Wozu ein Oszilloskop?

[samyb]

Hallo,

Ich las gerade, dass ein Oszilloskop zur Diagnose der Lichtmaschine eingesetzt werken kann [1].

Ich glaube sogar irgendwo gelesen zu haben, dass eine Messvorrichtung mit Analog-Multimeter, und wahrscheinlich auch einem Oszilloskop, zur Ausstattung in den IFA-Service-Werkstätten gehörte.

Weiss jemand aus welchem Handbuch die Bilder zu [1] stammen?

Solche Messgeräte sind in der Regel teuer, aber Taschengeräte sind inzwischen preiswerter (z.B das DSO Nano, unter 100 € [2] oder gar weniger [3], als Bausatz erhätlich.

Taugen solche Geräte also für die Fehlersuche auf unseren MZs, etwa bei einer defekten LiMa?

[1] http://wayback.archive.org/web/20070619 ... t_osc.html
[2] https://www.seeedstudio.com/DSO-Nano-v3-p-1358.html
[3] http://www.instructables.com/id/How-to- ... illoscope/

[Dorni]

Naja. Nicht wirklich besser als mit einem Multimeter. Eventuell die Gleichrichter Brücke an der ETZ vielleicht. Ich habe auch so ein Chinagerät in den Kleinanzeigen angeboten gehabt, für 50Euro und es konnte keiner gebrauchen. Für die Zündung oder das Drehzahlmessersignal, also allgemein zum verfolgen von Signalen und wo sind sie denn hin...? sehr praktisch.

[OChris]

Die Bilder aus [1] stammen aus der Reperaturanleitung der Großen ETZ-->siehe miraculis.de Für diese Diagnosen die dort dargestellt sind kann man ein Oszilloskop nutzen. Viele der Fehlerbilder ließen sich aber auch durch Multimetern erkennen. An den älteren Mzetten benötigt man kein Oszi da genügt ein Multipeter. Wenn man natürlich Fehler bei elektronischen Zündungen Fehler suchen möchte, kann das jedoch hilfreich sein.
Für die dargestellten Oszillogramme reicht ein billiges altes Analogoszi(<10MHz) vollkommen aus. Das dürfte leicht für <100€zu haben sein.

[samyb]

Die Bilder aus [1] stammen aus der Reperaturanleitung der Großen ETZ-->siehe miraculis.de Für diese Diagnosen die dort dargestellt sind kann man ein Oszilloskop nutzen. Viele der Fehlerbilder ließen sich aber auch durch Multimetern erkennen. An den älteren Mzetten benötigt man kein Oszi da genügt ein Multipeter. Wenn man natürlich Fehler bei elektronischen Zündungen Fehler suchen möchte, kann das jedoch hilfreich sein.
Für die dargestellten Oszillogramme reicht ein billiges altes Analogoszi(<10MHz) vollkommen aus. Das dürfte leicht für <100€zu haben sein.

Super: ich hab's gefunden! Steht in "Reparaturhandbuch für das MZ-Motorrad ETZ 250", Absatz "6.1.7.1. Verwendung eines Oszillographen"

[samyb]

Die Bilder aus [1] stammen aus der Reperaturanleitung der Großen ETZ-->siehe miraculis.de Für diese Diagnosen die dort dargestellt sind kann man ein Oszilloskop nutzen. Viele der Fehlerbilder ließen sich aber auch durch Multimetern erkennen. An den älteren Mzetten benötigt man kein Oszi da genügt ein Multipeter. Wenn man natürlich Fehler bei elektronischen Zündungen Fehler suchen möchte, kann das jedoch hilfreich sein.
Für die dargestellten Oszillogramme reicht ein billiges altes Analogoszi(<10MHz) vollkommen aus. Das dürfte leicht für <100€zu haben sein.

Ich habe mir folgendes Oszilloskop ausgesucht:



Habe die Krokodilklemme an Masse gesteckt und die Sondenmesssipitze an D+ am Regler:




Das Bild sieht also aus wie dieses:


Bild 139. Normales Arbeiten der DLM

Und tatsächlich



https://dai.ly/x6z09pv

[Jena MZ TS]

Wir haben auch ein Oszilloskop angeschafft. Ich werde bald ein wenig eingewiesen. Bin auch gespannt was man damit alles erfährt.

[Mainzer]

Mach mal AC Kopplung rein und 100 mV Skalenteilung