Das MZ Forum für MZ Fahrer

Eine Frage an elektrisch Versierte: Verträgt sich die alte MZ-Lima mit einer 35W-H4? Bringt es überhaupt was? Dass das Licht der TS mehr Kerze als Leuchte ist, weiß man ja...

die original scheinwerfer birne hat 45/40 watt warum sollte 35watt also nicht gehen?

allerdings denke ich mal du meinst HS1 net H4 in meiner ES150 is ne 55/60 watt H4 birne drin bei normaler 6v lima allerdings mit elektronischem regler und bleigelakku

lies mal hier. Da steht was dazu.

krippekratz hat geschrieben:... in meiner ES150 is ne 55/60 watt H4 birne drin bei normaler 6v lima allerdings mit elektronischem regler und bleigelakku

Was ist denn mit dir los? Ich denke du bist der harte Verfechter von 12V

Der fährt auch mit Trommelbremse, der is so ...............

woher hast du das denn? da ich die hufu nachts nur im näheren umkreis bewege und nicht vorhabe damit in urlaub zu fahren sind die 6V da ok. ansonsten ist man unterwegs echt angeschissen wenn man 6V birnchen braucht am besten ne 6V H4 birne dann steht man mitten in frankreich im dunkeln.. dann lieber 12V

der is so ...............

genau^^

Eigentlich dürfte das mit der großen H4 bei der original 6V-Anlage nicht wirklich funktionieren. Es sei denn, du fährst wirklich nur Kurzstrecke und lädst zwischendurch die Battemarie immer extern nach.

Ich finde das MZ-Licht aber wirklich eine Zumutung. Selbst meine S50 mit ihren 6V25W brachte da ab mittlerer Drehzahl mehr Licht als die MZ. Jede normale Straßenbeleuchtung übertönt sie, nur im dunkelster Waldstück bringt das Licht etwas.
Danke für den Link zur Endlösung, dann mache ich auf die Suche nach einem ETZ-Reflektor...

doch es funktioniert. ab 2000upm bringt die lima 6,8V und die batterie wird geladen. du scheinst zu vergessen das die emmenlima "kurzzeitig" 90watt kann bei mir kann sies halt seit 10tkm achja ich fahre auch immer mit licht bedingung ist allerdings ein perfekter kabelbaum ohne gammel

Eine um 5/10W entlastete Lima hat dann sicher auch weniger Probleme mit der Maximalbelastung durch gleichzeitige Nutzung aller Verbraucher, oder?

krippekratz hat geschrieben:...bedingung ist allerdings ein perfekter kabelbaum ohne gammel

Ohne jede Diskussion

DerKnecht hat geschrieben:Eine um 5/10W entlastete Lima hat dann sicher auch weniger Probleme mit der Maximalbelastung durch gleichzeitige Nutzung aller Verbraucher, oder?

häh? wie jetzt? die lima hat immer die gleiche maximalleistung. mit allen verbrauchern sprengst du auch die 90watt deutlich! das is übrigens der vorteil des elektronischen reglers: der hat keine strombegrenzung für die lima. heißt die kann mehr als 90 watt ich habe mal aus spaß gemessen bei allen verbrauchern aktiv hatte ich bei 4000upm immernoch 0,5A ladestrom in die batterie bei 7V (ca. 120watt dürften das sein). und wie gesagt scheints der lima nicht arg weh zu tun bis jetzt

Ich meinte, dass der Motor ja fast stirbt, wenn man im Leerlauf aufblendet, blinkt, bremslichtet und dann vielleicht noch hupen will. Müssten bei 10W weniger Belastung durch die LiMa dann nicht mehr Reserven übrig sein?
Wenn ich Mist erzähl, verzeiht mir, ich kann nicht einmal ein Messgerät bedienen...

Nachtrag:
So ein Einsatz hier?
http://cgi.ebay.de/Scheinwerfereinsatz- ... dZViewItem

Ist das Umbasteln des Chromrings halbwegs gut zu machen?

ja, weniger verbrauchte leistung bringt immer entlastung

wenn der motor stirbt im standgas beim aufblenden stimmt irgendwas nicht bei dir. gammel in der elektrik vielleicht. mechanischer regler vielleicht. akku vielleicht. also der akku sollte schon genug power haben das an der ampel trotz aller verbraucher die spannung net so arg fällt. hab mal unfreiwillig getestet, die zündung funktioniert auch noch mit 4,5V!!!

