Elektronischer Regler Made in DDR?
29. Oktober 2006 20:11
Ich hatte heute bei meiner neuen Emme (ETZ 250) mal die Sitzbank runter, um die Anschlüsse zu prüfen. Da fiel mir der Regler auf, den ich so noch nicht bei MZ gesehen habe.
Kennt jemand das Teil? Ist das von MZ in der Serie verbaut worden? Offensichtlich ist der Regler einstellbar. Weiss jemand, wie?
Danke für Eure Hilfe!
Viele Grüße
Steffen
Kennt jemand das Teil? Ist das von MZ in der Serie verbaut worden? Offensichtlich ist der Regler einstellbar. Weiss jemand, wie?
Danke für Eure Hilfe!
Viele Grüße
Steffen
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29. Oktober 2006 20:21
Das sind die Regler von der Drehstromlima wie sie damals im W50,ZT300 und noch so vielen Fahrzeugen verwendet wurden. 12V natürlich.
Gehört zu dieser Lima
Gehört zu dieser Lima
29. Oktober 2006 22:49
Ich kenne diesen Regler vom Trabbi und vom Wartburg.
1. November 2006 01:36
Ja, ist korrekt,
ein Regler von ostdeutschen Drehstrom-Lima´s.
Aber einstellbar ist da nichts.
Wenn der Regler funktioniert, kannst Du den drin lassen, die gehen normalerweise nie kaputt.
ein Regler von ostdeutschen Drehstrom-Lima´s.
Aber einstellbar ist da nichts.
Wenn der Regler funktioniert, kannst Du den drin lassen, die gehen normalerweise nie kaputt.
1. November 2006 06:45
Sry Uwe
Nur weil diese Regler schon öfter Thema waren
Keinen vom W 50 oder W 60 besorgen und einbauen!
Der hat eine 24 Volt Anlage, vom ZT geht genauso wie von den PKW
Nur weil diese Regler schon öfter Thema waren
Das sind die Regler von der Drehstromlima wie sie damals im W50
Keinen vom W 50 oder W 60 besorgen und einbauen!
Der hat eine 24 Volt Anlage, vom ZT geht genauso wie von den PKW
1. November 2006 10:45
Paule56 hat geschrieben:Sry Uwe
Nur weil diese Regler schon öfter Thema warenDas sind die Regler von der Drehstromlima wie sie damals im W50
Keinen vom W 50 oder W 60 besorgen und einbauen!
Der hat eine 24 Volt Anlage, vom ZT geht genauso wie von den PKW
W50 hat 12 Anlage.ZT300 auch,nur beim Starten wurden die beiden Batterien in Reihe geschaltet W60 kenn ich nicht
Ich habe eine Lima vom W50 damals im Skoda gefahren
1. November 2006 13:53
Danke für Eure Antworten. Ich habe mir jetzt doch einen elektronischen Regler bestellt, weil das Ding echt keinen guten Eindruck mehr macht. Die Anschlüsse sind ziemlich locker und versifft, außerdem geht die Ladekontrolllampe erst bei ca. 2000 U/min aus.
1. November 2006 14:45
meinte latürnich den L60
Wenn Du den W50 auf 12 V begrenzen kannst, müssten unsere 8 (ich glaube LAZ) auf der Kolchose alle umgerüstet worden sein? Nichts hat mich mehr angek**** als die ewige Wechselerei der Birnen, wenn statt einem ZT ein W50 vor einen Hängerzug sollte - bzw. umgekehrt.
Wenn Du den W50 auf 12 V begrenzen kannst, müssten unsere 8 (ich glaube LAZ) auf der Kolchose alle umgerüstet worden sein? Nichts hat mich mehr angek**** als die ewige Wechselerei der Birnen, wenn statt einem ZT ein W50 vor einen Hängerzug sollte - bzw. umgekehrt.
1. November 2006 18:28
MMMMMmm Wolfgang jetzt machste mich wuschig,ist eigendlich ja auch nicht die Frage,lange her wo ich da mal drann war 
2. November 2006 00:43
Hi!
Kleine Fachkunde:
Der L 60 hat 24 V Bordspannung.
Der W 50 hat 12 V Bordspannung.
Nur der Anlasser läuft mit 24V,
da werden durch den "Umschalter" neben dem Beifahrersitz die beiden Batterien beim Anlassen in Reihe geschalten. Ansonsten sind die Batterien parallel geschaltet.
Kleine Fachkunde:
Der L 60 hat 24 V Bordspannung.
Der W 50 hat 12 V Bordspannung.
Nur der Anlasser läuft mit 24V,
da werden durch den "Umschalter" neben dem Beifahrersitz die beiden Batterien beim Anlassen in Reihe geschalten. Ansonsten sind die Batterien parallel geschaltet.
2. November 2006 19:26
Steffen G hat geschrieben:Hi!
Kleine Fachkunde:
Der L 60 hat 24 V Bordspannung.
Der W 50 hat 12 V Bordspannung.
Nur der Anlasser läuft mit 24V,
da werden durch den "Umschalter" neben dem Beifahrersitz die beiden Batterien beim Anlassen in Reihe geschalten. Ansonsten sind die Batterien parallel geschaltet.
Sag ich doch,der Wolgang hat wieder die ganze Ost -Elektrik umgewandelt.