Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann mir jemand weiterhelfen ?
Bei meiner TS 150 Bj.80 bleibt nach jedem Startversuch der Unterbrecher geschlossen und öffnet sich nicht mehr. Danke...Andihase

Sind die Schrauben von Verstellplatte und/oder Unterbrecher selber etwa nicht festgezogen? Vorher natürlich Zündzeitpunkt und Unterbrecherabstand einstellen!

Ggf. die Feder am Unterbrecher defekt oder fehlt?

Wenn es das nicht sein sollte, dann muß man weitersehen.

Wenn die Feder fehlen würde, würde er offen stehen bleiben. Ich vermute eher Schlag im Rotor, oder gar nen Lagerschaden, wenn alle Schrauben fest sind

Mit den paar Infos im ersten Forumsbeitrag wirds halt enge mit Ratschlägen...

Gruss

Mutschy

Und mach mal bitte ein Foto von der Unterbrecher-"Gegend"...vielleicht sieht man etwas was faul ist.

Danke für die Hinweise...ich werde morgen Fotos machen.
Allen einen schönen Abend

-- Hinzugefügt: 14. Februar 2023 15:07 --

So...hab mal ein paar Fotos gemacht

Die Schraubenköpfe sehen ja grandios aus
Der Unterbrecher wird an einer Schraube fixiert, die andere (an der "Gabel") ist eine Exzenterschraube. Der Kopf "eiert". Das dient dazu, den Unterbrecher feinfühlig einzustellen. Mit ner normalen kommste da nich weit. Der Fuß vom Unterbrecher gleitet auf nem Ölfilm? Die Filze sehen reichlich ausgefranst aus. Der Filz am Unterbrecher kann und soll trocken sein, der daneben muss mit nem Spritzer Öl benetzt sein. Und so einstellen, dass es kurz vorm Nockenberg erst den Nocken berührt. Sonst isser in nullkommanix leergepumpt.

Gruss

Mutschy

Der Filz zwischen Nocken und Unterbrecher muss raus. Dann den Abstand einstellen.

Warum soll der raus? Erkläre mal bitte!

Das Zeug bei 1 muss weg.

Schraube 2 lösen.

Dann gucken wo die Erhebung, schätze mal bei 4, grad steht und sie unter die Kontaktnase bei 1 bringen.

Nun mit der "Schraube" 3 den Abstand der beiden Kontaktflächen bei 5 auf etwa 03mm bringen.

Schraube 2 nur so fest anziehen dass sich der Kontakt nicht verstellen kann.

Den Motor drehen und den Kontakt beobachten, er sollt sich nun einmal pro Umdrehung öffnen und schließen.

Wenn er am weitesten auf ist, sollte er, bzw. die beiden Kontaktflächen 0,3mm Abstand zueinander haben.

Jetzt sollte der Motor schon mal anspringen.

Der Zündzeitpunkt muss dann allerdings auch noch eingestellt werden.

Hab ich was vergessen? Ist ein Vorgang über den ich eigentlich sonst nicht nachdenken muss...



Gruß
Willy

Im Bild 2 sieht man ja, daß der Unterbrecher öffnet. Wenn alle Schrauben (die Exenterschraube bitte nicht!) fest sind, bei den vergewaltigten Schraubenschlitzen werden dieselben wohl angeballert sein, bin ich auch bei Mutschy und vermute Spiel im rechten Kurbelwellenlager. Um das zu prüfen, sollte der TE mal den Nocken radial hin und her drücken, also am Nocken wackeln.

PS: Das Zeug bei 1 (der Schutzfilz am Unterbrecher) stört nicht und macht sicher auch nicht den Fehler. Ich hab diesen Filz zwar auch nicht verbaut, aber das ist es nicht.

Ich danke Euch für die Hinweise...da hab ich am Wochenende was zu tun. Dankeschön.
Ich melde mich ob es geklappt hat.

Hallo auch noch von mir!
Zu dem Thema wurde alles wichtige bereits geschrieben.
Da ich so schreibfaul bin, mache ich lieber Schraubervideos. Zum Unterbrecher hab ich auch eines! ?
Vielleicht hilft es?
https://youtu.be/GVOq2MQNHs8

Danke fürs Video

-- Hinzugefügt: 15. Februar 2023 14:45 --

Weiß jemand wo ich eine Exzenterschraube für den Unterbrecher bekomme ?
Mein Motoradladen hat so was nicht im Angebot.

eigentlich kannst du die ja lassen, sieht halt nicht sehr schön aus, aber von der Funktion machts keinen Unterschied.

Die gibt's nicht einzeln...nur mit der Verstellplatte zusammen..

Danke...hab ich gerade beim Teileversand gesehen.

Da mit der Verstellschraube nur gestellt wird, kannste die vermurkste ruhig lassen. Die anderen würde ich aber durch ansprechendere Exemplare ersetzen. Schrauben hol ich mir händeweise im Baumarkt. 5€/kg für 8.8er verzinkt. Keine Ahnung, ob das teuer is. Für meine Zwecke hats bisher vollkommen gereicht.

Gruss

Mutschy

Das werde ich machen.
..Danke

Hurra...meine Ts 150 läuft wieder.Habe den Kabelbaum Lichtschalter ersetzt,den Zündzeitpunkt eingestellt und den Vergaser komplett gereinigt.Jetzt schnurrt sie wieder.
Danke an alle für die wertvollen Tip's.

Vermurkste Schlitz Schrauben kommen auf'm Schraubstock in eine kleine Bohrung und mit Hammer und Dorn Dengel ich die wieder glatt.
Schraubenzieher auch mal gut anschleifen, denn ist man gut gerüstet für MZ.

Zeigu uns doch bitte wie die vermurksten Schrauben anschließend aussehen?:-)