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Moin, wollte heute einen elektronischen Blingeber in die TS (6V) bauen. Die Kontakte 49 und 49a korrekt angeschlossen und eine extra Masse gelegt. Tut sich aber nichts. Nichtmal die Ladekontrollleuchte brennt. Ich gehe davon aus, dass der elektronische Blinkgeber funktioniert, er ist zwar noch aus DDR-Zeiten, aber unbenutzt. Woran kann es liegen?

Bei meinem Blinkgeber 12V aus DDR-Zeiten war der dritte Kontakt mit "C" für Control beschriftet. Das war nicht die Masse, denn die lag am Haltewinkel an. Da ich das Teil bei der ETZ an der Grundplatte für den Werkzeugwickel aus Plaste befestigt hatte, gab es keine Masseverbindung. Ich habe den Blinkgeber dann aufgemacht und die Masse auf den "C"-Kontakt umgelegt.

Mmmhh, muss ich mal gucken; bei der 251er, die ich nicht mehr habe, hatte ich den gleichen Blinkgeber (nur 12 V) eingesetzt, da funktionierte das Ganze tadellos. Deshalb nahm ich an, hier gibt es auch keine Probleme. Danke erstmal!

Hallo!

Es ist schon lange her,
in meiner Lehrzeit habe ich oft an Trabi's die Elektrik gebaut,
und auch viel mit den Blinkgebern zu tun gehabt.

Soweit ich mich erinnern kann, haben die die Masse über den Fuss bekommen,
49 und 49a ist klar.
Dann gab es noch " C", für die Kontrollampe.
Normalerweise wurde die Kontrollampe von der anderen Seite mit Bordspannung versorgt.
Wenn man den Kontakt "C" mit Masse verbunden hat, hat man sofort den Blinkgeber zerstört.

Ich bin mir jetzt nicht 100%ig sicher,
es gab da auch viele verschiedene elektronische Blinkgeber in der DDR,
das soll nur mal ein Anhaltspunkt zum Nachdenken sein.

Ich habe einen Schaltplan zum Blinkgeber, werde mal schauen und evtl. hier reinstellen. Elektrik ist nicht so mein Ding...

Steffen G hat geschrieben:Normalerweise wurde die Kontrollampe von der anderen Seite mit Bordspannung versorgt.

So ist es an der Fahne "C2", also dem Anhängerkreis.
"C" wurde über Kontrollampe mit Masse verbunden

Steffen G hat geschrieben:Wenn man den Kontakt "C" mit Masse verbunden hat, hat man sofort den Blinkgeber zerstört.

Sagen wir besser: er funktionierte nicht mehr. In 99% aller Fälle war nur ein Stück Leiterbahn abgeraucht.
Nur Wasser konnten die Teile nicht ab.
Die Masse am Fuß wurde irgendwann für Zweikreis mittels fünftem Steckkontakt beseitigt. Da war bis dato innen tatsächlich nur ein federähnlicher Kontakt, der sich auf einem fetten Lötpunkt beim Einschieben der Platine abstützte. Einkreis war IMHO immer so geblieben

So, ich habe hier mal den Schaltplan gescannt. Vielleicht kann mir ja mal einer der sachverständigen Elektrik-Freaks in verständlichen Worten einem Elektrik-Idioten wie mir die ganze Sache kurz erklären; also, wo muss ich was anklemmen, damit die Sache funktioniert.

Wilwolt hat geschrieben:So, ich habe hier mal den Schaltplan gescannt. Vielleicht kann mir ja mal einer der sachverständigen Elektrik-Freaks in verständlichen Worten einem Elektrik-Idioten wie mir die ganze Sache kurz erklären; also, wo muss ich was anklemmen, damit die Sache funktioniert.

Also die 31 ist Masse, 49 ist Plusleitung von der Sicherung, 49a geht zum Blinkschalter und c wäre ein Anschluß für ne' Kontrolllampe... diese müßtest Du so anklemmen und dann sollte es funktionotieren...

Und wenn nicht, ist er dahingeschieden.

Lorchen hat geschrieben:Und wenn nicht, ist er dahingeschieden.

sach mal, herr ingeneur:
funktioniert ein elektronischer blinkgeber an der TS überhaupt in verbindung
mit der >kombinierten< lade-und blinkkontrolle??

ich hab da gerade so meine zweifel und glaube die lämpchen müssten separiert werden.

Doch, das geht. Ich hab das mal an meiner TS ausprobiert.

der lange hat geschrieben:...ich hab da gerade so meine zweifel und glaube die lämpchen müssten separiert werden.

Wenn es denn nich gehen sollte (mit meinem Eigenbaublinkgeber funktioniert die kombinierte Ladekontrolle nich!), kann'st Du ja entweder ne' neue Lampe/LED zwischen rechten und linken Blinkleuchtenstromkreis klemmen (so hab ich's gemacht/so ist's auch von MZ bei der ETZ vorgesehen...),
oder Du nutzt den Ausgang "c" und klemmst da eine Lampe an und mit dem anderen Anschluß an Masse. Datt müßte dann aber funzen tun, tun...

@Lorchen: Bei Dir geht das mit dem elektron. Blinkgeber und der Ladekontr.? Wo bekommt denn die Anzeigelampe ihre Masse her, weil wenn der Motor läuft liegt ja zwei mal Plus auf der Lampe. Und mein elektr. Blinkgeber kommt dann damit nich klar, wenn die Lampe von ihm negative Elektronen will...