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Hiho - wo befindet sich der Kontakt für die Leerlaufanzeige genau (also an der Motorseite - nicht in der Lampe )

Konnte den auf der Sprengzeichnung nirgends finden

Um welches Mopped handelt es ich denn? Oder gehts um ein Auto, nen Traktor oder den Rollstuhl von Oma Ilse?

@Telya


Hi,

wie ich lesenderweise deinem Abhang entnehmen kann hast Du eine gelbe TS 150.

Die Leerganganzeige befindet sich hinter der rechten Abdeckung am Motor. Erst den Lichtmaschinendeckel ab, dann den Deckel der vom Kettenkasten umschlossen wird.

Die Abdeckung vom Leergangschalter ist links oben neben dem Ritzel und mit 2 Schrauben befestigt.

Wenn Du das auseinanderbaust, achte darauf das es wieder richtig dicht wird, dort kommt gerne etwas Getriebeoel raus, welches dann ueber die kupplungsbowdenzug oeffnung am Auspuffhalter nach unten in den Hauptstaender tropft.

Die Leitung, speziel die Luesterklemme ueber dem Motor schon kontrolliert?

MFG

Harry

Wenn es um die TS150 aus deinem Fuhrpark geht:

Teil 29

Ja um die geht es - ich werde die Punkte morgen mal abarbeiten und dann berichten

Hallo Leut's!
Mal was in eigener Sache, ohne Telya den Fred klauen zu wollen, ne' ganz kurze Frage:
Habe an meiner 250'er das Problem, das am Leerlaufschalter Getriebeöl raus sabbert. Kann man den Schalter einfach mal rausschrauben, neu abdichten und wieder einschrauben ohne das etwas raus/runter/ins Getriebe fällt? Weis jetzt nich genau wie es da an der Stelle aussieht/aufgebaut ist. Nich das ich nachher noch den ganzen Motor (z)erlegen muß...
Danke schon mal für Eure Antworten...

Es war die Lüsterklemme - die hatte ich ganz übersehen beim ersten drüberschaun, da ich die Isolation nicht richtig wahrgenommen hatte - ich danke für eure Hilfe!

derMaddin hat geschrieben:Hallo Leut's!
Mal was in eigener Sache, ohne Telya den Fred klauen zu wollen, ne' ganz kurze Frage:
Habe an meiner 250'er das Problem, das am Leerlaufschalter Getriebeöl raus sabbert. Kann man den Schalter einfach mal rausschrauben, neu abdichten und wieder einschrauben ohne das etwas raus/runter/ins Getriebe fällt? Weis jetzt nich genau wie es da an der Stelle aussieht/aufgebaut ist. Nich das ich nachher noch den ganzen Motor (z)erlegen muß...
Danke schon mal für Eure Antworten...

Yo Maddin, kannste...

Der Leerlaufsschalter bei der 250er ist nur ein federbelasteter Druckstift, der durch das Plastegehäuse gegen die Motormasse isoliert wird. Direkt hinter der Öffnung, in welcher der Schalter sitzt, "rotiert" die Schaltwalze. Diese besitzt auf der rechten Seite ebenfalls eine Plastescheibe mit einer Aussparung. Wenn sie nun in der Position "Leerlauf" steht, drückt der Druckstift vom Schalter durch die Aussparung, und der Kontakt zur Masse ist hergestellt.
Aus- und Wiedereinbau sind also kein Problem. Eventuell kannst Du die Maschine noch zur Seite neigen, je nachdem wieviel Getriebeöl noch vorhanden ist. Nur Vorsicht beim Montieren: Es ist nur ein Plasteteil!!!

Grüße,
Steffen

Steffen_DD hat geschrieben:Yo Maddin, kannste...

Der Leerlaufsschalter bei der 250er ist nur ein federbelasteter Druckstift, der durch das Plastegehäuse gegen die Motormasse isoliert wird. Direkt hinter der Öffnung, in welcher der Schalter sitzt, "rotiert" die Schaltwalze. Diese besitzt auf der rechten Seite ebenfalls eine Plastescheibe mit einer Aussparung. Wenn sie nun in der Position "Leerlauf" steht, drückt der Druckstift vom Schalter durch die Aussparung, und der Kontakt zur Masse ist hergestellt.
Aus- und Wiedereinbau sind also kein Problem. Eventuell kannst Du die Maschine noch zur Seite neigen, je nachdem wieviel Getriebeöl noch vorhanden ist. Nur Vorsicht beim Montieren: Es ist nur ein Plasteteil!!!

Grüße,
Steffen

Danke Dir Steffen, hatte meinen (einen) Motor noch nich auseinander. Werd ich dann mal abdichten, ist zwar nur ganz wenig, aber es ist halt undicht. Mit Hylomar sollte es eigentlich zu schaffen sein...