Bremslichtschalter über Reedrelais
1. April 2008 13:57
@all
wollte mal anfragen, ob jemand schon erfahrungen gesammelt hat mit "reedrelais" den bremslichtschalter zu ersetzen. angebaut werden sollte das relais am innenteil des handbremshebels.
der dude hat so ein paar relais bei conrad gekauft, die sehen aber so filigran aus, das ich mir nicht sicher bin ob man die an der emme (wegens der vibrationen
) verbauen kann.
für alle die nicht wissen von was ich hier rede
http://de.wikipedia.org/wiki/Reedrelais
grüsse vom ronald
wollte mal anfragen, ob jemand schon erfahrungen gesammelt hat mit "reedrelais" den bremslichtschalter zu ersetzen. angebaut werden sollte das relais am innenteil des handbremshebels.
der dude hat so ein paar relais bei conrad gekauft, die sehen aber so filigran aus, das ich mir nicht sicher bin ob man die an der emme (wegens der vibrationen
) verbauen kann.
für alle die nicht wissen von was ich hier rede
http://de.wikipedia.org/wiki/Reedrelais
grüsse vom ronald
1. April 2008 16:15
1. April 2008 17:00
Geht es hier nicht um den vorderen?
Micky
Micky
2. April 2008 00:31
Micky hat geschrieben:Geht es hier nicht um den vorderen?
Sorry, das habe ich doch glatt überlesen.
2. April 2008 02:59
2. April 2008 06:36
da gibts noch mehr, da ist für jeden was dabei.
KLICK
(wenn hier ein KLICK steht mit dem man auf irgendeiner Internetseite landet, hab ich heute schon was dazugelernt)
KLICK
(wenn hier ein KLICK steht mit dem man auf irgendeiner Internetseite landet, hab ich heute schon was dazugelernt)
2. April 2008 08:29
hydraulischer bremslichtschalter, aprilscherz?
oder erklärt mir das jetzt mal einer?
grüsse vom ronald
oder erklärt mir das jetzt mal einer?
grüsse vom ronald
2. April 2008 08:37
Wieso Aprilscherz?
Der Schalter wird statt der normalen Hohlschraube am Bremszylinder montiert. Er ist im hydraulischen Bremskreis integriert. Wenn Druck aufgebaut wird (wenn man bremst), schaltet der Schalter durch.
Nichts Ungewöhnliches.
Der Schalter wird statt der normalen Hohlschraube am Bremszylinder montiert. Er ist im hydraulischen Bremskreis integriert. Wenn Druck aufgebaut wird (wenn man bremst), schaltet der Schalter durch.
Nichts Ungewöhnliches.
2. April 2008 08:44
Das setzt aber eine hydraulische Bremse vorraus.
2. April 2008 09:25
genau, das hatte ich im anfangsfred leider nicht beschrieben.
zumindest bei mir sollte es auch mit einer trommelbremse funktionieren.
@roland
der link zu der anderen diskussion war gut, danke.
da gibt die firma meder
http://www.meder.com/de/index.php?page= ... &prodnr=17
die reedrelais in verschiedenen mechanischen ausführungen herstellt. damit sollte es eigentlich problemlos möglich sein, den mechanischen bremslichtschalter zu ersetzen. aufgrund der verschiedenen mechanischen ausführungen könnte man den vorderen bremslichtschalter in den handbremsgriff legen (der nötige magnet käme dann an den handbremshebel) und den hinteren an das bremsgestänge. beide würden dann parallel zu einander ein relais ansteuern und damit das bremslicht schalten.
grüsse vom ronald
zumindest bei mir sollte es auch mit einer trommelbremse funktionieren.
@roland
der link zu der anderen diskussion war gut, danke.
da gibt die firma meder
http://www.meder.com/de/index.php?page= ... &prodnr=17
die reedrelais in verschiedenen mechanischen ausführungen herstellt. damit sollte es eigentlich problemlos möglich sein, den mechanischen bremslichtschalter zu ersetzen. aufgrund der verschiedenen mechanischen ausführungen könnte man den vorderen bremslichtschalter in den handbremsgriff legen (der nötige magnet käme dann an den handbremshebel) und den hinteren an das bremsgestänge. beide würden dann parallel zu einander ein relais ansteuern und damit das bremslicht schalten.
grüsse vom ronald
2. April 2008 10:33
Schaltstrom bis 1,5A, das wären 18 Watt. Ein Bremslicht hat normalerweise 21 Watt (1,75A). Bei einem Gespann würden schon 3,5A geschaltet. Ohne zusätzliches Arbeitsrelais wird der Reedkontakt sich freuen.
2. April 2008 10:51
Wie empfindlich sind denn diese Reedkontakte überhaupt? Sie reagieren doch auf Magnetismus. Ich frage das nur, weil in der Nähe des Bremshebels Tacho und Drehzahlmesser sind, in denen auch Magnete sind. Evtl können die stören.
2. April 2008 11:18
Das reicht nicht aus, die Magnete in den Instrumenten sind zu schwach auf die Entfernung und die Metallgehäuse dämpfen zusätzlich sehr stark.