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Gestern abend auf dem Nachhause Weg ist mir meine Emme ausgegangen, mitten auf der Kreuzung, alles aus. Motor aus, Licht aus und Auto kam auf mich zu.

Ich dachte schon Toll. Zündung aus Kuplung gezogen und an Strassenrand. Daumen Hoch Stimmung bekam ich, als ich merkte, dass die Leerlauflampe auch nicht mehr geht, und die Kiste infach nicht ehr anspringen wollte.

Ist mir etwa die Lima durchgeschrotet? Fehlermeldung S-C-H-R-O-T-T ????

Was ich schon die Woche über beim Fahren merkte, die Ladekontrolle leuchtet ab ca. 3000 1/n.
Das aber nur, wenn ich Licht an hab. Da die Ladekontrolle rot ist, gehe ich nicht davon aus, dass es gut ist, wenn die an ist.

Ich werd nachher erst ma schauen ob überhaupt nen Funke da ist.

Woran kann es Liegen?

batterie würde ich sagen... sprich da deine lampe geleuchtet hat wurde deine batt nicht mehr geladen daher geht auch nis mehr an... probier mal neue batterie...

nebenbei gleich mal die sicherungen kontrollieren... und wenne schon dabei bist... lima checken...

bin zwar net der klügste aber ich vermute batterie...

Chriss81m hat geschrieben: die Ladekontrolle leuchtet ab ca. 3000 1/n.

kohlen prüfen

federn noch ok ?

kollektor auf rundheit prüfen

das klingt fast so als würde der eiern und dadurch heben die kohlen ab. in dem moment bringt die lima keinen saft und die lkl geht an

typischerweise tritt dieses problem immer nur bei höheren drehzahlen auf, da die kohlen der unrundheit dann nicht mehr folgen können

Alles tot? Wahrscheinlich ist die Sicherung geflogen.

ok Batterie glaub ich erstmal nicht, die habe ich provisorisch erneuert als ich sie neu aufgebaut habe. Kollektor klingt erst mal logisch, denn die Lkl kommt erst langsam und wird immer heller.

Kann es auch sein, dass die Zündung nicht geht wegen ner Sicherung?

ja wenn durch wird ja kein strom weiter geleitet...

habe bei mir letztens die blinker getauscht und auch ein paar sicherungen über den ... gejagt... dann geht nix mehr...

Chriss81m hat geschrieben:Kann es auch sein, dass die Zündung nicht geht wegen ner Sicherung?

Vermutlich. Sagte ich ja bereits....

Chriss81m hat geschrieben:...Kann es auch sein, dass die Zündung nicht geht wegen ner Sicherung?

die sicherung ist es bestimmt nicht.
das ausgehen lag wie schon geschrieben wurde daran, dass deine batterie nicht mehr geladen wurde und dann läuft die etz nur noch bis die batterie eben leer ist.
also lima liefert keinen oder zu wenig strom:
1. schleifkohlen und deren federn kontrollieren (wenn die zu kurz sind und keinen richtigen kontakt zu den schleifringen haben, bekommt der rotor keinen erregerstromstrom (2-3V), es wird kein magnetfeld erzeugt und damit auch kein strom an den kontakten U,V,W).
2. was ich erst neulich hatte, spulendraht zw. rotorspule und schleifringen gebrochen oder wackelkontakt, neu verlöten und gut.
3. lötstellen an den phasenkontakten U,V,W haben sich durch die motorwärme und vibrationen verflüchtigt und draht wackelt nur noch am kontakt, dafür spricht, dass die lkl anfangs erst ab 3000 anging, einfach großzügig wieder verlöten und ruhe für n paar jahre.
4. wenn es an keinem der auch einfach und schnell zu behebenden stellen liegt, kommt noch der gleichrichter und der regler in frage, ist es aber eher seltener.
dass die LKL rot ist, bedeutet nicht, dass etwas kaputt geht wenn sie brennt, die LKL hängt zw batterie +pol und Regler+, wenn die lima strom liefert, heben sich die spannungen auf und die LKL ist aus. liefert die lima keinen strom mehr, fließt der strom von batterie+ zur lima und die LKL leuchtet, das ist alles, also eben ne kontrolle, ob strom von der lima kommt.

deine batterie musst du natürlich wieder laden, kontrollier aber auch die füllmenge und kipp wenn nötig destil.wasser nach, eventuell wurde sie auch soweit entladen, dass sie hinüber ist, glaube ich aber nicht, vielleicht hat sie nicht mehr ganz die kapazität wie vorher, müsste aber noch gehn.

PS.: den widerstand der rotorspule kannst du auch mal messen, am besten direkt an den beiden schleifringen. er sollte 4,5-5 ohm betragen, an den schleifringen wären 5,5 auch noch ok, wenn es wesentlich mehr ist, hat die spule was, wenn überhaupt kein durchgang herrscht ist sie entweder durchgebrannt oder einer der beiden drähte zu den schleifringen ist ab.

Danke für eure Zahlreichen Hinweise, ich konnte jetzt zusammen mit einem anderen Forenmitglied eine lose Diode ausfindig machen. diese sorgte evtl. für eine nicht ausreichende ladung der Battrie, und da ich zum Zeitpunkt auch noch mit Licht ect. gefahren bin, reichte es meine Emme einfach abzuwürgen(verschalten) und der Spass war perfekt.

dann sollte das ganze problem ja endgültig gelöst sein, klar ne lose diode am gleichrichter hat den gleichen effekt, wie das fehlen einer phase der lima, nur eben an anderer stelle.
jetzt hast du ja sicher wieder deine ca.14V limaspannung.

Probiert hab ich es noch nicht, da ich heut erst nen anderen Regler bekommen hat. An dem alten hat der Vorbesitzer rumgebogen.

Konnte bei Überspannung nicht mehr abschalten. Ganz großes Kino