Das MZ Forum für MZ Fahrer

Alter, ich klebe an dieser Live-Sex-Seite, weil die Webcam-Models echt verdammt geil sind. Ein dünnes Emo-Mädchen mit blauen Haaren hat sich gerade einen Vibrator in den Arsch gesteckt und ist innerhalb von zwei Minuten gekommen, und im nächsten Zimmer spritzt eine vollbusige Blondine über ihre Tastatur. Die kostenlosen Sex-Cams laufen rund um die Uhr, egal wie spät du also den dringenden Drang verspürst, dir einen runterzuholen, irgendeine nackte Tussi wartet darauf, dir beim Abspritzen zuzusehen. Die Trinkgeldmenüs zeigen die Preise für Muschi-Flash, Analkugeln und Telefonsex – spottbillig, aber jeden Cent wert, wenn du abspritzt.

1. https://livematurecams.org/
2. https://live-sex.name/
3. https://hotfreeadultcam.com/
4. https://livegaycams.net/
5. https://nudelive.name/

Log dich ein und du siehst Reihen von Live-Cams für Erwachsene mit Mädchen, die sich in der Hündchenstellung bücken, ihre feuchten Löcher fingern und im Chat schmutzige Sachen reden. Die Sex-Cams laden schnell, ohne Verzögerung, und die Webcam-Models lesen tatsächlich deine schmutzigen Kommentare und tun, was du verlangst. Ich habe einer großbusigen Latina gesagt, sie solle sich auf die Klitoris schlagen, und sie hat sich richtig ins Zeug gelegt, bis sie vor der Kamera gespritzt hat. Kostenlose Shows sind toll, aber in privaten XXX-Chats kannst du von Kamera zu Kamera sehen, wie sie dir beim Wichsen zusieht – verdammt wild. Setze ein Lesezeichen, Bruder.

Nur eine Seite oder leuchten gar beide? Ist dann Dauerleuchten oder blinkt es im Takt des Blinkgebers?

Und wie verhält sich das, im Standgas aus und mit Gasgeben dann an? Oder nur bei beliebiger Drehzahländerung an und aus?

Als erstes würde ich mir mal den Blinkerschalter vornehmen, das wäre das Naheliegendste. Da könnten die Motorvibrationen einen Einfluss haben.

Ist es nun eine ETZ oder, wie in deinem Fuhrpark angegeben, eine ETS?

Und das mit den Widerständen für die hinteren Blinker halte ich für übertrieben. Besser einen anderen Blinkgeber einbauen. Entweder einen Elektronischen (gab es sogar schon aus DDR-Produktion) oder, wenn es doch eine ETS mit 6V ist, dann den Blinkgeber der ES.

Falls es eine ETZ ist, ist es eine mit Drehzahlmesser oder ohne? Vielleicht hast Du die Blinkkontrolleuchte falsch angeklemmt, halb wie für die mit DZM und halb wie an der Standard. Dann wird über die Klemme 61 Spannung direkt in die Blinker gegeben, sobald die Lima liefert.

Und wo hast du die Widerstände?

Ich kam anfänglich auch auf diese Idee, als ich meine TS umgerüstet habe. Und hab die Widerstände mit in den Lenkerblinkern verstaut, neben den Glühlampen und damit nah am Blinkerglas. Was sich gerächt hat, denn die Widerstände werden ordentlich warm und haben das Glas angeschmolzen.
Ich bin deswegen auch auf den (schon empfohlenen) elektronischen Blinkgeber umgestiegen. Damit hättest du auch noch die Option, auf Lima-schonende LED-Blinker umzurüsten.

Such mal im WWW nach einem lastunabhängigen Blinkgeber.

Das Phänomen hatten wir bei meinen Jungen, nachdem wir die Simson auf Vape 12Volt umgebaut haben. Mit dem lastunabhängigen Blinkgeber war es weg.

Grüße

Enrico

Welches Baujahr ist die ETZ denn und haben die Blinker Kennnung 11 und 12?

Ich will nix böses, aber beim nächsten TÜV gibt es dann ohne hintere Blinker Mecker, wenn der Kollege die § genau kennt.

Es gilt:

Fahrtrichtungsanzeiger an den Lenkerenden vor EZ 01.01.1987 nach vorne
und hinten wirkend an beweglichen FzTeilen zulässig, ab EZ
01.01.1987 nur in Verbindung mit feststehenden nach hinten
wirkenden Fahrtrichtungsanzeigern.

Gleichzeitig müssen die Blinker eine Kennung 11 und 12 haben, das haben die meisten Blinker nicht mehr. Nur diese dürfen alleine (vor EZ 87) am Fahrzeug montiert sein.

MfG

Tobias