TS 150, mechanischen Regler gegen el. Regler ersetzt

ich habe heute den mech.Regler gegen einen el.Regler ausgetauscht.Nun geht die Ladekontrolleuchte nicht aus und die Emme stottert als wenn Sie stromlos ist.
I need support!!!

was hast du dir denn für einen regler eingebaut? welche marke?

hast du den regelwiderstand entfernt?

Steht nichts drauf ist aber vom Simson und MZ-Händler meines Vertrauens.Erregerspule ist raus.

mess mal die spannung an der batterie während der motor läuft

Liegt bei 5,8Volt. Kann ja auch was nicht stimmen!

haste den motor auch mal richtig hochgedreht?

wie sieht die sicherung/sicherungskasten aus? evtl vorhandener gammel entfernen. desweiteren unbedingt die kontakte überprüfen, dass da auch alles richtig fest sitzt. auch die kohlen prüfen dass die freigängig sind.

ich werd mich gleich mal damit beschäfftigen.Melde mich morgen.Danke!!!
Gruß Jens

TS Freund hat geschrieben:Steht nichts drauf ist aber vom Simson und MZ-Händler meines Vertrauens.Erregerspule ist raus.

Da nehme ich die Aussage jetzt mal wortwörtlich:

Wenn du die Erregerspule (=Feldwicklung) lahmgelegt hast, kann das ganze natürlich nicht funktionieren.

Der Reglerwiderstand muss weg.

mfg

Günni

ich stell mal sicherheitshalber ein Bild rein.... NR.12 muß raus...... Bild

Nr.12 ist raus!!! Bin noch am testen was die anderen Möglichkeiten angeht.
Gruß Jens

Günni, ich meine natürlich den Regelwiederstand.
Gruß Jens

Habe grad die komplette Lichtmaschiene getauscht.Kein Erfolg!

TS Freund hat geschrieben:Habe grad die komplette Lichtmaschiene getauscht.Kein Erfolg!

Gegenfrage...warum hast du den Regler erneuert?

TS Freund hat geschrieben:Steht nichts drauf ist aber vom Simson und MZ-Händler meines Vertrauens.Erregerspule ist raus.

wenn du keine erregerwicklung mehr hast könnte das die lösung deines problems sein

Steht nichts drauf ist aber vom Simson und MZ-Händler meines Vertrauens.Erregerspule ist raus.

Tolle Aussage, vielleicht ein paar Details?
Es gibt Regler, die dürfen mit der Grundplatte nicht an Masse.
Es gibt Regler, die für Plus-sowie als auch für minusregelnde LiMas gedacht sind. Und es gibt Regler, die sind einfach Scheisse und billig verarbeitet, würde mich nicht wundern, wenn bei denen zum Teil Schrott ab Werk geliefert werden könnte.

Also, am besten mal nen Bild von dem Teil machen.

Grüße, Henni

Auf dem Karton stand VORSCHALTWIEDERSTAND entfernen.Ostmoped.de vertreibt diese Regler.Habe mir einen el.Regler gekauft, weil der mech.Regler immer getickt hat.

Und es gibt Regler, die sind einfach Scheisse und billig verarbeitet, würde mich nicht wundern, wenn bei denen zum Teil Schrott ab Werk geliefert werden könnte.

....!

Für mich gibt es da eigentlich keine Option als den Regler vom Guesi oder von mz-b. Sauber und massiv verarbeitet und komplett vergossen, seit der Restauration meiner Trophy etwa 3000 Kilometer absolut problemlos, wie lange ich das 12V Derivat schon in meiner ETZ fahre, weis ich nicht.

Grüße, Henni

Also,sie springt an hat aber Zündaussetzer als wen sie keinen Strom bekommt und die LKL geht nicht aus.Kohlen habe ich auch noch mal gewechselt.

Kohlen habe ich auch noch mal gewechselt.

Und wie sieht es mit den Federn aus? Hat vielleicht der Motorkabelbaum eine Scheuerstelle?
Die Möglichkeiten sind mannigfaltig.

