TS 150 LLK leuchtet ständig
Verfasst: 10. März 2008 01:35Hallo und Tach!
Eine TS 125 macht Schwierigkeiten! Die LLK leuchtet durchgehend, bis auf manchmal, da geht sie auch aus! Zündung ist i.O.. Ich habe mal DF am Regler abgezogen und an D+ gehalten, gestartet, und die LLK ging aus! Also Regler getauscht, das hat dann funktioniert für paar hundert Meter und dann kam das Problem wieder. Für mich klingt es nach nem Kurzschluss irgendwo, irgendwie, irgendwann. Ich werd also erstmal die TS mit bloßem Auge durchchecken und dann den Multimeter anlegen, womit ich ENDLICH zur eigentlichen Frage komme:
Wo muss ich wann was und wie messen um verschiedene Komponenten wie Regler, Rotor und LiMa hinsichtlich Ihrer Funktionalität zu testen? Ich habe da mal eine super step by step Anleitung gesehen, mit Voltzahlen und so, die find ich aber leider nicht wieder! Wäre schön wenn mir Jmd. so nett hilft wie immer, Elektrikprobleme sind die schlimmsten! **schüttel** Danke schonmal... Ach so, was sind die Symptome für einen kaputten Kondensator und für eine kaputte Vorladespule, oder die korrekten Messwerte?
Der Ralle
Eine TS 125 macht Schwierigkeiten! Die LLK leuchtet durchgehend, bis auf manchmal, da geht sie auch aus! Zündung ist i.O.. Ich habe mal DF am Regler abgezogen und an D+ gehalten, gestartet, und die LLK ging aus! Also Regler getauscht, das hat dann funktioniert für paar hundert Meter und dann kam das Problem wieder. Für mich klingt es nach nem Kurzschluss irgendwo, irgendwie, irgendwann. Ich werd also erstmal die TS mit bloßem Auge durchchecken und dann den Multimeter anlegen, womit ich ENDLICH zur eigentlichen Frage komme:
Wo muss ich wann was und wie messen um verschiedene Komponenten wie Regler, Rotor und LiMa hinsichtlich Ihrer Funktionalität zu testen? Ich habe da mal eine super step by step Anleitung gesehen, mit Voltzahlen und so, die find ich aber leider nicht wieder! Wäre schön wenn mir Jmd. so nett hilft wie immer, Elektrikprobleme sind die schlimmsten! **schüttel** Danke schonmal... Ach so, was sind die Symptome für einen kaputten Kondensator und für eine kaputte Vorladespule, oder die korrekten Messwerte?
Der Ralle