Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

kann mir jemand sagen ab wann die verschiedenen Zündanlagen bei MZ eingeführt wurden? Bzw. bis zu welchem Jahr die verwendet wurden.

Mein Sachstand ist:
-Unterbrecher: von 1985 bis 1992
-EBZA 1: von 1987 bis 1990
-EBZA 2: (Hermsdorfer ESE) von 1991 bis 1992
-PVL: Einführung ab 1992 mit Baureihe Saxon

Meine 92er 251 ist noch keine Saxon und hat trotzdem die letzte verbaute Zündungsart.
An die Baureihe ist das also nicht geknüpft.

Danke, für die Info. Also ist ganze ganze baujahrabhängig.

Hast du zufällig an deiner 92er bereits die neue Bremsanlage?

Ja, die ist dran, zusammen mit den Gussrädern.

Oha, sehr schönes und interessantes Fahrzeug. Auf den ersten Blick hätte ich das für eine Saxon gehalten.

Du hast ja bestimmt noch das alte Typenschild und die 7-stellige Rahmennummer. Oder ist an deiner bereits der Aufkleber und die 17-Stellige FIN.

Ich halte sie abgebildete ETZ 251
allerdings schon für eine Saxon Tour.
mfG Hermann

Sie hat noch die alte FIN.
Eine Saxon hätte den Schriftzug, die neuere Fußrastenanlage und den Einheitsrahmen. Alles das hat meine 251 nicht.
Außerdem sollte ich doch wissen was ich da besitze, oder?

Ist ja Gut
Rein optisch hat sie in meinen Augen , bis auf die Alurasten und die andersfarbige Motorlackierung und die Schriftzüge das gleiche Aussehen, wie eine Saxon Tour.
Mehr wollte ich damit nicht ausdrücken

Wie nennt sich das Modell denn genau ?
Auch nur ETZ 251, wie die Modelle mit dem Blechtanks ?

mfG Hermann

NE Tour, meine ich.
Diese Schriftzüge sind dran und in irgendeinem Prospekt las ich das auch mal.
Das Ding habe ich vor knapp 20 Jahren mal für 1000,- Euro gekauft, mit 4.500 Kilometern. Empfand ich damals als nicht billig, heute sehe ich das anders. Jetzt hat sie etwa 8.000, steht also mehr als sie fährt.

Wie ist denn nun die Antwort auf die Ausgangsfrage?

EBZA 1 und 2 steht doch oben
Die 1. ab Okt. 86.
Die Hermsdorfer ab `91, steht im N-M 4. Ausgabe.

Die 2 soll unkaputtbar sein, sagen Experten.
Die 2 hat zudem ein anderes Steuergerät in dem auch der Regler der Lima untergebracht ist.
Größe der Bauteils etwa wie eine Zündholzschachtel

Das die PVL funzen soll habe ich zum 1. mal von Hegautrabi gelesen.
Da gab es 2 farblich verschiedene Schaltverstärker, ob der Rote ein Dauerläufer ist - k. A.
Jedenfalls ist die Prüfüng des Einzelteils und der Wechsel nur nach Vorgabe von PVL zu machen, sonst gibts gleich E-müll.

Bei denen von MZ 1. Gen. ist das robuster.

Meine EBZA 1 funktioniert nach wie vor ohne Probleme, habe nur in den 90igerjahren mit einem dünnen Blechstreifen und Zweikomponentenkleber, das Spiel des Sensors an diesem Bolzen eliminiert. Irgedwann einmal dachte ich die Zündung wäre hin, hatte sie schon ausgebaut und wollte auf unterbrecher mit elektronischer Zündung umbauen, aber dann wars doch nur die Zündspule. EBZA wieder rein und seitdem läuft sie ....

Das habe ich auch gemacht, weil die Nute ausgeschlagen war.
Neue Geber beim Wintertreffen Augustusburg gekauft, mehrere, hatten alle das gleiche Symptom.
Ich habe das noch mißlungenen Versuchen mit einem zum V gebogenen Fühlerband lösen können.
Das verhält sich wie eine Feder die den Körper zentriert.