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Hallo

ich habe in meinen Unterlagen noch ein Bauplan für eine Transitorzündung gefunden. Leider fehlt mir der Hinweis auf die Dimensionierung des Kühlkörpers. Kann hier ein Fachmann mal piep sagen? Mal sehen ob ich das hinkriege. Denn dann winkt ein ruhigerer Lauf, geringerer Spritverbrauch und natürlich geringerer Verschleiß der Kontakte. Diese werden dann nur noch zur Steuerung gebraucht und nicht mehr zur Arbeit. 50.000 km sollen Sie dann halten

Moin.

Schau mal hier,
da gibt es dann noch eine automatische Zündstromabschaltung dazu.

PS: Diese Schaltung ist bei mir seit einigen tausend Kilometern im Einsatz.

@ Bernd

Vielen Dank für den Hinweis! Ich werde dann lieber Deine Schaltung nachbauen und hier berichten. Danach werde ich mich mal an Deinem Regler für 12V machen. Klingt vielversprechend.

Der Kühlkörper ist "Kleinkram", der BU111 kann 10A schalten glaub ich und wird hier nur mit dem verhältnismäßig geringen Strom für die Zündspule belastet. Ein Aluwinkel oder "Fingerkühlkörper" sollte ausreichen.

Ich empfehle aber in jedem Fall die Schaltung von Bernd!

So eine Transistorzündung ist eine feine Sache . Allerdings kann es einen klitzkleinen Nachteil geben :
wenn der Kurbelwellensimmering nicht 100%ig abdichtet muß man so alle 50 km die Kontakte reinigen
weil die sich nicht mehr freibrennen ,
Grüße...

Mit Lichtschranke oder Hallgeber nachrüsten ...........

Lichtschranke (Bauform Mitte und Rechts)

Hallgeber

Hermann hat geschrieben:Mit Lichtschranke oder Hallgeber nachrüsten ...........

Bauanleitung gibts z.B. hier

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:So eine Transistorzündung ist eine feine Sache . Allerdings kann es einen klitzkleinen Nachteil geben :
wenn der Kurbelwellensimmering nicht 100%ig abdichtet muß man so alle 50 km die Kontakte reinigen
weil die sich nicht mehr freibrennen ,
Grüße...

Laut pdf von Bernd soll der UK noch genügend Strom ziehen um sich freibrennen zu können.

Arnd, mach es mit etwas mehr Aufwand gleich richtig, es lohnt sich!

Mit Lichtschranke oder Hallgeber nachrüsten ...........

lichtschranke dürfte dann auch probleme geben wenns alles voll öl nebel is

Hat sie abber nich, auch bei richtig defektem SiRi (eine Piranha)

Und selbst wenn: Deckel ab, abwischen, weiterfahren.

Geht jedenfalls leichter zu beherrschen als instabile Kolbizitäten, gell?

Hermann hat geschrieben:Arnd, mach es mit etwas mehr Aufwand gleich richtig, es lohnt sich!

Ich versuch erst mal die Transistorzündung zu installieren. Wenn das funktioniert kommt der nächste Schritt.