nun? Ich komm grad nicht weiter.

Ich habe zuvor einiges erneuert:
- Sicherungskasten
- Zündspüle
- Zündkabel
- Kerzenstecker + Kerze

Lichtmaschine und Laderegler habe ich mit Hilfe eines Youtube Videos schon auf Funktion überprüft und konnte alles als i.O. abhaken.
Hat Jemand von euch einen Rat für mich?

VG Holger

Batterie hat noch Spannung?

Ja, die ist noch voll da. Ist auch ne Neue drin.

Elektronikzündung prüfen und ggf. reparieren,
ansonsten Rückbau auf Unterbrecherzündung.

Gruß
Lothar

Ist die alte Unterbrecherzündung, besser als die Elektronische?

Ist einfacher zu verstehen und zu reparieren.
Alle 5000km mal die Konakteinstellung prüfen und
ggf. nachstellen.
Ich fahre seit 40 Jahren in allen Motorrädern Kontaktzündungen und kann den Elektronikzündungs-Hype oftmals nicht verstehen. Häufig lese ich bei Zündungsproblemen den Satz „Ich rüste um auf elektronische Zündung.“ wohl weil man die Kontaktzündung nicht versteht. ?

Wenn die elektronische funktioniert, ist sie besser als eine funtionierende Unterbrecherzündung.
Wenn die elektronische nicht funktioniert, ist sie schlechter als eine funktionierende Unterbrecherzündung.

Dem ist nichts hinzuzufügen!

Hat sich die bereits erneuerte Zündspule so erhitzt oder war das noch die alte Spule?

Wahre Erkenntnis ?

-- Hinzugefügt: 19. November 2020 14:39 --



Das war schon die neue Zündspule

Löse mal das Kabel von der 1 der Zündspule, schalte die Zündung ein und
tippe mehrfach mit einem Massekabel auf die 1. Funkt es dabei an der Kerze?

Gruß
Lothar

Dann könnte es ja auch die neue Zündspule sein, die im Eimer ist......

Werde ich morgen versuchen, vielen Dank!

Oh, morgen war schon über-vor-gestern ...

Scheint wohl wieder zu laufen? Oder er versucht noch...

Ich hänge mich hier Mal mit ran. Habe meine ETZ 150 heute wieder soweit zusammengefummelt, dass ich einen kurzen Probelauf machen wollte. Zündfunken war da. Dann angekickt. Motor sprang kurz an und ging nach 2 Sekunden wieder aus.

Nach 10 Minuten kicken und Kerze reinigen, habe ich festgestellt, dass kein Zündfunken mehr da ist. Auch ein Test mit einer neuen Kerze brachte nichts.

Alle Kontakte und Sicherungen geprüft. Der Rest funktioniert. Was kann die Ursache sein? Kann ja eigentlich nur die Zündspule sein. Aber das ist doch kein Zufall, dass die beim Starten kaputt geht. Vor dem Zerpflücken der Elektrik lief alles.

Hat jemand ne Idee?

Schönen Abend noch!

Minimal-Zündung nach "MZ-Elektrik" S. 35 aufbauen und testen.

Gruß
Lothar

Danke für den Hinweis. Den Download hatte ich noch gar nicht gesehen.

Grüße

-- Hinzugefügt: 25. Januar 2021 18:49 --

Kleiner Zwischenbericht:

Habe heute zwischen Tür und Angel die Zündspule ausgebaut und wollte die Prüfstrecke vorbereiten. Dabei habe ich nochmals getestet. Siehe da: Zündfunken vorhanden. Kerze rein, angetreten, Motor sprang an und geht nach 2 3 Sekunden aus. Anschließend wieder kein Zündfunke. Nächstes WE teste ich richtig.

So, Problem wohl gelöst. Es lag am Kerzenstecker, der hat nen ganz fiesen Wackeler. Hab alles durchprobiert und getestet. Mal ging's mal nicht. Dann habe ich noch Mal den Motor gedreht und immer ein leises Knacken gehört aber keinen Funken gesehen. Stecker ab, Kabel an den Motor. Siehe da, es gibt einen Funken. Der Stecker ist von NGK 5 kOhm.

Sorry, für die lange Pause. Ich bin nur noch beschäfftigt mit Homeschooling und arbeiten.
Ich war trotzdem nicht untätig an der ETZ und habe ihr eine Vape verpasst. Zündfunke ist alles wieder schön.
Sie läuft zwar noch nicht wirklich gut, aber der Zündfunke ist auf jeden Fall wieder da.