Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gerade auf der fahrt nach Hause wieder das selbe.

Mit Zündlüssel auf Position Licht an fängt Sie in hohen Drehzahlen an zu bocken, schalte ich auf Standlich habe ich keine Probleme.

Neue Batterie ist drin, Kabel alle Kontrolliert. Jetzt sagt doch mal WAS

watt für eine isses denn überhaupt? Kleine Emmi, große Emmi, ganz große Emmi,
6V? 12V? Umbauten? bisherige Krankengeschichte? Was sind bei Dir ganz hohe Drehzahlen?

Ganz original MZ TS 125 6V Anlage

Jetzt meß erst mal die Spannung an der Batterie, bei ausgeschaltetem Motor.Müßte ohne Verbraucher ja so 6V sein.Motor anwerfen,ca.2500-3000U/min gehen,ohne Verbraucher(Licht) müßte die Spannung so ca.7V haben.Wenn nicht Sicherungen,alle Verbindungen,Stecker überprüfen.Du kannst auch die Spannung an der Lima direkt mal messen,ob sie ok ist.

hatte bei meinem gespann gerade das gleiche problem - sämtliche elektrik gepflegt um dann festzustellen daß bei hohen drehzahlen einfach zuwenig sprit fliesst !!!

Spannung 6,1 bei Gas geben 6,9 laufenden Motor. Habe ich heute Mittag gemessen. Also lädt Sie doch, oder ?

knut hat geschrieben:hatte bei meinem gespann gerade das gleiche problem - sämtliche elektrik gepflegt um dann festzustellen daß bei hohen drehzahlen einfach zuwenig sprit fliesst !!!

Ja ist aber nur wenn ich Licht an habe, ansonsten bin ich gerade 10 Kilometer gefahren

du wirst den selben effekt haben wenn du ohne licht mal im dritten mit vollgas fährst und nicht hochschaltest - ruhig mal 400-500m
das licht hat übrigens auch den effekt dass der motor mehr sprit braucht weil er mehr arbeiten muss um den erhöhten stromverbrauch erzeugen zu können

falls du einen durchsichtigen spritschlau hast kannst du auch im stand schauen -lass sie mal ne min bei 5500u/min jaulen und du wirst im schlauch blasen sehen und jede blase ist ein aussetzer

Mhhhhhh, ich habe da auch noch so ein Filter zwischen

Kroni520 hat geschrieben:Mhhhhhh, ich habe da auch noch so ein Filter zwischen

...der wenn er schmutzig wird auch noch die durchflussmenge verringert - wenn er klar ist kannst du die blasenbildung bei vollgas dort wunderbar beobachten

ich guck mal, hätte aber gerne noch ein paar Stimmen (Will das nicht in Frage stellen, aber habe Zeitdruck)

Kroni520 hat geschrieben:Mhhhhhh, ich habe da auch noch so ein Filter zwischen

Das würd ich raushauen! Lieber ordentlich mal Benzinhahn/Tank und Vergaser reinigen; von diesen Extra-Filtern halt ich gar nix!
Wie lang sind Deine LiMa-Kohlen? Könnten auch diese Symptome hervorrufen (hab vor paar Tagen auch wieder meine gewechselt).
Gruß, Martin.

knut hat geschrieben:hatte bei meinem gespann gerade das gleiche problem - sämtliche elektrik gepflegt um dann festzustellen daß bei hohen drehzahlen einfach zuwenig sprit fliesst !!!

Knut hat da nicht unrecht! Spritfilter raus und 4Lochgummi kontrollieren,
das macht wenig Arbeit und schließt 2 Fehlerquellen aus.

Gruß

Norbert

Versuch macht klug ,also Spritfilter raus -Probefahrt.
Oder vorher Spannung bei eingeschaltetem Licht prüfen ,sollte dann immer noch "fast" 7V haben.

Norbert hat geschrieben:Spritfilter raus und 4Lochgummi kontrollieren,

benzinhahn rausschrauben - wenn oben der filter im tank verdreckt ist sieht man das nur so

Habe heute mal 6,5 Liter getankt. Mal sehen, ist Heute Morgen Super gefahren. Kann ja auch sein, das es irgendwie zwischen Normal und Reserve ein Problem mit der Versorgung gibt. Blasen im Filter kann ich nicht sehen.

Filter hatte mir mal einen Kolbenklemmer beschert. EInes dieser überall erhältlichen durchsichtigen Plastikdinger mit Papiereinsatz.

Auch ein Schlauch der nicht genug durch lässt hat so einen Effekt.

Überprüfe auf jeden Fall mal die Limakohlen auf Verschleiss und Leichtgängigkeit. Bei größerem Verschleiss kommt es unter Last(also Licht an) und höheren Drehzahlen zum Aussetzen der Stromversorgung, der Regler kommt mit dem Umschalten auf Batterie nicht nach und die Zündung setzt aus. Ich hatte dieses Problem mit der gleichen Lima auch schon.