Grüße, Henni

so Leute,ich mach jetzt Nägel mit Köpfen meine EMME bekommt jetzt eine Komplettüberholung.Das war schon lange fällig. Dann bekommt Sie eine elektronische 12V Anlage verpasst und somit sind auch die Fehler beseitigt.
Kann zwar diesen Sommer nicht mehr fahren,aber das ist egal.
Gruß Jens

TS Freund hat geschrieben:Kann zwar diesen Sommer nicht mehr fahren,aber das ist egal.
Gruß Jens

oje

kann dir der MZ-Händler des Vertrauens nicht weiterhelfen?...die Antwort steht noch aus von dir

Gegenfrage...warum hast du den Regler erneuert?

du hast nur auf Verdacht den Regler gewechselt :?:

wenn der Fehler schon vorher auftrat? Meß doch mal die Lima durch.....

Hab heute trotzdem noch mal einen prov.Kabelbaum vom Regler zur Lichtmaschiene gelegt:Keine Besserung

Wenn man Plus und Minus der Batterie vertauscht, entstehen die gleichen Symptome.
Soll so manchem in grauer Vorzeit passiert sein... :oops:

Andere Frage: Wenn der Widerstand raus soll, was mach ich mit dem Kabel, das dort von hinten (war gerade schon dunkel) kommt? Soll das dann direkt an die Stelle, an der vorher die Kabel des Widerstand geschraubt waren?

Hallo TS-Freund,

Bin am Samstag sowieso in Ostfriesland und könnte vormittags mal bei dir vorbeischauen, wenn du mir die Bahnhfahrtkosten von/bis Oldenburg ersetzt und mich in Varel am Bahnhof abholst und umg 14.30 h wieder hinbringst. ch hoffe, du hast Werkzeug und ein Multimeter.

Bei Interesse melde dich mal per PN

mfg

Günni

[quote="DerKnecht"]Wenn man Plus und Minus der Batterie vertauscht, entstehen die gleichen Symptome.
Soll so manchem in grauer Vorzeit passiert sein... :oops:

Andere Frage: Wenn der Widerstand raus soll, was mach ich mit dem Kabel, das dort von hinten (war gerade schon dunkel) kommt? Soll das dann direkt an die Stelle, an der vorher die Kabel des Widerstand geschraubt waren?[/quote]

ich denke schon.Hat ja vorher auch da gesessen.

TS Freund hat geschrieben: ....... ich denke schon.Hat ja vorher auch da gesessen.

Ich bin aus dem effeff mit den 6V - Analagen nicht firm, aber der Regelwiderstand liegt zwischen D+ und DF, das sind die zwei Schrauben mit den Drähten vom Widerstand.
Da liegt an der Kohle D+ und an dem Steckkontakt DF ........ :!:

Aber da ist noch die dritte Schraube und zwar die, womit der Widerstand am Stator der Lima befestigt wird.
Und daran wird die Masseverbindung der Feldwicklung wieder verschraubt.

Daraus folgt:
an der Schraube (Kohle) wird nichts mehr aufgeklemmt, die anderen beiden müssen jeweils ein Kabel verklemmen, das sind die beidseitigen Anschlüsse der Feldwicklung.

1. "Aber da ist noch die dritte Schraube und zwar die, womit der Widerstand am Stator der Lima befestigt wird.
Und daran wird die Masseverbindung der Feldwicklung wieder verschraubt."

D.h. Widerstand entfernen und das von "hinten" kommende schwarze Kabel an der gleichen Stelle wieder verschrauben?

2. "an der Schraube (Kohle) wird nichts mehr aufgeklemmt, die anderen beiden müssen jeweils ein Kabel verklemmen, das sind die beidseitigen Anschlüsse der Feldwicklung."

Das gleiche wie 1.?

MfG DK

einfach nur den regelwiderstand entfernen, die schrauben und irgendwelche anderen kabel werden wieder an den alten platz geschraubt. die kabel bleiben auch so wie im original gesteckt, einfach nur den widerstand entfernen.

Ändert aber nichts.Funzt nix!!!

ok. da der generrator durch restmangetismus erregt wird, kann es schon mal etwas dauern bis die ladekontrolle ausgeht. das war bei mir, als ich auf den elektronischen umgerüstet hatte. ich musste erst um den häuserblock fahren damit sie ausging.

was für spannungen misst du denn an D+ und DF ?

da hat sie 5,8 Volt??? Zu wenig denke ich. Die LKL geht auch bei längerem hoch drehen nicht aus. Wenn ich fahre fängt sie an zuruckeln als wenn da nicht genügend Strom ist.

Gruß Jens

So Leute, der Regler war beim Kauf schon defekt.Habe jetzt wieder einen mech.Regler drin.Läuft einwandfrei.Danke für Eure Tips.Jetzt wird meine EMME grundsaniert.
Gruß TS Freund