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Moinsen,

die Frage steht eigentlich schon oben drinn, ich habe 2 Ladegeräte zur Auswahl, dabei ein sehr schwaches wo der Ladestrom maximal 300mA beträgt oder eins wo er 4 A beträgt, welches kann ich für meine neue 12 V Batterie nehmen?

zum normalen laden sollte man 10% der kapazität annehmen

also z.b. bei einem 5Ah akku - 500mA

Da ich keine 500 mA habe würde ich jetzt 300 mA nehmen, korrekt?

normaler Ladestrom beträgt 1/10 der Kapazität ...... also die 4 A Kiste dann für 40 Ah
Die Dinger sind trocken vorgeladen und sollten nach Befüllung und Entgasung gebrauchsfähig sein, einfach die Spannung messen.
Eine Erstladung mit den 300 mA soll die Haltbarkeit verbessern

Xivender hat geschrieben:Da ich keine 500 mA habe würde ich jetzt 300 mA nehmen, korrekt?

Man nimmt den nächst kleineren (vorhandenen) Ladestrom bezogen auf 1/10 Nennkapazität.

Ladefaktor = 1,2 - 1,4 fach, das bedeutet das die entnommene Kapazität um diesen Wert erhöht wieder in die Batterie muß um sie voll zu bekommen. Das geschieht entweder über entsprechend höheren Strom oder (besser!) über längere Ladezeit. Bei vorgeladenen neuen Batterien genügt eine Ladung mit geringem Strom (siehe Wolfgang) über wenige Stunden um die volle Leistung der Batterie zu bekommen.

Beispiel: Leere 12V/10Ah Batterie, Ladegerät liefert 1A Strom, die Batterie wäre theoretisch nach 10Std voll. Ist sie aber erst nach 12 - 14 Std.

Übrigens kann man bei "dicken" Ladegeräten den Strom einfach durch eine Glühlampe begrenzen.

Schaltet man in Reihe zu einer der Ladeleitungen eine Glühlampe von 12V/10W sind es max 0,83A Ladestrom usw.

>> Watt : Volt = Ampere <<

Tipp: Spannungsbegrenzte Ladegeräte sind besser als irgendwelche Autolader! Damit kann man keine Batterie überladen!

Die Spannungsbegrenzung sollte bei 6V Batterien 6,9V sein und bei 12V Batterien 13,8V.

Sehr gute Geräte sind diese hier:

Gut und recht günstig


Bessere Ausstattung

Danke, Hermann.
Dann muss ich wohl morgen in die Spur

ist die batterie den ganz neu?
wenn sie neu gekauft und erst mit batteriesäure gefüllt wurde, muss sie erstmal überhauptnicht geladen werden, sondern ist nach ca.1std nach dem befüllen einsatzbereit und besitzt ihre volle kapazität, erst nach dem ersten entladen muss wieder geladen werden.

Seitdem ich auf elektronischen Regler und Blinkgeber umgerüstet habe scheint sich bei der Bleigelbatterie nie ein Ladedefizit einzustellen. Vielleicht auch gleich hier mal investieren.

Thor555 hat geschrieben:wenn sie neu gekauft und erst mit batteriesäure gefüllt wurde, muss sie erstmal überhauptnicht geladen werden, sondern ist nach ca.1std nach dem befüllen einsatzbereit und besitzt ihre volle kapazität

Das ist nicht korrekt!

rischtisch hermann -die sind dann bei ca 70%

kannst ruhig auch mit 4A laden, lässt der Batterie eben nach 30min ein Stündchen Zeit,
ein Ladegerät was sich bei voller Batterie herunterregelt ist von Vorteil
ich denke im Fahrbetrieb fliesst bei leerer Batterie sogar mehr Ladestrom

Plastevieh hat geschrieben:ich denke im Fahrbetrieb fliesst bei leerer Batterie sogar mehr Ladestrom

Ja, für ganz kurze Zeit!

Moin.

Ein hoher Ladestrom vermindert die Lebensdauer und ist nur was für Notfälle.
Ausnahme: Schnellladefähige Akkus.

Den Rest hat Hermann schon geschrieben.

ja ja, stimmt ja alles
auch die Faustregel 10% usw...

aber die Fakten bei mir:
Batterie Yuasa 9AH / 200A => 11Jahre und gesund
Batterie Varta 9AH (für MZ, Details habe ich jetzt nicht parat) 6Jahre und leichtes Schwächeln

will sagen: man braucht sich nicht immer gleich irre machen lassen

nochwas:

Hermann hat geschrieben:Übrigens kann man bei "dicken" Ladegeräten den Strom einfach durch eine Glühlampe begrenzen.

