Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen!

Ich wollte mal fragen, ob es möglich ist, ein Moped mit Batterieladegerät (ohne Batterie) zu starten.
Ich habe es mir so gedacht, daß ich an die Kabel einfach die Klemmen anschließe.

Durch das Ladegerät müsste dann ja genug Saft für den Funken vorhanden sein, oder?
Ich bin auf die Idee gekommen, weil meine Batterie nach 40X kicken immer ziemlich in die Knie geht.
Kann ich mit so einem Versuch etwas zerstören?

Und wenn der Motor läuft, wird dann das Ladegerät aufgeladen?

Ist es ein geregeltes Ladegerät? Die "Billigen" sind ungeregelt und da kommen mehr als 6 bzw. 12 Volt raus.

40x kicken würde mir Sorgenfalten auf die Stirn treiben ......

Ja, das mit dem kicken nervt.
Habe ja auch keine Ahnung warum.
Deshalb will ich ja das Ladegerät festmachen, damit ich nicht immer wieder bei der Fehlersuche unterbrochen werde, weil die Batterie geladen werden muß.
Habe keine Ahnung, warum ich so oft kicken muß, aber dafür müsste ich nen neuen Beitrag eröffnen, weil nicht Elektrik (denke ich wenigstens).

Der Strom, der dann ja nicht in die Batterie fließt, den speise ich zurück ins Netz. Dann bekomm ich noch Geld dafür:-)

Öhm, aber mit U-Zündung braucht man doch keine Batterie zum starten.
Wie das bei nem "Moped" (also ich gehe davon aus das du ne ne Simson meinst) mit E-Zündung ist, weiß ich nicht.
Jedenfalls sollte sie wenn normale U-Zündung verbaut ist ja auch ohne Batterie anspringen bzw. nen Funken erzeugen.

Gruß, Lukas

Hä?
Ich dachte ne MZ braucht eine Batterie um den Funken zu erzeugen!?
Verunsicher mich nicht.
Habe schon genug kleinere Probleme mit der TS.

EikeKaefer hat geschrieben:Hä?
Ich dachte ne MZ braucht eine Batterie um den Funken zu erzeugen!?
Verunsicher mich nicht.
Habe schon genug kleinere Probleme mit der TS.

Ohh sorry, hab wegen dem Begriff "Moped" gedacht es handelt sich um ne 50ccm Simson und nicht um ne MZ.
Ne MZ braucht ne Batterie zum starten, ja.

EikeKaefer hat geschrieben:Deshalb will ich ja das Ladegerät festmachen, damit ich nicht immer wieder bei der Fehlersuche unterbrochen werde, weil die Batterie geladen werden muß.
)

Bei welcher Fehlersuche brauch man ein Ladegerät......besser ist ein Meßgerät

IFA-Rider hat geschrieben:Ne MZ braucht ne Batterie zum starten, ja.

Nö!

Im Originalzustand ist es die ganz linke Schalterstellung, da geht der Strom direkt von der LIMA zur Zündung.
Aber nur wenn die Kohlen lang genug sind.
Meine erste TS 250/1 habe ich dereinst, damals, im Sommer vor 29 Jahren, mit einem PIKO-Eisenbahntrafo auf halber Drehknopfstellung unter Strom gesetzt und gestartet.

Meßgerät habe ich. Benutze ich auch.
Es ging darum, daß ich die MZ nicht anbekomme. 40X kicken, dann Batterie bei ca. 5.5V. Also wieder abmachen und laden. Das könnte ich mir ja sparen, wenn ich das Gerät direkt dranhänge.

OT (ja, jetzt fang ich auch noch damit an):
Funke kommt, Vergaser sauber und auf Grundeinstellung, trotzdem springt sie nicht an? Kleine Idee?

Norbert hat geschrieben:

IFA-Rider hat geschrieben:Ne MZ braucht ne Batterie zum starten, ja.

Nö!

Im Originalzustand ist es die ganz linke Schalterstellung, da geht der Strom direkt von der LIMA zur Zündung.
Aber nur wenn die Kohlen lang genug sind.
Meine erste TS 250/1 habe ich dereinst, damals, im Sommer vor 29 Jahren, mit einem PIKO-Eisenbahntrafo auf halber Drehknopfstellung unter Strom gesetzt und gestartet.

Ich dachte und das wurde hier im Forum letztens bestätigt, das diese Stellung nur zum anschieben ist und nicht einmal das ist wirklich gut machbar.
Also sollte das ja ankicken in dieser Stellung nicht machbar sein.
Oder irre ich jetzt?

40X kicken, dann Batterie bei ca. 5.5V

Nomalerweise sollte der Funken auch noch bei 4,5 Volt da sein, wenn kein anderen Verbraucher den Saft wegzieht. Und ein Pico Trafo macht eh einen
Pulsierenden Strom, das geht nicht gut. Aber das Ladegeät mit der Batterie zusammen, das geht schon.
Aber evtl ist der Wurm bei dir ganz woanderst drin?!
Ich würds in der Normalen Schalterstellung probieren. Du kannt ja df und d+ an der Lima abziehen, das spart Strom beim Versuchen.

wenn u-zündung

unterbrecher reinigen (mit kontaktfeile und bremsenreiniger, kondendsator wechseln, zündpule und kerzenstecker wechseln


wenn das mop nach dem 5ten kick keinen mucks macht ist was faul - 40x kicken ist da sinnlos

Wenn, dann liegt es an der Batterie oder der Lima, wobei die ja funkt.
Kabel sind neu und durchgängig, Kontakte sauber, verkabelt nach Plan.
Wüsste grad nicht, woran es noch liegen sollte.

