Kontaktlose Zündung

Hallo,

Ich habe mir kürzlich diese kontaktlose Zündung gekauft.

Bild

Dabei ist ein Steuerteil mit 6 Kabeln. Es sieht so aus also ob drei Kabel in das Steuerteil (?) hinein und drei hinaus gehen.

Jetzt frage ich mich nur wie ich diese anschliesen soll.
Gibt es da einen Schaltplan dafür? Ich habe nämlich keinen gefunden.
und ersetzt dieser Baustein das alte Steuerteil?

Ich wäre froh wenn mir jemand helfen könnte.

mfg. möffmöff

kannst du mit nem stromlaufplan umgehen?

wenn ja:

http://www.ostmotorrad.de/mz/etz/bedetz/schalt.jpg

wenn nicht dann brauchst den bunten schaltplan, der liegt mir aber grade nich als pic vor

oh habe ich doch:
unten mittig ist die elektr. zündung zu sehen

kannst du mit nem stromlaufplan umgehen?

Falls nicht, sag morgen nochmal Bescheid, dann schaue ich mal, wie das bei mir verkabelt ist, habe die selbe Zündung. btw, das ist ja MZs erste E-Zündung, die ist ein wenig verschrien, man hört da von plötzlichen Totalausfällen....Ich würde mir 2mal überlegen, ob ich die verbaue...Ich werde demnächst auch auf Kontaktzündung respektive MZ-B oder Piranha umrüsten, möchte eigentlich nicht so gerne mit einer kaputten E-Zündung liegenbleiben.

Grüße, Henni

@ MZ BIKER INGOLSTADT :

SUPER.
Es zeigt deinen Schaltplan zwar nicht an, aber ich habe ihn gerade selber gefunden.

@mz-henni :

Den Schaltplan habe ich jetzt.
Du brauchst also erstmal nicht zu schauen.
Aber falls ich noch Fragen haben sollte komme ich gerne auf deine Hilfe zurück.

Die Zündung werde ich erstmal verbauen, dass meine MZ überhaupt mal läuft. Aber ich kann mich ja auch mal nach einer Alternative umschauen.

Danke für eure Hilfe.

mfg. möffmöff

da isser nochma:

http://www.funpic.de/fotoalbum/foto,129166,0.htm

Genau den habe ich gesucht.
Danke dir.

mfg. möffmöff

Die erste DDR-E-Zündung ist deswegen verschrien, weil die Kabel an dem zigarettenschachtel-grossen Steuerteil schonmal durchvibrieren.

Diese Zündung hat jedoch gegenüber anderen einen entscheidenden Vorteil:
Das Steuerteil ist nicht vergossen, d.h. Bauteile bleiben identifizier- und austauschbar. Habe sogar gehört, dass es Leute gibt, die bei diesen den Zündfunken nochmals auf ca. 60 KV erhöhen...

Ich selber besitze 2x den Nachfolgetyp und 1x Kontaktzündung und bin mit allen dreien (auch deine hatte ich mal - problemlos! - bis sie inkl. Motorrad gestohlen wurde) zufrieden.

mz-henni hat geschrieben:
kannst du mit nem stromlaufplan umgehen?

Falls nicht, sag morgen nochmal Bescheid, dann schaue ich mal, wie das bei mir verkabelt ist, habe die selbe Zündung. btw, das ist ja MZs erste E-Zündung, die ist ein wenig verschrien, man hört da von plötzlichen Totalausfällen....Ich würde mir 2mal überlegen, ob ich die verbaue...Ich werde demnächst auch auf Kontaktzündung respektive MZ-B oder Piranha umrüsten, möchte eigentlich nicht so gerne mit einer kaputten E-Zündung liegenbleiben.

Grüße, Henni

Hi,bei uns ist ja kürzlich die MZ-B eingebaut worden.
Scheint gut zu laufen. Springt noch besser an als mit der voherigen kontaklosen Zündung. Der Zündfunke schein ziemlich kräftig zu sein.
Der Motor kommt spätestens beim zweiten Kick. Bzw. den ersten Kick mach ich sowieso immer ohne Zündung und beim nächsten Kick läuft der Motor immer sofort.

Ich selber besitze 2x den Nachfolgetyp

Die Hermsdorfer?

Die erste DDR-E-Zündung ist deswegen verschrien, weil die Kabel an dem zigarettenschachtel-grossen Steuerteil schonmal durchvibrieren.

Die hatte aber auch im längeren Betrieb Problem mit Vibrationen im Geber, die laut Wildschrei zum Totalausfall geführt haben. Ich kann mir nicht vorstellen, das eine Zündung verschrien wird, weil mal ein paar Kabel abvibrieren.

Grüße, Henni

Hatte ich auch bei mir, Autobahnfahrt und Kabel ab.Mußte die Emme mit dem Hänger holen. Das hatte sich auch nicht mehr richtig anlöten lassen!!.Kabel sind immer wieder losvibriert. Habe dan auf Kontakt umgebaut

MZ BIKER INGOLSTADT hat geschrieben:da isser nochma:

http://www.funpic.de/fotoalbum/foto,129166,0.htm

Hallo Ingolstädter,
ist das nicht genau der gleiche wie der:
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text ... schalt.jpg :?:

Gruß, Martin.

Hallo,

^^Das müsste der selbe Schaltplan sein.

Wie ist denn das grüne Kabel an der Zündspule angeschlossen.
Schon an einen Pol an der Zündspule, oder?
Weil auf dem Bild sieht es so aus als ob es im Ausgang für die Zündspule steckt.

Und die Anschlüsse für den Kondensator und die Masse vom Kabelbaum muss ich jetzt nichtmehr anschliesen?

Und kann ich irgendwie die richtige Reihenfolge der drei schwarzen Kabel herbausbekonnen oder ist die nur durch probieren zu finden? Oder ist sie sogar egal?

mfg. möffmöff

joar neee ne....

das grüne vom unterbrecher entfällt bei dir.... da du ja die drei hast vom geber... die gehen zum steuerteil... vom steuerteil kommen dann wieder drei....

br=masse
schw/rt=kl15 geschaltetes plus
gn=primärimpuls

und wo bitte hast du 3 anschlüsse am kondensator?.... da ist nur einer aber das fällt eh weg...

übrigens schliesst die masse trotzdem an...

Alles klar.
Dann werde ich es morgen nochmal versuchen.

Achja. Ich habe keine drei Anschlüsse für den Kondensator.
Ich habe die drei Schwarzen Kabel gemeint die zum Gleichrichter gehen.
Muss man da eine bestimte Reihenfolge beachten? Wenn ja kann man die nur durch probieren herausfinden oder auch anderst?

mfg. möffmöff

habe sie immer nach UVW angeklemmt soll aber angeblich egal sein...

Vielleicht könnt ihr hiermit etwas anfangen - aus KFT 03/88 :

S.93, S.94 und S.95

sehr ordentlich :gut:

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Ich danke euch.
Hab heute mal alles richtig angeschlossen und siehe da. Die Zündung funktioniert.

mfg. möffmöff