Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe heute eine Probefahrt mit meinem 251er Gespann gemacht, die sehr minimal ausfiel, da ich feststellen musste, dass gar keine Elektronik funktioniert. Das hat mich verwundert, da ich bei einem Trockentest, nur eingeschaltete Zündung, alles durchprobiert habe und es funktionierte.

Beim ankicken haben zumindest noch LKL und LLL geleuchtet, dann ging das Motorrad kurz aus als ich den Gang einlegte (Das schiebe ich mal auf die ersten Versuche nach der Winterpause). Danach blieben die Lämpchen dunkel, aber das Motorrad lief und die Straße vor und zurück habe ich mir nicht nehmen lassen

Kurz und knapp

- Keine Funktion der Lampen auf den Stellungen für Abblendlicht und Standlicht
- Schwaches Leuchten der Leerlauf- und Ladekontrollleuchte auf der Stellung für Parklicht. Das Standlicht glimmt sehr schwach.
- Batterie ist geladen
- Das Multimeter habe ich auch schon bemüht und es geht dann weiter
- Es ist eine kontaktlose Zündung verbaut, die leuchtet bei eingeschalteter Zündung (in allen Positionen) und ein elektrischer Regler.

Das Mz-Elektrik.pdf von Lothar habe ich gefunden und werde es mal durcharbeiten.
Wenn jemand noch weitere Tipps für mich hat bin ich sehr dankbar.

Viele Grüße
Daniel

Was sagt denn das Multimeter?

Batterie Kurzschluss oder zusammengebrochen?

Kabelschuhe Sicherungen wackelkontakte überprüfen und Mal durchmessen.

Sonst ist es leider Glaskugel.

Ok, da habe ich wohl vergessen etwas zu erwähnen.

- Sicherungen sind intakt
- mit dem Multimeter messe ich im ausgeschaltetem Zustand 12,44V, im laufendem Betrieb noch nicht gemessen.
- Steckverbindungen sind soweit auch alle verbunden.

Kann irgendwo am Zündschloss ein Kabel oder eine Steckverbindung lose sein? Denn in Stellung 7/8 funktionieren kein Lampen, aber in Stellung 11 (Parklicht) leuchten die LKL und LLL und auch das Lämpchen fürs Standlicht.

Mhhh, ziemlich wenig Input.

Ich würde dabei erstmal auf die Verkabelung tippen- einmal alles mit Schaltplan und Durchgangsprüfer prüfen, sollte da alles i.o. Sein geht es weiter mit den entsprechenden Bauteilen. Besonders das Zündschloss würde ich hier ins Auge nehmen.

Die zündschlossstellung ist wie so. 0-aus 1-fahren am Tag 2-fahren mit Standlicht 3-Fahren mit Abblendlicht 4-Motor aus und Standlicht 5-anschieben ohne Batterie insofern das geht.

-- Hinzugefügt: 26. Februar 2022 17:16 --

Mhhh, ziemlich wenig Input.

Ich würde dabei erstmal auf die Verkabelung tippen- einmal alles mit Schaltplan und Durchgangsprüfer prüfen, sollte da alles i.o. Sein geht es weiter mit den entsprechenden Bauteilen. Besonders das Zündschloss würde ich hier ins Auge nehmen.

Die zündschlossstellung ist wie so. 0-aus 1-fahren am Tag 2-fahren mit Standlicht 3-Fahren mit Abblendlicht 4-Motor aus und Standlicht 5-anschieben ohne Batterie insofern das geht.

Hhm, was meinst du genau mit wenig Input? Was sollte ich beim nächsten mal den noch hinzufügen?

So, nach langer Suche und diversen Schraubereien habe ich zumindest keine losen Stecker, Kabelschuhe o.ä. gefunden.
Eine etwas korrodiertes Leuchtmittel im Rücklicht habe ich getauscht, was aber auch nicht der Fehler war.
Zu guter Letzt habe ich noch mit den Torpedosicherung rum gespielt. Die sitzen fest aber hin und her drehen und nochmals die Halterungen enger gebogen hat zumindest dafür gesorgt, dass nun alles wieder läuft. Ob das der Fehler war bezweifle ich etwas. Ich werde das ganze beobachten und definitiv einen neuen Kabelstrang ziehen um Ruhe zu haben.

Schönen Abend noch
Daniel

ja hast du dan wenigstens die Kontakte schön sauber gemacht ,jetzt noch die Straße rauf und runter pfetze und das ergebnis schreiben .mfg

Hallo!

Das könnte es schon gewesen sein.

In meiner ETZ Jab ich vor paar Jahren die Elektrik komplett erneuert,
also wirklich bis auf den letzten Draht und Steckverbinder...

Sicherungsdose neu, neue Torpedosicherungen.

Denk mal, 4 Jahre ging es, dann ging mir nach einer Ausfahrt die Karre zum Glück bei mir zu Hause im Hof aus.
Kein Strom mehr , nirgendwo, alles tod.

Ja, Wackelkontakt an der Torpedosicherung, obwohl das alles relativ neu war, und gut aussah.

Ich hab dann im Herbst auf Flachstecksicherung umgebaut,
damit sollte der Spuk vorbei sein.
Das wäre meine Empfehlung. Die Arbeit hält sich in Grenzen, kostet nicht viel, die angebotenen Sicherungsdosen passen ganz gut.

Ich empfehle dir das auch, auf die Flachstecksicherungen umzurüsten. Manchmal sieht man einfach auch leicht korrodierte Stellen nicht, die für Probleme sorgen. Deshalb glaube ich auch, dass es bei dir daran gelegen hat.

Hi,
ähm sauber machen?! Kommt später

Gestern war alles schick. Bin bestimmt an die 100 km gefahren ohne irgendwelche Zwischenfälle sonstiger Art.

Einzig die neuen Bremsenbacken müssen sich einfahren und für den Bremshebel des SW benötige ich eine andere/dickere Rolle. Da tritt die Bremswirkung erst Recht spät ein.

Grüße, Daniel

Hallo, ich würde die Batterie Mal laden. 12,44 V sind zu wenig.

Gruß Norbert