Nee nee, ist schon passend eingestellt, behaupte ich. Sterben tur er nicht, aber man merkt, dass es ihm schwerer fällt. Das soll laut meinem Vater aber auch 1985 schon der Fall gewesen sein.

Bei den Reflektoren musst du darauf achten, dass sie aus Metall und nicht aus bedampftem Kunststoff sind. Letztere sind mMn Müll. Außerdem gibt es welche mit und ohne Standlicht. Du brauchst natürlich mit.

also deine behauptung ist gewagt wenn du netma ein messgerät hast^^ und es muß wenn ein rein elektrisches und damit zündungsproblem sein, denn sobald die limaspannung unter die batteriespannung gesenkt wird läuft alles nur noch über die batterie (die lima wird via rückstromschalter vom bordnetz getrennt damit sie nicht von der batterie "angetrieben" wird). deine elektrik ist also nicht in der lage das motorrad aus der batterie ausreichend zu versorgen wenn du viele verbraucher einschaltest. das kann die oben genannten ursachen haben. um den motor durch abgezapfte limaleistung auszubremsen ist die einfach viel zu schwach, selbst bei miserablem wirkungskrad würde die max 0,2kW motorleistung kosten können, soviel bringt aber der emmenmotor auch im standgas wie gesagt ist da aber die aus der lima entnommene leistung = 0 also auch das von ihr erzeugte drehmoment

Das seh ich aber nicht als Problem an. Sie überlebt ja. Meine eigentlichen Probleme sind wohl auch irgendwo elektrisch, aber da hab ich aufgegeben und fahre eben mit Aussetzern.

Also danke für die Tipps mit dem Scheinwerfer, das werde ich probieren.

Alles was Krippe geschrieben hat ist richtig. Du solltest es beherzigen. Wenn nicht, verschiebst du die Probleme nur ein Stück weiter in die Zukunft.
Egal ob Elektrik, Mechanik oder was auch immer. An den Wirkungen kurieren bringt nur kurzen Erfolg. Du musst die Ursache ausmerzen.

Aber: Es ist dein Stress. Wir können nur Raten. Was du tust, musst du selbst entscheiden.

Ja, ich nehm das hier ja auch gerne an. Aber mir fehlt dann immer die Lust, weil ich weiß, dass ich davon wieder nur die Hälfte kann und ansonsten eig. meinen Vater schrauben lassen muss. Will eben nichts kaputt machen...

Danke trotzdem.

Will eben nichts kaputt machen...

kaputt ist ja schon was bzw, kurz davor ansonsten einfach selber probierenan der elektrik gibts ja net viel kaputtzumachen und wie es geht steht im schaltplan

Hermann hat geschrieben:Der fährt auch mit Trommelbremse, der is so ...............

Vor mir liegen 6 Monate mit relativ wenig Arbeit. Genug Potenzial für die MZ.

...und wenn du nicht weiter weißt...da gibts irgendwo so ein Forum...da wird dir geholfen

Aber mir fehlt dann immer die Lust, weil ich weiß, dass ich davon wieder nur die Hälfte kann

Just do it!!
Alles, was man dazu können muss, kann man sich problemlos in den verfügbaren Fachbüchern anlesen (Wildschrei etc..) Ich kann bei Elektrikproblemen besonders den Wildschrei empfehlen, der bietet so manche Fehlerkontrollmöglichkeit.

Und wenn du wirklich kein Messgerät ablesen kannst, so liegt es nur daran, das du es nicht willst. DAS kann jeder, und wer gewillt ist, sich ein wenig mit der Materie zu beschäftigen, vermag es auch, die abgelesenen Werte richtig zu interpretieren und auf Fehlersuche zu gehen.
Und DAS! gehört nunmal zum MZ fahren, besonders, wenn man die 6V Modelle mit originaler Elektrik bewegen möchte.

Grüße, Henni, 6V und Spass dabei.

Genau, wenn man gewillt ist. Ist man aber nicht immer...
Vielleicht sind Ostmopeds dann doch die falsche Wahl für mich. Wer damit fahren will, muss Schrauben lieben.

Aber darum ging es hier im Thread ja gar nicht, also Stopp mit dem OT...

Wer damit fahren will, muss Schrauben lieben.

Andersrum: Wer diese Fahrzeuge effektiv und mit wirklichem Spass bewegen möchte, muss sich die Grundsätze der Bastelei an so Sachen wie Elektrik aneignen, sonst steht man vor immer neuen Problemen und die Sache wird lästig.

Grüße. Henni