Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Mal ne kurze Frage:
Gegebenenfalls, die LKL leuchtet durchgängig, heißt das doch, daß die Emme die ganze Zeit auf Batterie fährt,oder?
Wie lange würde das denn eine Batterie mitmachen? Bin gerade ca. 25km mit leuchtender Birne gefahren.
Ich weiß grad nicht, ob ich einfach die Tacholampen falsch angeschlossen habe, oder ob was mit der Lima nicht stimmt.
Möchte morgen auf dem Weg zur Arbeit nicht unbedingt liegenbleiben.

Eike, wir werden nicht drumrumkomen, einen neuen Kabelstrang in Deine Emme zu bauen. Warts ab, vielleicht schickt mich mein Brötchengeber demnächst wieder in den Zwangsurlaub, dann ist Zeit dafür...

EikeKaefer hat geschrieben:Wie lange würde das denn eine Batterie mitmachen? Bin gerade ca. 25km mit leuchtender Birne gefahren.

Bestimme die Stromaufnahme deiner Emme in A(mpere), miss die Real-Kapazität deiner Batterie (für Auflade- Entladevorgänge wären zwei,
besser drei Tage einzuplanen), dann teilst du die gefundene Realkapazität in Ah durch den Strom in A und hast die verfügbare Betriebsstundenzahl.

Aus einer mehrjährig ermittelten Durchschnittsgeschwindigkeit (du hast doch sicher Aufzeichnungen) ergibt sich als Produkt derselben in km/h mit
der möglichen Betriebsstundenzahl in h die fahrbare Wegstrecke, an deren Ende eine Steckdose mit Ladegerät oder deine Wohnung liegen sollte.

Du kannst aber auch einfach den Fehler lokalisieren und reparieren...

Gruß
Lothar

Habe mit meiner ETS (6V) ca 35 km mit Licht geschafft. Ohne Licht dann weiter nochmal 10. Allerdings sooft Licht aus wie möglich (Ampeln und helle Straße in Stadt) - War ne Überland Fahrt.

Danke für die Antwort Lothar. Das sagt mir nur leider nix.
Habe jetzt 60km mit Licht runter. Bisher keine Probleme, die damit in Zusammenhang stehen. Werde mich n die Fehlersuche begeben, sobald es hier aufhört zu regnen.

60 Km MIT Licht? Das hält Deine Batterie nie und nimmer durch! Da hast Du sicher was falsch geklemmt, sodaß die LkL nich aus geht. Ich denke, Deine Lima liefert Strom, denn solange nur auf Batterie und mit Licht fahren, nee das glaub ich nich...

EikeKaefer hat geschrieben:Danke für die Antwort Lothar. Das sagt mir nur leider nix.

Schade ...

derMaddin hat geschrieben: 60 Km MIT Licht? Das hält Deine Batterie nie und nimmer durch!

Doch! Nimm an, er fährt straff 103km/h mit der TS, dann hat er in 0,58h die 60km auf der Uhr. Licht sind 45W und das Rücklicht 5W, die Zündung nochmal 5W macht 9,2A,
also 5,34Ah. Hat er ne frische 11Ah drin, wären noch 5,66Ah drin und er könnte noch ... warte mal ... noch genau 36,9min weiterfahren.

Genau das, was sonst, war doch die Frage, oder...?

lothar hat geschrieben:Doch! Nimm an, er fährt straff 103km/h mit der TS...

Na dann hast Du Recht... theoretisch....ähm, naja.... so gesehen dann...eben wohl doch....

@Lothar:
War echt nett von Dir, daß Du das so ausführlich beschrieben hast.
Aber schon in der Schule habe ich bei allen stromtechnischen Belangen gedanklich abgeschalten. Jetzt bereue ich es auch. Es wird aber besser.

Lothar, wir haben jetzt wirklich alle Bauteile mehrfach getauscht (Lima komplett, Zündspule mehrfach, Unterbrecher mehrfach, Regeler und Zündschloß auch, sogar den Motor haben wir komplett gewechselt) wir haben die beschrieben "Notelektrik" (also Zünspule dierekt an die Batterie geklemmt) probiertund immer wieder war das Problem, das Eikes Emme sogar OHNE Batterie läuft, aber sobald man das Licht einschaltet, fängt sie an zu stottern...
Vor ein paar Tagen haben wir meine einzigste regenerierte Isolator Kerze eingebaut, dann wars für zwei Tage gut, aber es kam wieder.
Heute haben wir die Anschlüsse an der Zündspule getauscht, also das Kabel von "1" auf "15" gelegt und auf einmal war gut, kann es das gewesen sein???
Ich bin kein Elektrofuchs und am Ende meiner Weisheit....

Au ja Lothar, sag mal bitte was dazu!

trabimotorrad hat geschrieben:Lothar, wir haben jetzt wirklich alle Bauteile mehrfach getauscht...

Bliebe noch, den Fahrer zu tauschen...

So, nun mal ernst. Ohne zu messen und den Fehler systematisch zu suchen, kommt ihr nicht weiter! Ich stelle erst mal fest, dass am Anfang die Frage
nach dem reinen Batteriebetrieb stand, jetzt aber das eigentliche Problem Stottern bei Licht ist. (1) und (15) wurden getauscht, aber wie? (15) gehört an das
geschaltete Plus vom ZüLiSch (15/54) und die (1) geht zum Unterbrecher. Falls das jetzt so ist, ist es OK, falls nicht, sollte der richtige Zustand wiederhergestellt werden.
Wenn dann der Fehler wieder auftritt, können wir ihn suchen, sonst sieht es nur nach zeitweise bekämpften Symptomen aus.
Die Strategie für die künftige gezielte Suche muss sein, herauszufinden, wie sich die elektrischen Werte verändern, wenn das Licht eingeschaltet wird.

Gebt mal die Werte durch: Spannung an (15) bei Zü ein/ Licht aus und / Licht an, gemessen jeweils gegen Motormasse.

Gruß
Lothar