Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,

ich habe eine MZ TS 250/0 Bj. 1974. War ein Garagenfund, somit in einem schlechten Zustand. Hab sie dann zum laufen gebracht, kommt auch beim ersten kicken und fährt ganz gut...

Jetzt zu meinem Problem. Elektrik... Die Ladekontrolllampe geht nicht aus und Batterie wird ja somit nicht geladen. Ich habe den Regler getauscht, alle Massepunkte gereinigt, Kabel gemessen alles nix.

Also Lichtmaschine. Hab ich dann prüfen lassen. Mir ist dann gesagt worden, dass der Anker defekt ist. Also hab ich einen (fast)neuen, aber funktionstüchtigen eingebaut, gleich den Unterbrecher gewechselt und Kohlen / Bürsten auch angeschaut. Es geht aber immer noch nicht. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.

Kann mir jemand noch einen Tipp geben oder sagen ob ich etwas vergessen hab zu beachten?

Mfg Tom

Hi
da fallen mir zwei Sachen ein. nein, drei.

1) einen Regler muss man auch einstellen (wenns kein elektronischer ist)

2) ob die Lima funktioniert lässt sich mit einer einfachen Prüfschaltung testen die in den Reparaturunterlagen (Neuber-Müller, Wildschrei) beschrieben ist.

3) Austauschteile müssen nicht funktionieren. Nichtmal wenn sie neu sind.

Bonus:
Schäden am Anker konnen im ruhenden Zustand oft nicht gemessen werden, da sie erst bei laufendem Motor auftreten (siehe 2)

Gryße!
Andreas, der motorang

Hey,

also ich hab jetzt nochmal alles probiert. Die Reparaturunterlagen hab ich nicht und im Buchladen konnten sie mir auch nicht helfen.
Ich hab einen elektronischen Regler auch neu. Kann der kaputt gehen wenn ich doch etwas falsch angeschlossen hab?

Grüße Tom

das rep.-buch der autoren neuber und müller (ist auch gelb) gibbet derzeit einige male inne bucht und die MZ-anleitung kannst du hier im downloadbereich auch herunterladen oder bei www.miraculis.de ...das ist standardlektüre!!! und "das große gelbe MZ-schrauberbuch" von dirk wildschrei-köster müßte eigentlich jede gute buchhandlung bestellen können...

noch was zum thema "literatur? hab ich nicht!" : diesen fred kann man doch vor dem stellen der 1.frage als neuling lesen, oder?!? der steht in JEDER rubrik ganz oben!!
@tom: ist nix gegen dich, aber warst grad da

und der regler kann u.U. kaputt gehen, wenn was falsch geklemmt ist...deshalb anleitung besorgen...

Hi Tom

Schau mal nach den Sicherrungen speziell dem Sicherungkasten ob da alles i.O. ist und beachte bei den meisten elektr. Reglern muß der kleine Vorwiderstand auf der Lima weg.
Desweiteren würde ich mal schauen ob die Ladekontrolllampe nicht irgendwo Maße hat. Mechanische Regler einstellen muß man vorsichtig sein wenn mann da keinen Richtigen plan hat macht man im Endefekt mehr kaputt als man nützt. Ich persönlich mache max. die Kontakte sauber (mit Naßschleifpapier, natürlich trocken is klar).
Schau auchmal ob deine Batterie in Ordnung ist.

Viel Glück Tomei

Hallo Tom,

mess mal die Spannung,

1. Motor aus
2. Motor an, Leerlauf,
3. steigende Drehzahl.

Ich hoffe, du weist, ob du eine 6V oder eine 12V Anlage hast. Normal hat sie 6V. Einige bauen die Anlage auch um, auf 12V. Dementsprechend brauchst du auch den Regler, Batterie, Lampen... usw.

Bei meiner ES geht die Kontrolleuchte auch nicht aus, aber das liegt daran, dass ich bei meiner 6V Anlage eine Bordspannung von 8,5V und höher habe. Also zuviel. Dabei wird die Batterie zwar geladen aber aufgrund der hohen Spannung tut es ihr und den anderen Teilen auch nicht besonders gut.

Gruß
Dieter

Dieter hat geschrieben:Bei meiner ES geht die Kontrolleuchte auch nicht aus, aber das liegt daran, dass ich bei meiner 6V Anlage eine Bordspannung von 8,5V und höher habe. Also zuviel. Dabei wird die Batterie zwar geladen aber aufgrund der hohen Spannung tut es ihr und den anderen Teilen auch nicht besonders gut.
Gruß
Dieter

bischen hoch.....hast du den Regler mit Absicht so eingestellt? 7,2 V hab ich eingestellt ...gemessen wenn alle Verbraucher an sind

Tom Macht hat geschrieben:Kann mir jemand noch einen Tipp geben oder sagen ob ich etwas vergessen hab zu beachten?

Kennst du das?
http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=7750

Wie sind die Messwerte?

Gruß
Lothar
und viel Spaß hier im Forum

Dieter hat geschrieben:... ich bei meiner 6V Anlage eine Bordspannung von 8,5V und höher habe...

@Dieter: Ist dir eigentlich bewusst, dass du selbst ein schwerwiegendes elektrisches Problem hast...???