Schaltet man in Reihe zu einer der Ladeleitungen eine Glühlampe von 12V/10W sind es max 0,83A Ladestrom usw.

In Reihe!? Dann wird aber auch die Spannung geteilt.
Eventuell parallel geschaltet, aber dann gibt es vielleicht Probleme mit dem Gesamtwiderstand - hm, obwohl die Batt kann nicht recht als Verbraucher zählen, sondern in diesem Fall eher als 2. Spannungsquelle

Plastevieh hat geschrieben:nochwas:

Hermann hat geschrieben:Übrigens kann man bei "dicken" Ladegeräten den Strom einfach durch eine Glühlampe begrenzen.

Schaltet man in Reihe zu einer der Ladeleitungen eine Glühlampe von 12V/10W sind es max 0,83A Ladestrom usw.

In Reihe!? Dann wird aber auch die Spannung geteilt.
Eventuell parallel geschaltet, aber dann gibt es vielleicht Probleme mit dem Gesamtwiderstand - hm, obwohl die Batt kann nicht recht als Verbraucher zählen, sondern in diesem Fall eher als 2. Spannungsquelle

Moin.

In Reihe und nur so

Simpel ausgedrückt wird eine Batterie (Akku) mit Strom geladen,
die max. Spannung kommt erst ins Spiel wenn der Akku voll ist
und der Ladestrom gegen Null geht.

also wenn ich viel glaube... aber das leider nicht

ich sags nochmal: parallel !

Kannste Berni ruhig glauben, der ist vom Fach .
Gruß Werner

so, gerade gemessen:
21W Lampe allein => ca. 1,77A Aufnahme aus Batterie
Ladestrom bei parallel angeschlossener 21W Lampe => 2,2A (bei Ladegerät-2,5A max. und fast voller Batterie)
ergibt: ca. 0,4-0,5A Ladestrom auf Batterie

bei Reihenschaltung:
Gesamtstomdurchlass ca. 0,5A
Potential an Batterie 13 Volt ( mind. 13,8V sollten aber sein) und nur ca. 1,5-2V an Lampe (diese glimmt ganz leicht)

NICHT in Reihe schalten !!!

Moin,

Plastevieh hat geschrieben:...bei Reihenschaltung:
Gesamtstomdurchlass ca. 0,5A
Potential an Batterie 13 Volt ( mind. 13,8V sollten aber sein) und nur ca. 1,5-2V an Lampe (diese glimmt ganz leicht)...

So soll das ja auch sein -> der Ladestrom für den Akku wird herabgesetzt.
Wenn der Akku dann nur 13V hat...ist er halt noch nicht voll...
Gruß aus Braunschweig

net-harry hat geschrieben:Moin,

Plastevieh hat geschrieben:...bei Reihenschaltung:
Gesamtstomdurchlass ca. 0,5A
Potential an Batterie 13 Volt ( mind. 13,8V sollten aber sein) und nur ca. 1,5-2V an Lampe (diese glimmt ganz leicht)...

So soll das ja auch sein -> der Ladestrom für den Akku wird herabgesetzt.
Wenn der Akku dann nur 13V hat...ist er halt noch nicht voll...
Gruß aus Braunschweig

Hallo allerseits,

die Sache mit Parallelschaltung habe ich zwar auch noch nicht gehhört, klingt aber schon irgendwo plausibel.

Dann wenn die Batterie den höheren Strom abkann (im leeren Zustand) kriegt sie die volle Breitseite aus dem Ladegerät. Mit steigender Gegenspannung fließt dann immer mehr Strom durch den parallelen Widerstand. Dann müsst man den Widerstand nur so bemessen, dass eben ein entsprechen geringer Ladeschlussstrom in die Batterie fließt.

mfg


Günni

Moin.

Eigentlich wurde schon alles geschrieben.
Eine Info zu Starterbatterien.

Zusammenfassung:
- max. Ladestrom 1/10 der Kapazität
- max. Ladespannung 13,8-14,4 V
- Ladezeit 12-14 Std.

Einfach zu Realisieren mit einem stabilisierten Netzgerät (13,8V)
und einer Glühbirne in Reihe geschaltet.

Ansonsten hilft nur noch ein Elektronik-Grundlagenkurs.