Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe ein eigenartiges Problem. Ich habe eine ETZ 150 (BJ. 1989) erworben. Bei der Probefahrt (ca. 30 min) war alles ok. Sie lief wie ein Kätzchen. Aber als ich sie am Mo zur ersten Tour rausholen wollte brannte die Sicherung am Minuspol durch als ich die Zündung einschaltete.

Ich dachte mir dass dies vielleicht daran lag, dass der Tacho z.Z. fehlt und sich die Kontakte iregnwie berhrten. Also isolierte ich alles und probierte es erneut.

Jetzt sprang sie wieder an, aber als ich Gas gab brannte die Sicherung wieder durch????

Könnt ihr mir helfen? Ich hab keine Ahnung mehr?

ohweh.. ferndiagnosen..
kann nur aus eigener erfahrung sprechen.. 1 sicherungskasten checken.. dann beleuchtungseinrichtung..

hab bestimmt schon 5? an sicherungen verbraten.. bevor ich meinen kasten selber gebaut habe..

Durch die Sicherung am Minuspol fließt nur der Batteriestrom, also Lade- oder Entladestrom, je nachdem. Brennt die 16A-Sicherung noch im Stand durch, kann in der Tat ein (zeitweiliger) Kurzschluss im Bordnetz bestehen. Wenns der Tachoanschluss nicht war, kanns ja auch noch woanders sein.

Tritt es nur im Betrieb auf, kann es außer dem Kurzschlussproblem auch eine zu hohe Reglerspannung sein, die die Batterie mit einem unmäßigen Ladestrom quittiert, insbesondere, wenn sie nicht voll geladen ist. Batteriespannung im Stand und im Betrieb messen. Anleitung zum Messen siehe hier:
http://mz.fmode.de/kb.php?mode=article&k=12

Systematisches Einkreisen: Die einzelnen Verbraucher batterienah abklemmen und versuchen, den Fehler zu provozieren. Die bewusste Minussicherung für die Untersuchung durch eine Glühlampe (z.B. H4) ersetzen. Bei normalem Betrieb (ohne Licht und sonstige Verbraucher außer Zündung) sollte sie nicht leuchten/glimmen.

Gruß
Lothar

Du wirst lachen, dasselbe Problem hatte ich vor kurzem erst wieder bei meiner ETZ 150. Hab dann nach n bißchen Tüftelei einen lockeren Minuspol an der Batterie entdeckt. Festgeschraubt, gleiches Problem immernoch. Dann Sitzbank abgenommen und da sah ich es, die Klemmspange vom Laderegler war einfach nur offen und dort hats dadurch irgendwie, irgendwas verhauen. Keine Ahnung was es nun genau war, jedenfalls Reglerkappe wieder drauf, Spange zu und alles gut.

MfG Gemüsephilipp

lothar hat geschrieben:Durch die Sicherung am Minuspol fließt nur der Batteriestrom, also Lade- oder Entladestrom, je nachdem. Brennt die 16A-Sicherung noch im Stand durch, kann in der Tat ein (zeitweiliger) Kurzschluss im Bordnetz bestehen. Wenns der Tachoanschluss nicht war, kanns ja auch noch woanders sein.

Tritt es nur im Betrieb auf, kann es außer dem Kurzschlussproblem auch eine zu hohe Reglerspannung sein, die die Batterie mit einem unmäßigen Ladestrom quittiert, insbesondere, wenn sie nicht voll geladen ist. Batteriespannung im Stand und im Betrieb messen. Anleitung zum Messen siehe hier:
http://mz.fmode.de/kb.php?mode=article&k=12

Systematisches Einkreisen: Die einzelnen Verbraucher batterienah abklemmen und versuchen, den Fehler zu provozieren. Die bewusste Minussicherung für die Untersuchung durch eine Glühlampe (z.B. H4) ersetzen. Bei normalem Betrieb (ohne Licht und sonstige Verbraucher außer Zündung) sollte sie nicht leuchten/glimmen.

Gruß
Lothar

Hallo Lothar..

Nun hat der Murphy mich auch..mit dem gleichen Problem.
Mein Gespann fuhr immer einwandfrei..ausgerechnet heut´..während der Fahrt,bleibt der Saft weg..erst nur kurz..dann wiederholt..und endgültig.

Anhalten..Sicherung getauscht..Motorrad springt an..dreht beim Gasgeben kurz hoch..ganz normal..und wieder ist die Sicherung flitzen.



Na denn..schönen Sonntag..

Otis hat geschrieben:während der Fahrt,bleibt der Saft weg..erst nur kurz..dann wiederholt..und endgültig.

Anhalten..Sicherung getauscht..Motorrad springt an..dreht beim Gasgeben kurz hoch..ganz normal..und wieder ist die Sicherung flitzen.



Na denn..schönen Sonntag..

Jo, toll, Murphy ist bei Dir.

Wolln wir kurz zur Scheune? Ach nee, geht ja nicht .......

Sicherung brennt durch, wenn zu hoher Strom fließt. Also erstmal SI raus und stattdessen Meßgerät an die SI-Halter dran. Auf "Ampere =" stellen, höchster Bereich. Jetzt Zündung an. Wert?

