Das MZ Forum für MZ Fahrer

@all

wollte mal anfragen, ob jemand schon erfahrungen gesammelt hat mit "reedrelais" den bremslichtschalter zu ersetzen. angebaut werden sollte das relais am innenteil des handbremshebels.

der dude hat so ein paar relais bei conrad gekauft, die sehen aber so filigran aus, das ich mir nicht sicher bin ob man die an der emme (wegens der vibrationen ) verbauen kann.

für alle die nicht wissen von was ich hier rede

http://de.wikipedia.org/wiki/Reedrelais

grüsse vom ronald

Schau mal hier:
http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=8625
da wurden schonmal Vorschläge gemacht.

Geht es hier nicht um den vorderen?


Micky

Micky hat geschrieben:Geht es hier nicht um den vorderen?

Sorry, das habe ich doch glatt überlesen.

Wie wäre es mit ner vernünftigen Lösung anstatt "Frickelei"?

KLICK

Kost etwas über 10 Euro.

da gibts noch mehr, da ist für jeden was dabei.

KLICK

(wenn hier ein KLICK steht mit dem man auf irgendeiner Internetseite landet, hab ich heute schon was dazugelernt)

hydraulischer bremslichtschalter, aprilscherz?

oder erklärt mir das jetzt mal einer?

grüsse vom ronald

Wieso Aprilscherz?
Der Schalter wird statt der normalen Hohlschraube am Bremszylinder montiert. Er ist im hydraulischen Bremskreis integriert. Wenn Druck aufgebaut wird (wenn man bremst), schaltet der Schalter durch.
Nichts Ungewöhnliches.

Das setzt aber eine hydraulische Bremse vorraus.

genau, das hatte ich im anfangsfred leider nicht beschrieben.
zumindest bei mir sollte es auch mit einer trommelbremse funktionieren.

@roland
der link zu der anderen diskussion war gut, danke.

da gibt die firma meder

http://www.meder.com/de/index.php?page= ... &prodnr=17

die reedrelais in verschiedenen mechanischen ausführungen herstellt. damit sollte es eigentlich problemlos möglich sein, den mechanischen bremslichtschalter zu ersetzen. aufgrund der verschiedenen mechanischen ausführungen könnte man den vorderen bremslichtschalter in den handbremsgriff legen (der nötige magnet käme dann an den handbremshebel) und den hinteren an das bremsgestänge. beide würden dann parallel zu einander ein relais ansteuern und damit das bremslicht schalten.

grüsse vom ronald

Schaltstrom bis 1,5A, das wären 18 Watt. Ein Bremslicht hat normalerweise 21 Watt (1,75A). Bei einem Gespann würden schon 3,5A geschaltet. Ohne zusätzliches Arbeitsrelais wird der Reedkontakt sich freuen.

Wie empfindlich sind denn diese Reedkontakte überhaupt? Sie reagieren doch auf Magnetismus. Ich frage das nur, weil in der Nähe des Bremshebels Tacho und Drehzahlmesser sind, in denen auch Magnete sind. Evtl können die stören.

Das reicht nicht aus, die Magnete in den Instrumenten sind zu schwach auf die Entfernung und die Metallgehäuse dämpfen zusätzlich sehr stark.