Blinker-Intervall
7. Januar 2007 19:30
Hallo,
Vielleicht kennt jemand dieses Problem? Bei meiner ETZ 150 ist der Blinkerintervall neuerdings drehzahlabhängig.
Bei hoher Drehzahl blinkts schnell, bei niedriger langsam. Hat natürlich etwas, aber der Originalzustand hatte mich mehr begeistert.
Danke schon mal für die Mühen.
Vielleicht kennt jemand dieses Problem? Bei meiner ETZ 150 ist der Blinkerintervall neuerdings drehzahlabhängig.
Bei hoher Drehzahl blinkts schnell, bei niedriger langsam. Hat natürlich etwas, aber der Originalzustand hatte mich mehr begeistert.
Danke schon mal für die Mühen.
7. Januar 2007 19:34
Was für ein Blinkgeber ist verbaut? z.B. das Originale mit Bimetall oder schon ein elektronisches?
Re: Blinker-Intervall
7. Januar 2007 19:34
Flopp hat geschrieben:Hallo,
Vielleicht kennt jemand dieses Problem? Bei meiner ETZ 150 ist der Blinkerintervall neuerdings drehzahlabhängig.
Bei hoher Drehzahl blinkts schnell, bei niedriger langsam. Hat natürlich etwas, aber der Originalzustand hatte mich mehr begeistert.
Danke schon mal für die Mühen.
Was hast du für einen Blinkgeber,elektronisch oder den noch mit Bimetall-ausführung?Den Bimetal würde ich erst mal gegen einen elektronischen tauschen und auch gleichzeitig alle elektr. Klemmstellen mal kontrollieren.
7. Januar 2007 19:35
Jorg hat geschrieben:Was für ein Blinkgeber ist verbaut? z.B. das Originale mit Bimetall oder schon ein elektronisches?
7. Januar 2007 19:39
7. Januar 2007 19:46
Jorg hat geschrieben:Was für ein Blinkgeber ist verbaut? z.B. das Originale mit Bimetall oder schon ein elektronisches?
Die Frage beantwortet sich fast von selbst. Blinkt es drehzahlabhängig, ist in der Regel ein Heizdratblinkgeber verbaut.
Gruß Mike
Zuletzt geändert von Mike am 28. September 2008 19:31, insgesamt 1-mal geändert.
7. Januar 2007 23:59
Abhilfe: Einfach bei einem x-beliebigen MZ Händler (Linkliste) nen elektronischen Blinkgeber für 12V kaufen, einbauen, manche brauchen noch ne zusätzliche Masse und los gehts, mit vorschriftsgemäßen Blinkintervallen.
Grüße, Henni
Grüße, Henni
8. Januar 2007 07:05
Moin,
hatte an meiner ETZ das gleiche Problem,(der Blinkgeber war mit Kabelbindern am Rahmen festgemacht...
) Habe eine Lage Schaumstoff drumgewickelt,und das Teil lose über der Batterie plaziert,und nun habe ich eine konstante Blinkfrequenz.
P.S. Werde erst auf Elektronik umrüsten,wenn das Teil irgendwann mal den Löffel abgibt.
hatte an meiner ETZ das gleiche Problem,(der Blinkgeber war mit Kabelbindern am Rahmen festgemacht...
) Habe eine Lage Schaumstoff drumgewickelt,und das Teil lose über der Batterie plaziert,und nun habe ich eine konstante Blinkfrequenz.
P.S. Werde erst auf Elektronik umrüsten,wenn das Teil irgendwann mal den Löffel abgibt.
8. Januar 2007 23:44
Hallo!
Ich könnte mir auch vorstellen, dass Flopp´s Regler irgendeine Macke hat,
und bei hohen Drehzahlen viel mehr als die gewünschen 14V Bordspannung zulässt.
Das kenne ich auch von meiner ETZ.
Mal die Bordspannung messen dürfte nicht falsch sein.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass Flopp´s Regler irgendeine Macke hat,
und bei hohen Drehzahlen viel mehr als die gewünschen 14V Bordspannung zulässt.
Das kenne ich auch von meiner ETZ.
Mal die Bordspannung messen dürfte nicht falsch sein.