Batterie leer!
22. August 2006 18:57
Hallo Foristi,
gestern habe ich meiner Emme durch Zündung einstellen + neue Zündspule das Stottern abgewöhnt.
Voller Freude bin ich trotz Regen noch ne Tour gefahren. Dabei habe ich bemerkt, dass ab 4500 U/min die Ladekontrolle leicht glimmt, jedoch beim Abtouren wieder ausging. Heute morgen wollte ich wieder los, Schlüssel rein - Lampen komplett dunkel. 
Wütend Voltmeter ran - 1,2 V !? also komplett entladen. 
Hat jemand nen Tip wo ich suchen könnte?
Tschüs
Uwe
gestern habe ich meiner Emme durch Zündung einstellen + neue Zündspule das Stottern abgewöhnt.
Voller Freude bin ich trotz Regen noch ne Tour gefahren. Dabei habe ich bemerkt, dass ab 4500 U/min die Ladekontrolle leicht glimmt, jedoch beim Abtouren wieder ausging. Heute morgen wollte ich wieder los, Schlüssel rein - Lampen komplett dunkel. Wütend Voltmeter ran - 1,2 V !? also komplett entladen.
Hat jemand nen Tip wo ich suchen könnte?
Tschüs
Uwe
23. August 2006 03:39
Wichtig in diesem Zusammenhang wäre die Typenbezeichnung. IMMER dazusagen!! (TS125/ETZ150/usw.)
23. August 2006 07:09
Reglerproblem würde ich sagen. Möglicherweise ist der Rückstromschalter festgebacken.
23. August 2006 11:48
Hallo,
@ Hermann, sorry hab's vergessen (der Ärger halt) ETZ 250, Kontaktzündung, noch mechanischer Regler
@ Lorchen, da es mittlerweile nicht mehr regnet (hab keine Garage
) werd ich mir den Regler mal vornehmen, vielleicht hab ich jetzt ja einen guten Grund für einen elektronischen 
Erst mal vielen Dank für die Tips!
Viele Grüße
Uwe
@ Hermann, sorry hab's vergessen (der Ärger halt) ETZ 250, Kontaktzündung, noch mechanischer Regler
@ Lorchen, da es mittlerweile nicht mehr regnet (hab keine Garage
) werd ich mir den Regler mal vornehmen, vielleicht hab ich jetzt ja einen guten Grund für einen elektronischen
Erst mal vielen Dank für die Tips!
Viele Grüße
Uwe
23. August 2006 19:33
So,
habe nochmals alle Verbindungen kontrolliert (speziell die zwischen Stator & Gleichrichter), Schleifkohlen kontrolliert u.s.w.
Aus der Vermutung scheint nun Gewißheit zu werden, zu 98% ist es der Regler. Ich messe zwar zwischen D- und D+ 12,8 bis 15 V, je nach Drehzahl aber offenbar ist das Problem der Rückstromkontakt.
Wenn Zündung aus, dann habe ich einen wirklich minimalen Ruhestrom, dadurch entlädt sich dann halt die Batterie. Wenn ich zwischen den genannten Kontakt etwas Papier schiebe dann ist der Ruhestrom weg.
Ich habe allerdings keine Lust an einem 23 Jahre alten elektromechanischem Machwerk herumzubiegen, deshalb meine Frage: tut es der elektr. Regler von ost2rad (25 Teuro) oder muss es, der zwar optisch schönere aber auch teurere von GüSi & co sein?
Viele Grüße
Uwe
habe nochmals alle Verbindungen kontrolliert (speziell die zwischen Stator & Gleichrichter), Schleifkohlen kontrolliert u.s.w.
Aus der Vermutung scheint nun Gewißheit zu werden, zu 98% ist es der Regler. Ich messe zwar zwischen D- und D+ 12,8 bis 15 V, je nach Drehzahl aber offenbar ist das Problem der Rückstromkontakt.
Wenn Zündung aus, dann habe ich einen wirklich minimalen Ruhestrom, dadurch entlädt sich dann halt die Batterie. Wenn ich zwischen den genannten Kontakt etwas Papier schiebe dann ist der Ruhestrom weg.
Ich habe allerdings keine Lust an einem 23 Jahre alten elektromechanischem Machwerk herumzubiegen, deshalb meine Frage: tut es der elektr. Regler von ost2rad (25 Teuro) oder muss es, der zwar optisch schönere aber auch teurere von GüSi & co sein?
Viele Grüße
Uwe