Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Zusammen,
ich habe aus der Verwandtschaft eine ES175/2 geerbt und ein paar Sorgen damit.
Die ES wurde 2011 komplett restauriert und dabei auf 12V VAPE-Zündung umgebaut.
Nun stand das gute Stück aber mehr als 3 Jahre und ich möchte Sie gern wieder in Betrieb nehmen.

Die ersten Meter liefen nicht besonders. Sie will nicht richtig, zieht nicht und nimmt nur wieder willig Gas an, trotz Gasgriffstellen 3/4 bis Vollgas.
Darunter geht Sie aus.
Komisch ist: Mal springt Sie an, läuft 30Sekunden geht dann aus und will nicht mehr anspringen.
Ich habe einen Kollegen dazu geholt, der einfach mehr Ahnung davon hat und wir sind nun auf Fehlersuche.
Was haben wir bislang gemacht:
Der Sprit ist nun gewechselt, der Vergaser ist auch geeinigt und der Schwimmer eingestellt.
Der Luftfilter ist sauber und trocken. Zündkerzenstecker samt Kabel wurde schon getauscht.

Prüft man den Zündfunken, ist der mal sehr gut, mal sehr sehr schwach.
Wir probieren nun den Kondensator raus zu hauen und wollen zurück auf Batterie bauen.

Habt ihr eine Idee was es sein kann?

Wo, bitteschön, is denn bei ner Vape ein Kondensator? Mach bitte mal ein, zwei Bilder von der Maschine und der Lichtmaschine. Was du vorhast, wird so einfach nicht funktionieren

Gruss

Mutschy

Wenn man statt Batterie einen Kondensator verbaut hat, dann hat die Vape einen Kondensator.
Des weiteren kann der Hochenergiezündfunken allein durch optische Kontrolle nicht bewertet werden. Die sind teilweise Blau, aber auch manchmal sehr schlecht zu sehen.
Ich tippe auf den Vergaser, der 26er reagiert extrem sensibel auf einen falschen Schwimmerstand. Da spreche ich aus Erfahrung. bei mir brachte nur ein Mikuni Ruhe rein.
Es war ein Trauerspiel......

Ach ja *facepalm* Hatte nur die Simson-Vape vor Augen... Aber das dürfte doch auch bei der MZ-Vape kein Problem darstellen, da Zündung und Lichtmaschine zwei verschiedene Paar Schuhe in einem Bauteil sind? Eventuell klemmts auch in den Steckverbindern, dass da was nicht richtig sitzt. Gibt's zumindest bei Simson öfter (als man glauben mag ), dass einzelne Pins raus rutschen...

Gruss

Mutschy

Die Vape von Kondensator auf Batterie umzubauen bringt in Bezug auf die Zündung nichts. Die Zündenergie wir immer von eine extra Spule und niemals aus der Batterie gewonnen. Dann eher neue Zündkerze neuen Kerzenstecker oder eben doch Vergaser.

Danke Erstmal für eure Ideen, ich gebe euch mal ein kurzes Update.

Zündkerzenstecker samt Kabel ist NEU.
Der Vergaser wurde nun auf Mikuni VM26-665 umgebaut, das kann also nicht mehr der Grund sein.

Es bleibt aber dabei, die ES lässt sich starten, läuft ca 30Sek und geht dann aus.
Ich will das mal so deuten: Als ob was warm wird und dann zum Problem wird.
Für mich sieht das nach einem Elektrikproblem aus.
Entweder spinnt die VAPE-Zündspule oder das Steuergerät hat irgendwelche "Temperaturerscheinungen".

Wir überlegen noch, die Zündspule mal mit Wasser zu besprühen, ob Sie einen Haarriss hat. Das Problem hatte ein Kollege an der Simme mit VAPE schon.

Die Steckverbindungen sehen gut aus, es deutet daher nicht auf eine Kontaktierungsproblem hin.
Den Umbau auf Batterie haben wir Erstmal verworfen.

Habt ihr noch Ideen?

Für undichte Wellendichtringe ist die Zeit von 30 Sekunden etwas zu kurz. Normalerweise äußert sich das nach einigen Kilometern. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist. Der Qualm ausm Auspuff is dann weißlich und riecht streng. Bzw drückt es zum Kupplungszug raus...

Gruss

Mutschy

Hallo,

bei meiner Vape war die "neue" Zündspule defekt, getauscht und gut wars !

Gruß
bausenbeck

Erfreuliche Nachrichten, die ES läuft bzw. fährt wieder.
2 Kabel aus dem alten Kabelbaum, haben den Fehler verursacht.
Leider muss ich sagen, (es spricht nicht für den MZ-Händler) wenn vom Händler einfach 2 Kabel am Zündschloss abgeschnitten wurden, aber Diese weder Isoliert oder gleich aus dem Leitungsstrang entfernt wurden.
Der frühere Eigentümer hatte eine komplette Rekonstruktion mit Umbau auf 12V und VAPE-Zündung beauftragt.

Diese Kabel wurden nun isoliert, weg gebunden und der Fehler ist weg.

1. Nun fehlt noch Feintuning am Vergaser Mikuni VM26-665, da Sie zwar gut anspringt und auch beschleunigt, sich aber sprichwörtlich gegen höhere Drehzahlen wehrt.
2. Das Getriebe und ich sind noch nicht eins, das treffen des nächsten Ganges ist ein ziemliches Glücksspiel.

Guten Morgen,

habe am WE mal wieder Zeit zum Basteln gefunden. Leider mußte ich einsehen, dass das "Knistern" sich trotz Abdichtungsmaßnahme Vergaser zum Vergaserflansch nicht weg ist.
Im Netz habe ich gefunden, das die VAPE-Zündung gern die 1kOhm Zündkerzenstecker bevorzugt, da konnte ich aber auch keine Veränderung feststellen.
Die ES fährt an, beschleunigt durch den mittleren Drehzahlbereich durch (Bspw 3.ter Gang ab 60km/h) und beim erreichen von 80km/h fängt das knistern an.
Bleibe ich da bei Vollgas, wird das knistern immer mehr und der Durchzug setzt sporadisch aus.
Ich bin also weiter auf Fehlersuche, warum meine ES keine Drehzahlen mag.

Offenbar kommt da entweder nicht genug Sprit nach und der Motor wird heiß oder der ZZP ist nicht korrekt eingestellt.
Hast Du beides geprüft? Der Filter des Benzinhahns im Tank ist auch frei und der Dichtgummi nicht gequollen?

Danke für den Tip.
Ich habe es schon eine Weile vor mir hergeschoben, werde aber mal den Tank angehen.
Ich finde immer mal Krümel in der Kappe um den Benzinhahn und fand vor der ersten Fahrt dieses Jahr auch grüne Rückstände im Vergaser - durch die Standzeit.
Der Filter selber im Benzinhahn ist aber frei.

Ich werde den Tank mal reinigen und die Sprit-Zufuhr zum Vergaser ebenso.

Was kann ich an der VAPE in Sachen Zündzeitpunkt einstellen?
Ich dachte das ist durch die Platine vorgegeben?

je nach Ausführung der Vape, kann der ZZP unterschiedlich verstellt werden, dazu gibts im Forum hier viel Lesestoff und Erfahrungen, probier mal die SUCHE.
Für die Grundprüfung scheint das Abblitzen des ZZP allerdings sinnvoll, damit weißt du erstmal ob der überhaupt halbwegs stimmt