IFA-Rider hat geschrieben:Ich dachte und das wurde hier im Forum letztens bestätigt, das diese Stellung nur zum anschieben ist und nicht einmal das ist wirklich gut machbar.
Also sollte das ja ankicken in dieser Stellung nicht machbar sein.
Oder irre ich jetzt?

von ankicken war keine Rede, und anschieben ist auch starten, oder sehe ich das jetzt falsch?
Serienmäßig konnte besagte Schalterstellung ( Lima-> Unterbrecher ) schon ein starten ohne Batterie ermöglichen.
Mit Batterie und Ladegerät/Fremdstrom geht es natürlich auch.
Dann auch per Kickstarter.
Aber 40x kicken- da ist was oberfaul!
Einer 2T Motorsense die partout nicht starten wollte habe ich mal die Zündkerze mittels Gasbrenner auf Betriebstemperatur gebracht weil gar nichts half, außer dem Gasbrenner eben.

Zündspule, Stecker und Kerze schon getauscht.
Kondensator ist fast neu( 2 Monate), noch keinen km gelaufen.
Werde es auchmal mit Wärme probieren.

Altes Gemisch im Tank ?

Nee, leider auch schon frisch aufgefüllt.
Probiere morgen noch ein wenig rum.

Norbert hat geschrieben:

IFA-Rider hat geschrieben:Ich dachte und das wurde hier im Forum letztens bestätigt, dass diese Stellung nur zum anschieben ist und nicht einmal das ist wirklich gut machbar.
Also sollte das ja ankicken in dieser Stellung nicht machbar sein.
Oder irre ich jetzt?

von ankicken war keine Rede, und anschieben ist auch starten, oder sehe ich das jetzt falsch?
Serienmäßig konnte besagte Schalterstellung ( Lima-> Unterbrecher ) schon ein starten ohne Batterie ermöglichen.

Wow Nobert, bist du Anwalt? Darauf kann ich nix mehr sagen

1.Motorrad gestartet mit Batterie eingebaut und am Ladegerät hab ich auch schon, kein Problem, warum auch
2. (OT) anschieben, besser anrollen in Stellung 5 bei TS 250 ist kein Problem, solange man nicht im Flachland wohnt.(ich weiß es geht um was anderes)

IFA-Rider hat geschrieben:
Wow Nobert, bist du Anwalt? Darauf kann ich nix mehr sagen

wie kommst Du drauf das ich Alltours bin ?

das Leben hinterläßt halt auch solche Spuren ...
( wo ist jetzt der OPA_Smiley mit Rauschebart + Stock? )

IFA-Rider hat geschrieben:Öhm, aber mit U-Zündung braucht man doch keine Batterie zum starten.

Völlig falsch, hat mit "U" oder so garnix zu tun!

Kontakt-Spulenzündung ohne Batterie >> nüscht!

Hermann hat geschrieben:

IFA-Rider hat geschrieben:Öhm, aber mit U-Zündung braucht man doch keine Batterie zum starten.

Völlig falsch, hat mit "U" oder so garnix zu tun!

Kontakt-Spulenzündung ohne Batterie >> nüscht!

Ich ging immernoch vom S51 aus
Aber da ich da bisher beim s51 nur Unterbrecherzündung hatte, die den Motor ohne Batterie zum laufen brachte, und keine Erfahrung mit der Elektronikzündung der Simson hatte, wusste ich nicht ob es da auch ohne Batterie geht!

Ich gehe immer noch vom S51 aus!

Und da kann man es m.M. nacht nicht verwerfen, dass diese sich ohne Batterie ankicken lassen.

Ebenfalls ist mir bekannt, dass sich keine ETZ, (da bin ich mir wenigstens sicher) ich lege mich jetzt nicht weiter fest, sonst kommen wieder die durchs Leben gezeichneten Juristen und drehen mir das Wort im Mund um, ohne Batterie ANKICKEN (@Norbert: ich schreiben nicht "starten"... ) lässt.

So, ich hoffe man findet nicht wieder einen Fehler...den hier beruht ja wohl einiges auf Missverständnissen meinerseits.

Gruß, Lukas

S51 mit normaler E-Zündung läuft auch ohne Batterie.

gunch hat geschrieben:S51 mit normaler E-Zündung läuft auch ohne Batterie.

Ja, wie gesagt, das wusste ich nicht und habe mich deshalb auch nicht festgelegt.
Jetzt weiß ich es, Danke!

Gruß, Lukas

So, genug geschraubt für heute.
Mit der Stromversorgung (mit Batterie) hat alles geklappt.
Nach ca. 10x kicken sprang sie an.
Nach 2 Minuten aber auch wieder aus. Leider ging es danach nicht, sie nochmal anzukicken.
Meiner Meinung nach, könnte es nun an zwei Möglichkeiten liegen:

1. Choke-Gummi undicht, weshalb sie ausgeht wenn sie warm ist.

2. Zündung verstellt, deshalb auch Fehlzündungen beim kicken.

Zu 1.: Kann ich gerade nicht überprüfen, da ich keinen Ersatzgummi habe.

Zu 2.: Wenn der Kolben im OT ist, muss doch der Unterbrecher 0,3mm offen sein, oder?
Ich habe das Gefühl, daß der Unterbrecher erst im OT aufgeht. Habe zwar versucht, das einzustellen, kam aber mit der Technik nicht klar.
Werde mich wohl nochmal dransetzen müssen!

Die eigentliche Frage bzgl. Ladegerät ist damit aber für mich beantwortet.
Danke für Euere Hilfe.