Hermann hat geschrieben:quote]
Jo, toll, Murphy ist bei Dir.

Wolln wir kurz zur Scheune? Ach nee, geht ja nicht .......

Sicherung brennt durch, wenn zu hoher Strom fließt. Also erstmal SI raus und stattdessen Meßgerät an die SI-Halter dran. Auf "Ampere =" stellen, höchster Bereich. Jetzt Zündung an. Wert?

...hätte was..Hermann..but.."who know´s.?"

--> derzeitiger Stand..:
Kabel abgenommen..H4 Lampe dazwischen..ein kleiner rotglühender Faden...im Motorbetrieb..funzt..ohne Probs..rote Leuchte bleibt aus..

Ägypten??

Alten Sicherungskasten genommen..denn die ollen Sicherungen sind zu Hauf da..
Anschlüsse dran..Motorrad angeworfen..keine Probs..
keine rote Leuchte..keine Ausfälle.

Nun den PKW-Sicherungskasten genommen..den so tollen..anderen Belegungsplatz gewählt..mit 7,5 Ah abgesichert..und funzt..
Probefahrt ohne Probleme..

Ich ess nen Fussball..gleich..

..eines ist sicher,wie meine defekte Tastatur..das! kanns net gewesen sein..oder doch?

Ja Peter nun kennste den Fehler immer noch nicht richtig,oha ich ahne schlimmes Murphy holt Verstärkung ist nur kurz mal weg Aber wenn du denn Fehler nicht findest ,wer denn .Das von Hermann

Sicherung brennt durch, wenn zu hoher Strom fließt. Also erstmal SI raus und stattdessen Meßgerät an die SI-Halter dran. Auf "Ampere =" stellen, höchster Bereich. Jetzt Zündung an. Wert?

kommt mir wie in meinem Beruf als Kundendienst monteur bekannt vor

Nordlicht hat geschrieben:Ja Peter nun kennste den Fehler immer noch nicht richtig,oha ich ahne schlimmes Murphy holt Verstärkung ist nur kurz mal weg Aber wenn du denn Fehler nicht findest ,wer denn .Das von Hermann

Sicherung brennt durch, wenn zu hoher Strom fließt. Also erstmal SI raus und stattdessen Meßgerät an die SI-Halter dran. Auf "Ampere =" stellen, höchster Bereich. Jetzt Zündung an. Wert?

kommt mir wie in meinem Beruf als Kundendienst monteur bekannt vor

Uwe..den Test hole ich gleich noch nach..
..an sich sollte es ein ruhiger Wochenausklang werden..

Ja irgendwie kommt mir das bekannt vor

..an sich sollte es ein ruhiger Wochenausklang werden..

Dachte ich gestern auch bei den Simmering wechsel,hat denn doch bis 18 Uhr gedauert.Wenn der Motor schön auf der Werkbank liegt gehts doch besser.Hatte das gleiche Problem mit der Mutter lösen fürs Ritzel KW,wie ihr wenn die Kupplung bei den 250 zigern ab muß.Der gute Zylinder ist ja drauf und extra abbauen ist nicht immer gut.Bin mal gespannt wo sich Murphy sein Versteck gesucht hat

Nordlicht hat geschrieben:.Bin mal gespannt wo sich Murphy sein Versteck gesucht hat

..bitte..nicht bei mir..

Hat ich auchmal. Ab 5000 U/Min Sicherungsdurchflug. Ursache: Regler ohne Masseanschluss montiert. Hatte ich vergessen. Das kam durch eigene Geilheit auf die erste Probefahrt.

Nordlicht hat geschrieben: Dachte ich gestern auch bei den Simmering wechsel,hat denn doch bis 18 Uhr gedauert.Wenn der Motor schön auf der Werkbank liegt gehts doch besser.

Jammer nicht. Die Aktion hab ich letzten Winter auf der Straße bei -10 C und heftigem Wind gemacht.

Achim

Jammer nicht. Die Aktion hab ich letzten Winter auf der Straße bei -10 C und heftigem Wind gemacht

danach hat dich Lisa bestimmt gewärmt

Nordlicht hat geschrieben:Achim

Jammer nicht. Die Aktion hab ich letzten Winter auf der Straße bei -10 C und heftigem Wind gemacht

danach hat dich Lisa bestimmt gewärmt

Hi Leute, danke für die Beiträge. Ich habe letztendlich jede Kontaktstelle überprüft und gereinigt. Dann habe ich im Regler eine lose Kontaktstelle an der Spule entdeckt. Irgendwie muss die Lötstelle geschmolzen sein. Dann lief das Zinn unter das Kabel und schloss sich mit dem Boden des Reglers kurz. Lösung: Ich entfernte das Lötzinn und lötete erneut. Ich glaube aber das dies nur ein Provisorium bleiben wird. Ich werde mir wohl nen neuen zulegen müssen.

Habt ihr ne Ahnung wo ich so einen herbekomme und auf was ich achten muss? Was darf der Regler so kosten?

Gruss aus Leipzig

Hallo,

auf meiner Seite findest du eine kleine Bauanleitung, die der Lothar erstellt hat und der krippekratz für seine ES gebaut hat.

Gruß Marc