Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo,

ich habe bei meiner ETZ 125 mit elektronikzündung folgendes problem:
wenn ich den zündschlüssel zum ausmachen des motors wie gehabt in die erste rechte stellung drehe, läuft der motor dennoch weiter, nichts zu machen.
anspringen tut sie wunderbar nur halt beim ausmachen gibts probleme!

ich hoffe ihr könnt mir helfen,

MFG, Philipp.

Da wirst Du wohl das Zündschloß untersuchen müssen. Bei der "Zündung ein"-Stellung wird der hauptstromkreis geschlossen, bei "aus" geöffnet.
Überprüfen, ob das Zünschloß einen Defekt hat, kannst Du auch, indem Du mal versuchts, ob Dein Mopped auf "aus"-Stellung auch anspringt, oder ob die Blinker oder Hupe auf "aus"-Stellung noch gehen.

erstmal danke für die schnelle antwort. also in der "aus" stellung geht nichts, keine hupe, kein blinker und anspringen tut sie da auch nich. heißt das, dass es nich am zündschloß liegt?

Das verstehe ich jetzt nicht so ganz, der Motor geht NICHT aus, aber Hupe und Blinker gehen nicht mehr? Merkwürdig, bei meinen Emmen ist das ein Stromkreis, der Zündstrom, der Blinker und die Hupe. Hast Du schon das Zündschloß mit dem Zylinderschloß, oder auch das wo der MZ-Universalschlüssel paßt??

Ist es immer oder nur, wenn der Moror richtig warm ist?
Kannst du Ges geben oder tuckert "SIE" nur im Leerlauf?

ich hab das wo der universalschlüssel reinpasst, also die schlüssel von meinen freunden die auch etz fahren passen auch bei mir rein.
also in der aus-stellung geht wirklich nichts mehr. die anderen stellungen hauen auch alle wunderbar hin, also standlich usw. geht alles nur der motor geht halt nich aus

also ich hab das gerade mal ausprobiert, jetz ist der motor ja kalt, aber aus ging er wieder nich. also im leerlauf kann man wunderbar gas geben, genau wie sonst auch.

Versuche mal das Moped in der "aus"-Stellung anzukicken, wenn es anspringt, dann würde ich zuerst das Zündschloß ausbauen, ich glaube, da sind zwei Anschlüsse wo die Kabel für din Zünstrom und die anderen Verbraucher gesteckt sind. Auf jeden Fall scheidet "Glühzündung" aus, Du hast Zündstrom bei der "aus"-Stellung.

Wenn es dann anspringt, hat er ne Magnetzündung verbaut.

Zum Überprüfen des Zündschlosses, da ist ein Multimeter mit Ohm-Messbereich sehr hilfreich

Du hast Unterbrecherzündung?

Wenn er eine Magnetzündung verbaut hat, dann müßten aber, wenn der Motor läuft, auch die Blinker und die Hupe gehen, oder?

Das war eigentlich spekulativer Blödsinn, aber theoretisch eine logische Erklärung: VaPe und ein gebrochenes Kurzschlusskabel.

wie oben schon geschrieben hab ich ne elektronikzündung verbaut. also wenn der motor an ist, funktionieren hupe und blinker einwandfrei. aber in der aus-stellung geht das motorrad nich anzukicken.

Magnetzündung braucht einen Killschalter, da wird einfach Masse aufgelegt ........

Logisch erscheint hier (wenn UB-Zündung) eine Verbindung von 51 des Reglers zur Klemme 15 der Zündspule , solange der Motor da läuft hat die Spule Strom.
Antreten wird mit Restmagnetismus nix ohne die Batterie wieder zuzuschalten ......

Aber anschieben müsste auch in Zündung 'aus' funzen und wäre ein Beleg für meine These

Ich bin leider nicht so DER Elektronik-Blicker. Zur Not kann ich zwar eine Emme-Elektrik nachbauen, aber Fehler finden ist eine Wossenschaft für sich. Vielleicht kommt der "Vater der Elektronen" noch online, der weiß sicher, was zu tun ist

Philipp hat geschrieben:wie oben schon geschrieben hab ich ne elektronikzündung verbaut. also wenn der motor an ist, funktionieren hupe und blinker einwandfrei. aber in der aus-stellung geht das motorrad nich anzukicken.

Was verstehst darunter.
Original MZ (Vor-/Nachwendefahrzeug)?
MZ-B Zündung?
Stell doch mal ein Bild von der Zündung ein!

Philipp hat geschrieben:wie oben schon geschrieben hab ich ne elektronikzündung verbaut

Huch völlig überlesen und im EP stehts auch schon drinnen *schäm* aber die Hermsdorfer und auch der rote PVL Kasten bezieht doch ebenfalls Plus über die Zündspule ...
Und MZB springt ohne Killschalter auch beim Treten an

sieht es so aus



oder so?



Ich befürchte weder ... noch

Wird wohl eine komplette VAPE Dynamoanlage sein. Da ist ein Relais mitgeliefert, mit dem man den Motor dann abstellen kann. Das wird vermutlich picken geblieben sein. Licht, Hupe usw. ist dann zwar aus (die Verkabelung ist ja wie original) nur der Motor geht nicht aus. Sieh Dir das Relais und tausch das mal gegen ein neues aus.

Christopher

Dann schreibt hier mal der Elektrik-Duzer.

Bei Vape wird wahrscheinlich ein Wackelkontakt im Kurzschlusskabel sein, und bei der Batteriezündung (auch der elektronischen) wäre Klemme 51 des Reglers an Klemme 15 der Zündspule eine mögliche Fehlerquelle. Dank an Wolfgang für den Tipp mit der Reglerverbindung.

mfg


Günni

Ich tippe auch auf's Relais... oder auf die zu- bzw. abführenden Kabel und Verbindungen. Wenn ich mich recht erinnere, müsste das Relais hörbar klicken, wenn der Zündschlüssel gedreht wird...

hallo,
ich nehme alles zurück, was ich gestern geschrieben habe! tut mir leid. also in der aus-stellung kann ich das motorrad doch ankicken, nur die blinker und die hupe funktionieren in dieser stellung nicht.
ach und paule 56, meine zündung sieht aus wie auf deinem 2. bild.
und beim drehen des zündschlüssel klickt das relais.
also wird es wohl am zündschloß liegen, oder?

oder du hast die masseleitung vom relais nicht an fahrzeugmasse angeschlossen? bzw eine dieser

doch doch, das hab ich ja alles nochmal überprüft, das haut hin.

Dann ziehst Du bitte das in dem Gewirr zu erkennde blau/schwarze Kabel vom Relais ab und hältst es an einen sauberen Massepunkt, dann muss der Motor ausgehen.
Das Kabel kommt aus der Zündspule



Bitte nur dieses benannte Kabel nehmen (und Dich vor Allem nicht an der Beschaltung meiner Sicherungen orientieren)

Dabei geht NIX kaputt.

Dann beguckst Du Die die Anschlussbelegung des Relais



Zwischen 85 und 86 muss bei eingeschalteter Zündung die Bordspannun anliegen, egal wierum und das Relais anziehen. Das ist für den Zweck nur als Öffner zu gebrauchen, will heißen entweder an der 30 oder der 87a ist ein weiteres Massekabel aufgesteckt. (prüfen gegen Batterieplus auch bei Zündung "aus") und dann steckst Du das blau/schwarze auf den anderen von den 2 (30 & 87a) Anschlüssen ....
Wenn es dann nicht funktioniert ist Dein Relais im Eimer

Und ich dachte schon, das wäre eine Piranha-Zündanlage --)

mfg


Günni