Am besten du gehst die Sachen auch gleich mal durch:
http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=7750

Gruß
Lothar

Hallo Uwe,

nachdem ich schon über 1.200 km mit dem Gespann in diesem Zustand gefahren bin, habe ich mich vor ca. 14 Tagen mal dazu durchgerungen die Spannung zu messen. Dabei kamen die Werte heraus. Ich habe die ES so bekommen und noch nichts selber eingestellt. Die Batterie und die Birnen haben es bisher problemlos überlebt.

@Lothar, wieso ein schwerwiegendes elektrisches Problem. Sie läuft doch soweit ohne Probleme.

Ne, ich überlege, ob ich sie komplett auf 12V umrüste. Als Minimum würde ich ansonsten einen elektronische Regler einbauen.

Spätestens Mitte April muss das Gespann betriebssicher sein.
Ich wollte mich vorher noch erkundigen, ob man mit dem 12V Vape Umbau das Teil auch noch als Oldtimer anmelden kann, oder ob das schon zuviel neue Technik ist. Falls es mit den Fahrverboten tatsächlich losgeht und dann im schlimmsten Fall auch Mopeds davon betroffen sind, könnte man ja überlegen, ob man seine Oldies auch entspechend zulässt. Aber nur dann!!!
Aber trotzdem tendiere ich zu den modernen 12V. Die alten Teile kann man ja für den Notfall aufheben.
Ich habe nämlich auch Probleme wenn ich Leistung fordere und das Moped warm ist. Sie ist im Augenblick zwar auch etwas fett eingestellt. Aber wenn ich das Licht ausschalte, kann ich doch etwas mehr Leistung fordern. Das ist der Hauptgrund für den 12V Wunsch. Merkt ihr das auch so?

Gruß
Dieter

Hallo Dieter!
Beim Gespann würde ich nicht lange überlegen......da wird die 6 V lima ja noch mehr beansprucht. Frag mal den Achim ..seid der 12V Vape hat....kann der sich sogar den Arsch wärmen wärend der Fahrt. Dein Vorgänger hat wahrscheinlich mit Absicht den Regler so hoch eingestellt.....damit bei 6 V es noch einigermaßen funzt.....

Uwe, beim Blinken aber weniger
1x18W gegen 2x21W
Aber messen muß ich auch noch. Mir fliegen die Birnen (ja, Glühobst) nur so um die Ohren.

Sv-enB hat geschrieben:Uwe, beim Blinken aber weniger
1x18W gegen 2x21W
Aber messen muß ich auch noch. Mir fliegen die Birnen (ja, Glühobst) nur so um die Ohren.

die Eisenschweine habe nur die Lenkerblinker...nichts am BW? aber dafür 2 Stoplichter...2 Rücklichter

Ich tendiere auch sehr stark zu dem Umbau auf 12V.

Nur 1 Blinker am Lenker, der 2. muss mindestens außer Betrieb sein. Viele TÜVler verlangen sogar aus gutem Grund die Demontage. Der andere Blinker ist am Beiwagen.

Gruß
Dieter

Nordlicht hat geschrieben:die Eisenschweine habe nur die Lenkerblinker...nichts am BW? aber dafür 2 Stoplichter...2 Rücklichter

Am Beiwagen ist das Bremslicht nicht vorgeschrieben, aber sehr sinnvoll.

Dieter hat geschrieben:@Lothar, wieso ein schwerwiegendes elektrisches Problem. Sie läuft doch soweit ohne Probleme.

Wenn die 8,5V stimmen, von denen du schriebst, dann wäre eine gesunde 6-V-Batterie in einer halben Stunde tot. Also stimmt da was nicht.
Möglicherweise zeigt dein Messgerät um 1V bis 1,5V falsch an.

Aber ob du der Sache nachgehst, oder nicht, ist natürlich voll und ganz deine Entscheidung.

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben:@Lothar, wieso ein schwerwiegendes elektrisches Problem. Sie läuft doch soweit ohne Probleme.

Wenn die 8,5V stimmen, von denen du schriebst, dann wäre eine gesunde 6-V-Batterie in einer halben Stunde tot. Also stimmt da was nicht.
Möglicherweise zeigt dein Messgerät um 1V bis 1,5V falsch an.

Aber ob du der Sache nachgehst, oder nicht, ist natürlich voll und ganz deine Entscheidung.

Gruß
Lothar

Vielleicht hat Dieter ja auch einen Nicad-Akku. Dann sind nach Hertweck die 8,5 V nicht ganz so dramatisch....

Günni hat geschrieben:Vielleicht hat Dieter ja auch einen Nicad-Akku. Dann sind nach Hertweck die 8,5 V nicht ganz so dramatisch....

Ahhhhja, dann natürlich auch die passenden 8,1-V-Birnen dazu...

Nee, aber einen Lampenladen.

Oder die Anlaufstelle für Stifte, die den Spannungsabfall zusammenkehren sollen.

die lezten beiden Beiträge sind ja wieder sehr hilfreich....ob das dem Tom weiterhilft
Tom hast du mal die Spannung gemessen? Wenn du den elektronischen Regler nach Anbauanleitung anschliest....kann er nicht kaputt gehen...ansonsten jaaaa. Hast du den Link vom Lothar gelesen.....da steht alles drinn.