Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Nachdem ich den Kupferwurm meiner TS leider noch nicht gefunden habe, habe ich mir überlegt, jetzt mal ganz mit System ranzugehen.
Dafür bräuchte ich aber die Hilfe der Fachmänner/-frauen.
1. Wenn ich das Zündschloß auf "1" stelle, welche Stromkreise werden dann geschlossen und in welcher Reihenfolge?
2. Siehe oben, nur mit Stellung "2".
3. Stellung "3"
Ich will damit versuchen, jeden Verbraucher einzeln ausschließen zu können, indem ich ihn durch ein Kabel ersetze.
Bei mir gehen an der Zündspule beim umschalten von "1" auf "3" ca. 1,2-1,5 V verloren. Diesen Fehler muss ich finden!
Also, bitte helft mit!

Hallo
Wenn ich mich jetzt nicht irre,ist stellung 1 nur Zündung,Stellung 2 Zündung und Standlicht vorn und Rücklicht,und Stellung 3 Standlicht vorn Rücklicht und Fahrtlicht vorn,wenn da bei dir Spannung verloren geht,bei laufendem Motor,lädt die Lima nicht richtig,also Kontakte vergammelt oder Regler falsch eingestellt,oder Lima defekt.
ich hoffe das ich jetzt nicht falsch denke.Und bei stehendem Motor ist der Spannungsabfall ja klar durch die Stromaufnahme der Glühlampen.
MfG Sascha

1: Zündung
2: Zündung + Standlicht
3: Zündung + volle Beleuchtung

oder verstehe ich jetzt die Frage falsch ?

Hallo Sascha!
Wie die Funktionen sind, weiß ich auch, zum Glück.
Ich dachte eher daran, daß z. B. bei der Umschaltung auf "2" zuerst der Strom nach ... und danach dann erst an die Birne geleitet wird.
So, daß ich also Punkt für Punkt nachvollziehen kann, wie und wohin der Strom nun genau fließt. Als Beispiel: Wenn ich vermute, daß es am Blinkgeber läge, könnte ich ihn einfach überbrücken. Sollte das nicht helfen, könnte ich direkt an den nächsten Verbraucher in der Reihe gehen.

So weit ich weiß musst du da nichts überbrücken,sondern das Bauteil was du vermutest einfach abziehen,dann ist der Stromkreis ja offen und der Fehler müsste weg sein,und nachvollziehen wo der Strom zuerst ist kannst du nicht.
Tritt das bei laufendem oder bei stehendem Motor auf?

Um mal bei dem Beispiel Blinker/ -geber zu bleiben.
Wenn ich den Geber einfach rausnehme, leutet doch die Leucht im Blinker nicht. Wenn ich ihn überbrücke, müsste sie duchgängig leuchten. Ich hoffe, ich stell mir das richtig vor.
Wenn ich ihn jetzt nur abklemmen würde und das Problem weg wäre, wüsste ich ja noch immer nicht, wo es genau lag.
Habe die Werte bisher nur bei laufendem Motor gemessen. Muß ich mal im Stand probieren, sobald es irgendwann wieder aufhört zu regnen.

was hast du überhaupt für ein elektrisches problem, könnte man vieleicht besser drauf eingehen, wenn man wüßte wo dich der wurm beißt.

EikeKaefer hat geschrieben:Bei mir gehen an der Zündspule beim umschalten von "1" auf "3" ca. 1,2-1,5 V verloren. Diesen Fehler muss ich finden!

Steht doch da

Wie das ding geht immer noch nicht?

Wie wäre es den mit neuen Strippen?

Sven Witzel hat geschrieben:

EikeKaefer hat geschrieben:Bei mir gehen an der Zündspule beim umschalten von "1" auf "3" ca. 1,2-1,5 V verloren. Diesen Fehler muss ich finden!

Steht doch da

mehr wie 5,5 V wirst du nie messen an der Zündspule wenn alles eingeschaltet ist....was sind denn deine Werte?

mhhh sven, meine brille ist wohl doch dreckiger wie gedacht.
eike, was sind denn für sicherungen und halter drinn, noch die guten aus ddr zeit oder schon neue? bei mir vielen über den alten sicherungen bei licht an auch gut 2v ab. daraufhin anderen(flachsicherungen) verbaut und kein spannungsabfall über den sicherungen mehr meßbar. miß dort mal.

Ich habe Flachsicherungen drin.
Es kann aber doch nicht sein, wenn ich eine 45W-Birne zuschalte, daß dann so viel verlorengeht, oder?
Der mechanische Regler liefert auch genug Strom, der elektronische deutlich zu wenig (eigentlich läuft sie nicht damit).
Die Batterie ist auch noch gut.
Da eigentlich schon alle Lima-Komponenten geprüft und getauscht wurden, will ich nun den Weg mit den einzelnen Verbrauchern gehen.
Ach ja, an den Kabeln scheint es nicht zu liegen, da ich jeweils den Widerstand und den Durchgang gemessen habe. 99% der Flachstecker sind neu und die Kontakte sauber.

Hallo Eike,

lade nomal deine Batterie, bzw. falls vorhanden nimm die folgenden Messungen mal mit einer 6 V Autobatterie vor. Wenn dann die Spannung immer noch so stark abfällt,sorg mal dafür, dass der Unterbrecherkontakt offen ist. Anschließend steck mal am Zündschloss das Kabel von Anschluss 56 auf Anschluss 15/54. Sollte dann die Spannung ansteigen, ist irgendwas mit dem Zündschlosss im Busche. Falls nicht, leg mal das Kabel vom Anschluss 56 komplett lahm, bau die Bilux aus und lege sie direkt an die Batterie.

mfg


Günni

Werde ich machen, danke.

Wenn du die 45 watt birne betreibst sind auch gleichzeitig stand und rücklicht an, sowie die tachobeleuchtung und kontrolllampen. macht also zusammen mindestens 60 watt. das wiederrum ergibt bei 6V 10A strom die fließen. der spannungsabfall an leitungen und vor allem auch der an den übergangswiderständen der stecker etc steigt linear mit dem strom. wenn du also ohne das ganze licht geraffel an der zündspule von 6,5V batteriespannung beispielsweise noch 6,45V misst, werden es mit eingeschaltetem licht schon nur noch etwa 6V sein können. dazu kommt, daß die batteriespannung bei derartigen strömen schon leicht anfängt zusammenzubrechen.

Ich hatte beim Versuch schon extra die ganze Beleuchtund deaktiviert, d.h., alle Birnen entfernt. Die Problematik blieb erhalten.
Deshalb suche ich ja nun nach Problemen, die sich irgendwo dazwischen eingenistet haben.

dann liegts am zündschloß! ausbauen mit kontaktspray fluten... paar minuten warten, mit druckluft durchpusten, wieder einbauen und nochmal versuchen

Ich werde alles ausprobieren, was vorgeschlagen wird. Hauptsache, das Problem ist irgendwann weg.

Hallo Eike,

ich denke man kann den Weg des Stromes auf dem Plan gut nachvollziehen.

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text ... haltts.gif


M.f.G. Nando