Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe mich nun in diesem Forum registriert und hoffe hier auf Hilfe in Bezug auf die Elektrik meiner neuen MZ TS 150.

Also, hab mir gestern wie gesagt eine MZ TS 150 ergattern können.

Sie läuft bis jetzt einwandfrei, jedoch macht mich die Elektrik ein bisschen stutzig.

Ist es normal, das beim Bremsen der Vordere Scheinwerfer etwas dunkler wird, sobald das Bremslicht leuchtet?

Desweiteren merke ich, das die Blinker bei höherer Motorendrehzahl schneller blinken als bei niedriger Drehzahl. Es ist eine Batterie verbaut, allerdings ist diese nur sehr schwach geladen, da sie die Ladung mit der Zeit verliert. Das heißt das Blinker und Hupe gar nicht bei ausgeschaltetem Motor funktionieren. Habe ich den Motor angeworfen, geht die Hupe und die Blinker, bei den Blinkern ist das wie gesagt von der Drehzahl abhängig. Desweiteren leuchtet bei mir auf Schalterstellung "4" des Zündschlosses das Standlicht und die Scheinwerferbirne gleichzeitig.

Denn bei der S51, welche ich nebenbei fahre, gibt es für Rück- und Stoplicht eine Spule, und für den Scheinwerfer gibt es extra noch eine. Ist das bei der TS alles in einer Spule vereint ?

Das Problem tritt auch auf wenn ich während laufendem Motor´s blinke, da blinkt der Schinwerfer ganz leicht mit.

Ich weiß jetzt nicht ob das normal ist, oder ob da irgendwo ein Fehler vorliegt, aber die Kabel sind soweit alle Original.

Ich bedanke mich im Voraus für die Antworten.
MFG Patz

Das sind eigentlich alles normale Reaktionen einer 6 V MZ - bei vollem Licht liegst du knapp unter der "Schmerzgrenze" der Lima - bremst du brauchst du mehr Strom wie da ist -> Batterie

Motor aus -> Batterie
Strom und Blinker ziehen viel Strom, wenn du also das Licht anhattest als dein Motor aus war und dann noch hupen und blinken wolltest dann geht das nicht - die Hupe allein braucht schon viel Strom.

es ist immer das Gleiche bei 6V-Anlagen und schon x-fach hier diskutiert. (nutze die Suchfunktion des Forums!)
Alle Kontakte reinigen - auch die in den Schaltern; ggfs. neue Kabelschuhe verwenden, die ollen Sicherungen wegwerfen, besonders die in der Masseleitung und einen Sockel für Messersicherungen einbauen, oder am besten neuen Kabelbaum bauen, dann ist Ruhe, denn die Leitungen des VEB KWO sind oft in der Isolation oxydiert!
Du solltest am Zündschloß, bei eingeschaltetem Licht schon noch 6 Volt messen können!

Noch mehr Ruhe haste, wenn Du gleich auf 12 V umbaust (MZ-B)

Die TS hat eine Gleichstromlichtmaschine, von der die Batterie geladen wird und die dann die Verbraucher bedient. Deine Lima scheint zu funktionieren aber deine Batterie ist im Keller.

Ich weiß jetzt nicht ob das normal ist, oder ob da irgendwo ein Fehler vorliegt, aber die Kabel sind soweit alle Original.

Schlecht, das originale Zeug ist glaube ich langsam bei jedem Motorrad fertig, wirklich gründlich lösen kannst du Spannungsabfallprobleme nur mit einem neuen Kabelbaum und perfekten Steckverbindern etc...

Ein elektronischer Regler sowie Blinkgeber helfen auch dabei, das Bordnetz etwas aufzupeppen.

Grße, Henni

Danke für die Antworten.

Ich werde mir jetzt erstmal ne neue Batterie zulegen die dann auch bissel Power bringt.
Die jetzige reicht für paar mal ankicken dann is se auch schon wieder tot. Ich hab se aufgeladen nach 5 Tagen war die wieder leer.

Naja scheint nichmehr die beste zu sein.

MFG Patz

patz hat geschrieben:Danke für die Antworten.

Ich werde mir jetzt erstmal ne neue Batterie zulegen die dann auch bissel Power bringt.
Die jetzige reicht für paar mal ankicken dann is se auch schon wieder tot. Ich hab se aufgeladen nach 5 Tagen war die wieder leer.

Naja scheint nichmehr die beste zu sein.


MFG Patz

Ladespannung Stimmt aber? Masseschluss vom Pluspo der Batterie kannst du ausschließen?


mfg


Günni

Ich denke es loegt einfach daran das die Batterie fast gar keinen Saft mehr bringt.
Es reicht nur noch um 5 mal anzukicken un 3 Min Standlicht dann wars das.

Also is das mit dem Masseschluss schonmal ausgeschlossen sonst müsste ja ein Kurzschluss vorliegen oder?

Wie hoch muss die Ladespannung sein ? 6V genau?

MFG Patz

Unbelastet etwas über 7 Volt, ich stelle immer so 7,2-7,4 ein. Eben so das bei Belastung durch Licht etc..noch ein wenig zum Laden der Batterie übrig bleibt.

Grüße, Henni