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Hallo zusammen,

mir ist heute was aufgefallen. Und zwar hatte ich längere Zeit meine Zündung an und bemerkte das die Zündspule abartig heiß geworden ist.
Zu meinem technischen Verständnis:
Die Zündspule wird ständig mit Spannung versorgt, ist dass richtig??
Ist es normal das die Heiss wird?? Oder unterbricht die Spannung bei laufendem Motor??
Hab ich evtl. verkehrt geklemmt??
War wirklich sehr heiss. Konnte man nicht mehr anlangen.

Wes jemand was darüber.

Wahrscheinlich hast du sie jetzt schon durchgeschossen. Wenn der UB geschlossen ist wird die Zündspule ganze Zeit vom Strom durchflossen und das macht die Sekundärwicklung nicht mit. Die zündspule wird heiß und die isolierung brennt durch. Deswegen sollte man die Zündung nie lange ohne laufenden Motor anlassen.

Gruß Chris

Sorryyyyyyyy,

hab grad unten gelesen und da hat auch einer fast das selbe Problem.
Muß erstma schauen ob ich sie nicht verklemmt habe (obwohl Zündfunke kommt).
Hab die 1 zu 1 nach der alten geklemmt. Vielleicht ist an der neuen die Anschlüsse grad andersrum.

Aber wenn trotzdem einer was dazu sagen will, nur zu.
Vielleicht ist es ja wirklich normal das es sooo heiss wird.

Grüße einstweilen

Steffen

Danke Chris,

ist`s also so das sie während der fahrt mal bekommt und mal nicht. Aha. Wieder was gelernt!
Was anderes, weißt du wo ich auf die schnelle ein Bremslichtschalter für nen Gremica HBZ herbekomme? POLO, Hein Gericke oder werden die auch bei anderen Typen, wie zB. einem Roller verbaut?

scotty20 hat geschrieben:Was anderes, weißt du wo ich auf die schnelle ein Bremslichtschalter für nen Gremica HBZ herbekomme?

ENTEgüsiGabor....

Emmebauer hat geschrieben:Wahrscheinlich hast du sie jetzt schon durchgeschossen. Wenn der UB geschlossen ist wird die Zündspule ganze Zeit vom Strom durchflossen und das macht die Sekundärwicklung nicht mit. Die zündspule wird heiß und die isolierung brennt durch. Deswegen sollte man die Zündung nie lange ohne laufenden Motor anlassen.

Gruß Chris

Ganz so Unrecht haste nich Chris, aber es ist leider die Primärwicklung, die den Dauerstrom nich ab kann. Es fließen dort "nur" ca. 1,25 A. Auf den ersten Blick nicht viel, aber es reicht um die Wicklungsisolierung (Lack) zu braten und die Zündspule zu himmeln
Durch den Unterbrecherkontakt (bei laufendem Motor) bekommt die Primärspule immer wieder mal Zeit zum Durchatmen. Steht der Motor/Unterbrecher (ungünstig), bekommt sie Dauerstrom---->DEN MAG SIE EBEN NICH...